RENAULT-forum

Hi all,

Ik heb een megane grandtour 1.5 dci 76KW uit 2008 Motorcode K9K 734 en afgelopen weekend reed ik 130 in cruise control,
toen de motor opeens terugliep en in noodloop ging lopen.
Als ik harder reed dan 90 ging het servicelicht branden met de melding: inspuiting controleren.
Uitlaten lezen bij de garage kwamen ze op 3 meldingen:

P0235 | Ladedruksensor | onderbreking|fout signaal
P0651 | spanningsverzorging van de sensoren 2 | onder drempelwaarde min
P0606 | Motorschakelapparaat | Component defect

Sinds de dag na het voorval rijd de auto overigens weer als normaal, zonder meldingen.
Bijzonderheden zijn dat het op het moment van de melding erg hard regende. Dit heb ik al wel eerder meegemaakt, dus zou het toch vreemd vinden als het daar mee te maken heeft.
Tevens is 4 weken terug de distributieriem met waterpomp vervangen.
Ook zag ik vandaag toen ik de motorkap opendeed dat de buis van het luchtfilter niet goed vast zat. Volgens de garage zou dit het niet zijn, maar kan deze geen vocht hebben opgezogen o.i.d.?
Ik heb voor deze ervaring overigens nog nooit problemen gehad met de auto.

Heeft iemand een idee wat hier de oorzaak kan zijn? En moet ik me zorgen maken ook al deed het zich (nog) maar 1 keer voor?

Bedankt alvast.

Hallo,
Volgens wat ik kan opmaken uit de codes kan je een probleem hebben met bedrading van de 5V voeding naar de verschillende componenten .
De voeding gaat naar EGR ,Druksensor turbo , sensor druk rail maar ook naar sensor druk airco .
Deze laatste kan voor problemen zorgen als er water in komt .
Dan gaat de hele sensorregeling blokkeren waardoor motor in noodloop gaat .
Bekabeling goed controleren op schade .
Test met water op kabelbundel of aircosensor met draaiende motor .
Mvg Kurt

Bedankt voor je reactie Kurt,

Klikt aannamelijk dat er een probleem ligt in de bedrading. Vandaag tijdens het rijden zag ik
de meldingen soms alleen meer even voorbij flitsen zeg maar en daarna bleef het een tijd weg.
Vervolgens kwam en bleef het dan weer een hele tijd. Kreeg er vandaag een nieuwe melding bij:
regelaar defect.
Weer regende het hard wanneer dit zich voordeed.
Ik zal de bekabeling bekijken en je testmethode proberen.

Mvg

Er is naar de bekabeling gekeken deze lijkt in eerste instantie oké.
Inmiddels nog een keer uit laten lezen met een ander systeem volgens mij. Hier kwam uit:
df004 circuit druksensor drukvulling
df012 voedeingsspanning n*2 van de opn-el
df038 rekeneenheid

De druksensor is nu vervangen om eerst te kijken of dit het oplost. Dit proberen we eerst omdat dit een stuk goedkoper is.

Nu dus even een weekje rijden en kijken of er meldingen terugkomen en zoja welke.

Na 1000 km probleemloos gereden te hebben(zonder regen) is het probleem toch weer terug gekomen toen ik tijdens een hevige regenbui op de snelweg reed. Weer inspuiting controleren en regelaar defect(ik reed met cruisecontrol aan)
De meldingen kwamen in het begin knipperend in beeld. Daarna heb ik zo'n 5 min in noodloop moeten rijden.
Vervolgens is de regen gestopt, waarmee de meldingen ook weg waren en ik weer normaal kon rijden.

Terug gegaan naar de garage en de oude turbodruksensor er terug op gezet. Die garage is nu 4 weken dicht ivm vakantie, dus ik moet iets anders zien te vinden.

Het is toch belachelijk dat mijn auto na 7 maanden opeens niet meer tegen regenbuien kan...

Heeft iemand een idee waar de oorzaak kan liggen? Het komt alleen voor bij zware regenbuien, dus er komt waarschijnlijk ergens vocht binnen dat voor problemen zorgt..

Dag allemaal,

Het probleem is nog steeds niet opgelost. Heeft zich nog 2 x voor gedaan. 1 x met die sneeuwbui van eind december en gisteren weer in de hevige regen. Was geen pretje van Rotterdam terug naar Tilburg met die sneeuw en een auto die in noodloop liep.
Auto heeft inmiddels groot onderhoud gehad, daarbij zijn diverse contacten gereinigd e.d.
Ik denk zelf echter dat het de airco druksensor-bedrading is die teveel water heeft gehad en af en toe nog krijgt.
Als het droog blijft gaat het probleem elke keer vanzelf weg na 1 of 2 dagen.
Ik heb een mooie handleiding gevonden om bij de airco druksensor te kunnen komen(voorbumper moet eraf). Ik wil dit nog even gaan proberen, maar heb twijfels of ik hier zelf uit kom. Ook weinig zin om weer (voor niks) lang een garage te gaan hiervoor. Mocht dit toch niet het probleem zijn.
Ik post nog een update...
Als mensen nog ideeen hebben of ervaringen hoor ik het graag. Thx alvast

Ik volg met veel belangstelling alle discussies die op dit nuttige forum worden gevoerd, ik leer daar veel van. Vandaar mijn vraag:
Wat is noodloop en hoe herken je dat?

Ik heb trouwens ook last gehad van brandende controlelampjes na het vervangen van de distributieriem (1,6 16v-motor). Ik heb toen de Lambdasonde en de nokkenassensor vervangen (is makkelijk zelf te doen). Het probleem was daarmee opgelost.

Het hoeft helemaal niet zo te zijn dat er sensoren defekt zijn, lees het commentaar van Scenic 2000 nog eens door.
Vaak zijn dit soort storingen een gevolg van een slechte massa en of slechte bekabeling.
Het is wel lastig zoeken naar de oorzaak, een fohn kan helpen en ook antivochtspray(tijdelijk). maar begin met de bekabeling en stekkers aan beide zijden van de genoemde onderdelen in de storingslijst.
mvg WillemS

Zappy,

Wat ik noodloop noem is dat de motor in geen enkele versnelling meer toelaat dat er meer dan 2000 toeren worden gemaakt, als ik dan teveel gas geef gaat hij schokken en ik zijn 6 rijd ik dan maximaal 104.

Willem dankje voor je reactie. Ik denk zelf ook niet dat de sensoren defect zijn, maar door slechte bekabeling of vocht verkeerde waarden uit lezen.

Ik merk iedere keer als ik mijn turbosensor losmaak dat er in het dopje waar de sensor in word bevestigt, een laagje water ligt...
Ik heb de buis waar de turbosensor op vast zit ook los gemaakt en ook door zit dan wat donker water(of olie..?)
Dit lijkt me niet normaal? Hoe kan dit komen?

Ik wil ook de airco sensor controleren, omdat het probleem meestal ontstaat als ik 45 min of langer in de regen rijd. De aircosensor zit onder de bumper dit lijkt mij een gevoelige plek voor vocht.

Maar goed zeker weten doe ik het niet en ik heb mijn auto nodig voor werk(200 km heen en terug per dag). Het probleem gaat vaak een tijdje weg, maar ik en de garages tot nu toe vinden de oorzaak niet. Dit is zo frustrerend.
Begin een beetje genoeg te krijgen van Renault..

Als er hier iemand is die in tegenstelling tot de garages hier, dit probleem wél kan oplossen voor me, tegen een gepaste vergoeding. Stuur dan even een pm AUB.(omgeving Tilburg)

Ik weet wel een bedrijf waar een paar ZEER goede speurneuzen zitten!
stuur je wel even een berichtje
mvg WillemS

Dankje voor het meedenken WillemS! Als iemand nog een garage of persoon weet dichter bij Tilburg houd in me aanbevolen.
Alvast bedankt.

Mocht je naar Frank gaan neem dan een print van dit topic mee, dat lijkt me wel zo eenvoudig.
Succes
mvg WillemS

Heb voor a.s. maandag een afspraak bij een garage... Uiteraard is het probleem nu weg. en niet te reproduceren. Vandaag 100 km probleemloos gereden. Ik had nog het motormangement en service lampje branden, maar dit heb ik reset dmv de accu ontkoppelen. Ik heb ook een injection cleaner gebruikt, maar dit zal wel niet de oplossing geweest zijn, aangezien het probleem vaker tijdelijk weg gaat, maar toch weer terug komt.
Ik ga morgen de aansluitingen van de accu schoonmaken. Heb een vermoeden dat het misschien daar vandaan komt.
Weinig zin om mijn auto zo naar de garage te brengen, wanneer hij het prima doet zonder meldingen. Dan vind de garage toch ook niks lijkt mij. Misschien dat ik even wacht tot het terug komt en dan hopen dat de garage direct tijd heeft. Zolang het nog reproduceerbaar is.
Iemand enig idee of een soortgelijk probleem ook al vanaf de accu mis kan lopen? waardoor de spanningsverzorging op onderstaande elementen neit goed is ?

P0235 | Ladedruksensor | onderbreking|fout signaal
P0651 | spanningsverzorging van de sensoren 2 | onder drempelwaarde min
P0606 | Motorschakelapparaat | Component defect

Dat lijkt mij niet het probleem te zijn,
Ik zou hoe dan ook de garage er naar laten kijken,
De meldingen kunnen namelijk soms wel 500km weg blijven en weer te voor schijn komen,

Succes ermee

Gr Jordy

500 km probleemloos gereden. Probleem weer terug.. na een lange tijd in de regen op de snelweg. Langs een garage geweest. Afgesproken dat hij 4 uur zou inplannen om te kijken wat er aan de hand was. Ik had hem er bij gezegd graag te beginnen bij het controleren van de aircodruk sensor/stekkers e.d.
Bleek de aircosensor vol te zitten met water. Hij heeft de stekker losgekoppeld en de problemen waren weg. Hij is hier in totaal 1.5 uur mee bezig geweest. Hij heeft me aangegeven dat ik eerst maar eens een periode met de stekker los moet rijden en als het dan niet terug komt een nieuwe sensor erop or de oude terug als die nog werkt(wanneer hij droog is). En dan zou hij de sensor beschermen tegen water op de een of andere manier.
Ik hoop dat de problemen nu zijn opgelost en kom nog met een update.

Dus toch zoals ik gezegd had ,
ik heb dit al een paar keer met andere wagens voorgehad , daarmee dat ik zei deze te controleren .
Deze is het meeste gevoelig voor vocht .
Bovenaan de stekker kan je de afdichting loshalen en een stuk naar omhoog doen .
Doe wat silicone aan en duw dicht .
Indien in de sensor geen oxidatie zit ,mooi reinigen en wat vaseline indoen .
Je zal nooit geen problemen meer krijgen door water.
Mvg Kurt

Je zat inderdaad al op het goede spoor sinds het begin. Vraagje nog he. Kan ik de huidige sensor blijven gebruiken denk je ? Als deze weer droog is(probleem speelt alleen wanneer deze vol zit met water).
Of is het beter een nieuwe sensor erop te zetten om zeker te zijn ?

Als de huidige sensor geen sporen van oxidatie vertoont op de pinnen kan je deze opnieuw gebruiken .
Contactspray op en goed droogblazen .Nadien vullen met vaseline in de sensor .
Op de stekker zoals ik zei met silicone afkitten .
Mvg Kurt

Dankjewel voor je reactie