RENAULT-forum

Ik heb een Megane 1.6 16V van 1999
Nadat ik het foutzoeken naar de oorzaak van het weigeren van de airco had opgegeven, bleek enige maanden later (in de winter) dat een kapotte klopsensor de accu in 10 dagen(stilstand) leegtrok.(0.2 A)
Na het plaatsen van een nieuwe klopsensor, bleek wonder boven wonder ook de airco weer te werken.
Mijn vraag is nu : wat is de logika van de ECU om de airco te blokkeren als de klopsensor stuk is.
Heeft iemand een idee?

Het inschakelen vd airco belast de motor met een pk of 5.
Als de klopsensor defekt raakt zal de ECU de werking vd motor aanpassen om "pingelen" te voorkomen en dus ook de airco uitschakelen.
Pingelen onstaat mede door te grote belasting vd motor.
mvg WillemS

WillemS bedankt voor de uitleg.
Ik had gedacht dat de ECU alleen het ontstekingtijdstip zou veranderen.
Maar dit blijkt dus niet zo te zijn.

mvg sjorsh

De ECU is het brein van de auto er zit veel meer in dan gedacht, bv Renault bouwt de startblokkering ook in de ecu.

Nou ja Willem ik bedoelde :
In het geval de klopsensor een onjuist signaal afgeeft, dat dan alleen het ontstekingtijdstip wordt bijgesteld oor de ECU.
mvg sjorsh

Ik heb als doehetzelver veel uren aan het foutzoeken besteed.
Mijn vraag is : Had het uitlezen van de OBD bij de garage de klopsensor gemeld?

Dat is niet geheel zeker.
De foutcode's geven niet altijd direkt aan welk onderdeel defekt of slecht is.
Hoogstens de richting waarin je kunt zoeken, soms is de foutcode een gevolg van een defekt in een eerder produkt in de "werkingslijn" echter soms ontbreekt de logica van de foutcode geheel.
Het blijft dus toch met de beschikbare kennis logisch nadenken en uitsluiten van de vele mogelijkheden.
Op de gok onderdelen vervangen is vaak de duurste optie, hoewel tijdelijk ruilen van de diverse onderdelen goed kan werken, maar dat is voor de doe het zelver lastig tenzij je nog een identieke wagen ter beschikking hebt.

Inderdaad Willem, bij de sloperij klaagde men al dat door het vele tijdelijk ruilen men niks aan mij verdienden.