RENAULT-forum

Omdat het subforum Motorisch misschien wat minder bezoekers trekt toch maar even hier posten...

De motor van mijn Grand Tour stottert soms bij rijden met constante snelheid, als de motor net onder de 2000 tpm zit. Het begint iets boven de 1500, en is weer weg bij 2500.
Als ik bij 2000 tpm iets gas bijgeef, en dus langzaam accelereer, houdt het stotteren op, ook als het toerental nog niet tot boven de 2500 is opgelopen. Ga ik weer een constante snelheid rijden (bijv. 50 km/u in vierde of vijfde versnelling) dan komt het terug.

Het verschijnsel treedt niet altijd op. Het kan gebeuren met koude of met warme motor, en op zowel benzine als LPG.
Er brandt geen storingslampje.

De auto heeft in september een beurt gehad, waarbij ook het gasklephuis is gereinigd (i.v.m afslaan bij koude start). Hoewel er maar weinig vervuiling in zat (waarschijnlijk dankzij de LPG) was het startprobleem hiermee wel opgelost.

De bobines zijn ca. 20.000 km geleden vervangen, één door de wegenwacht (onbekend welk merk), de andere drie zelf gedaan (Beru ZS 052).
De bougies zijn rond dezelfde tijd vervangen door NGK Iridium bougies (BKR6EIX). Die zagen er bij de beurt in september nog goed uit.

Wat zou de oorzaak kunnen zijn van het stotteren?

Heb je de afstand van de kontaktpunten gecontroleerd voor je de bougies monteerde?
Voor rijden op LPG zou ik 0,7 of 0,8 mm aanhouden. LPG is een "droog" gas en daardoor is er een grotere ionisatiespanning nodig om de vonk over te laten springen. Wordt de afstand van de kontakpunten te groot(normaal bij benzine 1,0 of 1,2 mm) dan kunnen ook de bobine's het begeven.
Het luistert wat nauwkeuriger bij LPG !!
SUC6
mvg WillemS

Volgens de specificaties zou de NGK BKR6EIX een elektrode afstand van 0,6 mm moeten hebben.
Ik ben ervan uit gegaan dat de fabrikant de productie zodanig onder controle heeft dat controle bij aanschaf van nieuwe bougies niet nodig is.

Nou dan moet ik je teleurstellen!! Altijd ook bij nieuwe bougies de elektrode afstand kontroleren.
mvg WillemS

Elektrode afstanden gecontroleerd. 3x 0,80 mm, 1x 0,75 mm. En dat terwijl in de specificaties staat 0,6 mm...

En hoe reageert de motor hierop?

Ik heb alleen gemeten, niets veranderd. Ben je er vanuit gegaan dat ik de afstand heb veranderd naar de door NGK opgegeven 0,6 mm?

Na de meting heb ik de motor even gestart, en een aantal toerentallen tussen 1500 en 2500 geprobeerd. Omdat het probleem niet altijd optreedt zal ik pas na een paar ritten kunnen zeggen of het eruit halen en terugplaatsen van bougies en bobines resultaat heeft gehad.

Als het goed is start de motor sneller en loopt deze beter(rustiger).
mvg WillemS

Loopt hij beter op 0,6 of op 0,8 mm?

Renault schrijft 0.9mm voor.
Gister mijn bougies vervangen. Bosch super plus ,stonden nieuw uit de doos op 0.4!

Gewe, heeft een 1,6 16v op LPG, dus adviseer ik 0,6mm.
Het zijn Iridium bougies, speciaal voor LPG.
Door de LPG dat veel droger is dan benzine heeft de bougie een hogere ionisatiespanning nodig om de vonk te laten overspringen, bovendien zal de bobine langer meegaan.
mvg WillemS

Toendertijd gingen alle bougies op 0.9 volgens dialogys. Nu kan ik het niet meer inzien.
Maar het is inderdaad even proberen.

En hoe kan ik de afstand dan het beste verkleinen naar 0,6 zonder de bougies te slopen?
De bankschroef lijkt met niet zo'n goed idee.

Je hebt een voelermaatje nodig van die dikte, dat steek je ertussen en dan tik je heel voorzichtig de massa elektrode iets dichter, het voelermaatje mag net niet klemmen.
Het is een simpel maar wel secuur werkje.
mvg WillemS

Ik heb na het aanpassen van de elektrode afstand naar 0,6 mm nu zo'n 300 km gereden.
Het probleem is helaas niet opgelost.
Zijn er nog andere mogelijke oorzaken?