RENAULT-forum

Hallo,

Van mijn Mégane Grand Tour uit 2007 (1.6 16V) is recent bij een onderhoudsbeurt de distributieriem vervangen.
Al bij het verlaten van het terrein van de garage voelde ik in het gaspedaal een trilling, die er voor de beurt niet zat. De trilling treedt vooral op bij optrekken, rond 1500 à 2000 toeren, en in 1e en 2e versnelling. Het lijkt erop dat hoe meer de motor op dat moment moet werken, hoe sterker de trilling. In z'n vrij is de trilling er niet.
Ik heb ook het idee dat de motor iets lawaaiiger loopt. Boven 2500 toeren wordt er een licht ratelend bijgeluid hoorbaar, wat bij hogere toerentallen sterker wordt.
Bij een koude start is er soms op het moment van aanslaan een piep te horen, alsof er iets met tegenzin in beweging komt.

De monteur heeft gekeken, geluisterd en een proefrit gemaakt, maar kon niets vinden.
Wat zou er aan de hand kunnen zijn?

hallo
je zou zeggen dat de distributieriem 1 tandje verkeerd staat. hebben ze ook de spanrol en eventueel de waterpomp vervangen . dat van die piep , staat de Multi riem wel goed over de rollen ik heb zelf een keer gehad dat ik de riem 1 groef verkeerd had zitten met gevolg een piepende riem
als de motor stationair loopt trilt dan het motorblok of blijft hij stil liggen ?

Staat de riem verkeerd loopt de motor in de soep.
De poly v-riem kan bij deze auto niet verkeerd,riem is evenbreed als de aangedreven onderdelen.
De piep bij aanslaan zal je startmotor zijn,bekend euvel.
Denk dat er een motorsreun probleem is.

De bovenste rechter motorsteun moet los voor de riem , als deze niet goed spanningsvrij wordt terug geplaatst kun je deze verschijnselen krijgen , zeker als hij al behoorlijk ingezakt is.

Hoe kan ik dat controleren (zowel spanning als doorgezakt zijn)?

Je zou onder de motorkap kunnen kijken of er een afdruk zit op het binnenscherm waar hij eerst gezeten heeft.
Doorgezakt wordt lastiger , daarvoor moet je hem eigenlijk los halen , dan zie je het meteen.
Er moet goed veel ruimte tussen het onderste en bovenste deel zitten rondom.

Als het rubber elkaar raakt is deze doorgezakt.

Ik heb twee foto's gemaakt (zie bijlagen) en een filmpje. Op het filmpje beweeg ik de motor met duim en wijsvinger heen en weer. Het tikkende geluid lijkt uit de motorsteun te komen.
Is met de foto's en het filmpje te beoordelen of de steun nog goed is? Hoort het dat ik de motor met twee vingers kan bewegen?

@kaleido 1:
wat bedoel je met "het binnenscherm waar hij eerst gezeten heeft"?

Je kijkt eigenlijk aan de verkeerde kant van de steun.
Aan de andere kant moet het bovenste rubber zeker 0.2mm van het onderste rubber zitten.
Dat het normaal is dat je de motor met 2 vingers kunt bewegen,sjah,het is rubber en dat wordt naar verloop van tijd soepel. Als het rubber op elkaar zit is deze gewoon zeker versleten.

https://www.google.nl/search?site=webhp ... ydYi1bM%3A

Onder het zilverkleurig boutgat moet je eigenlijk kijken naar de doorzakking.

Daar kom ik niet goed bij. Ik heb het met een spiegeltje en zaklamp geprobeerd.
Ik zie onder het metaal een waarschijnlijk rubber uitsteeksel naar beneden. Dat zit vlak boven een groter plat stuk. Daartussen zit een beetje ruimte (zo op het oog in ieder geval meer dan 0,2 mm). Maar ik weet niet of ik op de juiste plek kijk.
Een tekening handig zijn, maar ik kan alleen foto's vinden (dit is de grootste), ook met het onderdeelnummer 8200014931.

Over de piep bij starten: die is er niet altijd. Maar als ie er is, is het op het moment dat de motor aanslaat. Daarvóór klinkt de startmotor normaal.

Je kijkt op de goed plek,dan is de steun niet doorgezakt.
De piep kan gewn kwaad,wordt de auto oud mee.

Ps: als je voor de auto staat kan je precies het rubber beoordelen!

Dan blijft de vraag wel waar de trillingen vandaan komen.

Ja dat geloof ik,dat is via een forum moeilijk oordelen. Raar dat de garage vind dat er niks raars te merken is.
Loopt de auto wel op alle cilinders?

Volgens mij wel. Ik heb eens een auto gehad die door een storing het af en toe op drie cilinders probeerde. Die vierde cilinder mis je best wel. Ook met mijn huidige auto trouwens, toen één van de bobines kapot was.

Na zo'n 1000 km lijkt het trouwens alsof de trilling minder aan het worden is (of ik ben er gewoon aan gewend aan het raken ).

ik wil me niet te veel in de discussie mengen, maar ik zag net het filmpje met bijbehorend geluid. Ik denk dat als je met duim en wijsvinger het blok zo heen en weer kan halen er iets niet goed is. Je hoort het tikken dus de steun is niet goed of door de flinke uitslag raakt het motorblok een hitteschild of iets dergelijks.

De motorsteun is vervangen. De trillingen lijken iets minder, en bij snelweg snelheden lijkt de boel iets minder lawaai te maken.
De motor is nu in ieder geval niet meer zo gemakkelijk heen en weer te bewegen (en de tik daarbij is ook weg).