RENAULT-forum

Hoi zal mij even voorstellen mijn naam is Ramon sinds kort Renault op lpg in mijn bezit met nogal wat achterstallig onderhoud ! Hevig schuddende motor onregelmatig stationair duikt onder de 750 toeren slaat dan ook vaak af ! Tot nu toe gedaan Forte full system cleaner leeg gereden in een halve tank benzine , auto goed warm gereden op lpg uitgezet en de plug onderin de gas verdeler eruit gedraaid de verwarmde sludge kwam er mooi uitlopen , Bougies vervangen de speciale lpg bougies , Gasklephuis gereinigd zie foto,s voor de Renault bezitters met dezelfde motor korte uitleg resonatiehuis verwijderen zit vasr met rubber bandje dan luchtfilter 2keer torx boutje de behuizing achter de gasklep loshalen 2 keer uitwendige torx bout dan het enigste beetje moeilijke 2 boutjes achterop het gasklephuis dop 10 kom je niet helemaal lekker bij . lukt wel behuizing een beetje heen en weer halen . na elke hier beschreven dingen is de motor beter gaan lopen schud helemaal niet meer maar schiet nog wel onder de 750 toeren en slaat dan af . ik denk wel dat ik de vervuiling in de motor nu opgelost heb als ik ga tanken gooi ik er het duurdere soort benzine in voor het opstarten van de auto om vervuiling tegen te gaan. Ik vermoed nu dat het een vacuum lek kan zijn mijn motor zweet ook . Ga nog doen motor schoonmaken en naar een lekke pakking zoeken blok met sop inspuiten zoeken naar vacuum lek . als iemand nog iets weet hoor ik het graag !

Doet hij het afslaan ook op benzine of op allebei ?
Meet eens compressie .

op allebei ,als ik langzaam rij blijft hij nog net lopen als ik sneller rij en moet afremmen schiet hij onder de 750 toeren en slaat dan af . de compressie van wat moet ik meten ?

Van je motor .
Maar heb je hem al eens uit laten lezen , op juiste waardes van de diverse sensoren , watertemperatuur , luchtdruk en luchttemperatuur sensor enz.
Lpg bougies is zonde geld , de gewone doen het net zo goed.
Penbobines is een gevoelig ding bij deze motoren .

Nee nog niet gedaan ! Kan ik het uitlezen ook zelf doen of is daar dure apparatuur voor nodig ? Tot nu toe doe ik alles zelf met hulp van wat ik hier lees op de site . Heb nu ook het werkboek megane scenic van haynes aangeschaft . Ik heb de auto gekocht op de gok dat ik alles zelf kan repareren moet ook de homokineten nog doen en misschien de koppeling daar zie ik wel tegenop ziet er moeilijk uit in het boek ! bougies waren niet duur 7,50 per 4 de goedkoopste denk ik . auto rijd voor de rest goed genoeg vermogen . kan ik de penbobines testen door de stekkers er 1 voor 1 eruit te trekken als de motor loop of moeten die ook uitgelezen worden ?

Penbobine's gaan soms haperen als ze warm/heet worden. Verder zal een vacuumlek zorgen voor een hoger toerental, maar reinig het carterventilatiesysteem eens en check ook het dampopvang vat en de leidingen.

Ja ga ik doen !

Update kan de carter ventilatie niet vinden ook niet met het boek van Haynes staat alleen een tekening in zie foto,s van mijn zijkant en voorkant blok .

Er zit een rubberen slang aan je luchtinlaat gedeelte net achter je gasklep.

Die bovenste slang op het gasklephuis ?

Dat is een vacuűmslang,die boven in het gasklephuis geklikt zit.

oke die boven op de 4 foto,s te zien is ? en die loopt dan naar het carterventilatiesysteem ?

Ik heb gereageerd zonder naar de foto's te kijken.
Die dikke slang met slangenklem is de lpg toevoer. De door mij bedoelde vacuűmslang zie ik niet zitten.
Reinig de stationair regelklep eens. Op foto links naast gasklep,met stekker erop.

De stappenmotor bedoel je ? Die heb ik twee weken geleden al gereinigd toen ging de motor 10 minuten boven de 4000 toeren stationair lopen ! paar dagen geleden de gasklep gereinigd . oke maar die slang zit dus vlakbij de lpg slang ? Ga morgen weer verder zoeken . vandaag mijn armoedig uitziende aanzuigslang resonatie en luchtfilter ingetaped met Donald Duck tape ritje daarna niet afgeslagen . maar nog een te kort ritje om zeker van een verbetering te zijn . maar geef niet op dat ding moet ook schoon !

Wat is het type nummer van de wagen? Stuur anders de eerste 8 letters/cijfers van het VIN nummer(chassis#)

VF1BA040

Hier heb je een beschrijving van de K4M motor.
Mechanic doelde op de stationairregeling links achterop. kan je ook terugvinden in de beschrijving.
Pas wel op met pakkingen, die zijn al oud en bros waarschijnlijk.
mvg WillemS
p.s. auto type = BA040

Hier ben ik heel blij mee ! Mooie beschrijvingen en ook nog in het Nederlands ! Vriendelijk bedankt meneer Willems ! Ik kan weer gaan klussen toppie ! mvg Ramon

Update ben er nu wel achter dat mijn auto geen dampopvanghuis heeft zoals de andere modellen van Renault waar deze duidelijk zichtbaar is dampopvang zit dus verwerkt in mijn cilinderkop en de behuizing achter de gasklep ! Kan hier nog iets aan schoongemaakt worden ? Nog even wat anders heb vanmorgen verder lopen zoeken en daar zag ik een plasje olie liggen onder de slang van de map sensor ik denk dat deze lek is . Daar zal mijn blok ook dan wel van zweten het natte gedeelte zit ook aan die kant . Wil dus een nieuwe kopen heb lang lopen zoeken op verschillende onderdeel bedrijven op internet , maar kon niks vinden ben de slang toen allerlei namen gaan geven ! dampabsorptiesysteem slang , cilinderkop ontluchting slang , motorblok ontluchting slang , map sensor slang en nog wat slangen maar niks kunnen vinden ! Ook Renault onderdelen geprobeerd maar op de site van Renault kan ik nergens onderdelen aanklikken . Tja kan dat ding wel op de sloop zoeken maar is misschien ook niet meer goed zoals Renault dat monteert dan vraag je ook om problemen lekker tegen het warme blok aangeplakt

Bedoel je de (duimdikke)slang die links achter zit op dat electrisch regelventiel op da zwarte huis aan de gasklep?
Heeft die slang ongeveer in het midden een aftakking? of niet. en zit deze aan dat deksel dat op de motor zi.
Dan heeft het Luchtslang onderdeel nummer 77.00.107.829 en is alleen bij de Dealer te bestellen.
Maar laat het de garage(Renault) eerst zien voor je besteld.
mvg WillemS

Ja die bedoel ik met de vertakking in het midden naar het benzinedampabsorptiesysteem ! Moet alleen wachten tot dinsdag dan zijn de winkels weer open . Bedankt voor het onderdeel nummer Groeten Ramon

Hallo Willem.s,

ik zal mij even voorstellen. Mijn is Maurice en ik ben sinds 1 week in het bezit van een renault megane scenic 1.6 16v RT uit 2001. Het is mij opgevallen dat de motor heel laag stationair loopt en het maakt niet uit of hij koud of warm is. Hij pendelt tussen de 250 en 550 toeren en bij het intrappen van de koppeling valt hij zelfs terug tot 0 en gaat dan naar 250. Heeft u enig idee waar ik dit probleem in moet zoeken?
mvg Maurice

Wellicht wat achterstallig onderhoud !?

Hallo Willem, dank voor uw reactie en mijn excuses want ik ben nog een beetje onwennig met forums. Ik heb gisteren de motor eens eenvoudig gecontroleerd. Resultaat: luchtfilter, ok; bougie's, ok; olie, ok. Wat wel opvalt is dat er een tikkend geluid uit de motor komt wat naar mijn mening van de kleppen komt daar dit in elk toerengebied aanwezig is en bij het starten een duidelijke benzine geur aanwezig is. Mij lijkt dit een distributieriem/timing probleem te zijn maar ben niet bekent met deze motoren dus, kan dit normaal zijn? Distributieriem heeft +- 65000km gelopen maar is wel 6 jaar oud. Het betreft een k4m a 708 motor. Wat zou uw advies in deze zijn? Distributieriem vervangen of kan dit ook van het gasklephuis af komen?

mvg, Maurice

Distributieriem veroorzaakt deze klacht niet , maar deze moet wel meteen vervangen worden , de termijn is 5 jaar of 120000 , hij zit er nu 6 jaar op , dus had een jaar gelden al vervangen moeten worden.
Om de riem te vervangen heb je speciaal gereedschap nodig en ervaring , ivm compleciteit voor een leek .
Een temperatuursensor , te rijk mengsel bv. , kan dit veroorzaken staat als het ware te verzuipen.
Een vervuild gasklephuis is ook een kandidaat voor deze klacht als hij vervuild is , komt regelmatig voor.
Bij achterstallig onderhoud vervuilen de kanaaltjes in de motor dus ook van de klepstoters , waardoor ze gaan tikken.
Gooi er eens een kwart liter atf olie in ga eens een week hiermee rijden , als je geluk hebt gaat het over , dan olie en oliefilter vervangen.

Hoi Kaleido,
bedankt voor de tip ga ik direct proberen. Was inderdaad toch al van plan om olie en oliefilter en overige filters te vervangen. Heb bij de auto een mooie onderhoudshistorie mee gekregen maar ja, of dat ook allemaal klopt is de vraag. Distributieriem laat ik door garage vervangen ivm ontbreken van special tools. Hoop dat de ATF werkt dus laat ik nog weten.

Dank, Maurice