RENAULT-forum

Hallo,

ik heb gezocht maar nog niet het juiste gevonden.

Af en toe en de laatste tijd steeds vaker houdt de motor in.
Als je normaal rijdt dan valt het niet direct op, maar wel als je moet accelereren.
Als je stil staat en dan een paar keer flink gas geeft dan maakt hij wel flink toeren.

Ik kan niet zien bij hoeveel toeren tijdens het rijden dit gebeurt, want de toerenteller wordt niet aangestuurd. (deze werkt wel want dat heb ik getest door het knopje onder de KM-teller in te houden en dan het contact er op te zetten, alle meters gaan dan netjes op en neer).
Ik heb niet het idee dat het een bougie is of bobine want ik hoor niets vreemd, maar het kan natuurlijk een oorzaak zijn.
Ik vind de motor ook aardig schudden als je bijv. voor een stoplicht staat te wachten.

Iemand een iedee wat dit zou kunnen zijn?

Alvast bedankt voor enige richtlijn.

Gr. Jerry

Kan van alles zijn...
Bougies, bougiekabels, brandstof filter, distributie niet op tijd?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

Ik had ook iets gevonden over het gasklephuis, dat die vies zou zijn en gereinigd moet worden.

Bedankt voor je reactie, vanmiddag eens even checken.

De toerenteler wordt toch ook gebruikt door het motormanagement om de motor goed te laten lopen, dus als deze niet werkt dien je dat eerst op te lossen. Daarna maar eens goed onderhoud plegen.
mvg WillemS

Is ook waar WillemS.
Ik heb daar echter nooit hinder van ondervonden met het rijden. Ik vindt het inhouden op het moment dat je het nodig hebt een belangrijker probleem. Vandaag deed hij het trouwens goed.
Waar krijgt de toerenteller z'n info vandaan?

*** edit *** Weet ik al van de BDP.
***nog eens edit*** euh, alhoewel de krukaspositiesensor is niet hetzelfde als de toerental sensor of wel?
Ik zie namelijk op mijn autoonderdelen punt nl dat er 2 benamingen staan maar dat die 2 dingen wel heel erg veel op elkaar lijken.
Grappig, als je dus even verder kijkt is het dus idd hetzelfde onderdeel.


Mvg Jerry

Gisteren de gasluchtklep eens goed gereinigd.
Ik begrijp niet helemaal dat een beetje viezigheid (zwart) zoveel invloed op de inkomende lucht kan hebben, maar anyway, hij is weer mooi schoon.
Het helpt echter helemaal niets.
Wat wel een voordeeltje was, omdat ik de accu ff los had is dat de toerenteller weer werkt. Blijkbaar iets bij de cpu wat niet goed was.
Nu kan ik eindelijk zien dat hij niet hoger gaat dan 3000 toeren. Bij accelereren is het toch wel handig dat hij hoger gaat.

Kan het ook door een bobine/bougie veroorzaakt worden?
De motor schud ook een beetje, kan dit veroorzaakt worden doordat een bobine niet goed werkt?

Er lijken 3 bobines ooit vervangen te zijn en er zit nog een rode in, hij lijkt origineel renault te zijn.
Kan ik tijdens het draaien van de motor een connector van een bobine loshalen (1 tegelijk) om te zien of dit verandering geeft?

Je hebt dus een 1.6 16v k4m motor,met 4 penbobines.
Stekker los nemen werkt niet om te controleren of er een stuk is.
Draai de montage boutjes los van alle bobines,met draaiende motor een voor een wat omhoog halen en luisteren of je verschil hoort in de motorloop.
Als je dan toch zover bent en evt weinig onderhoudshistorie hebt draai er dan gelijk 4 nieuwe bougies in.

Ja dat klopt 4 penbobines.
Bedankt Mechanic!

Gaan we proberen.
Wordt vervolgd.

Bougies zijn besteld.
Vandaag nog even met een monteur gesproken, hij zei het kan ook een software matig iets zijn, een soort noodloop waarbij doordat er een error in de computer staat dat deze op 3000 toeren begrensd wordt.

Vreemde is als ik de koppeling intrap dan kan ik gewoon toeren maken zo hoog het maar kan.
Het wil alleen niet hoger als de koppeling niet ingetrapt is en in een versnelling ga rijden.

Nog andere ideeën?

Waren de bobines in orde?
Heeft de monteur de auto uitgelezen?

Gelukkig had een collega van mij ook een ELM327 OBD2 dongle in z'n auto, hebben we even gekeken.
errors: en even hier gechecked http://obdii.pro/en/code
P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit
P0136 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

het zegt mij verder weinig wat het dan is. Het wissen van de codes helpt in ieder geval niets.


***edit*** trouwens deze site https://www.yourmechanic.com geeft mooie duidelijke uitleg over de codes. Gezien P0136 kan het toch veroorzaakt worden door een defecte bougie of bobine lijkt het.

Lijkt te gaan over de lambdasonde na de katalysator.

Heeft deze wagen uit 2001 al 2 Lambda's ?
Zo ja kontroleer dan de stekkerverbindingen van Beide sensoren, die ELM kan zich wel vergissen.
mvg WillemS

Volgens mij niet,maar weet het niet meer.
Baseer het puur op de foutcode.

Zit er niet 1 in het spruitstuk en 1 achter de 2e katalisator ?
Ik heb een scenic gehad die er 2 had K4M van 2000 , had ook 2 katalisators , 1 in het spruitstuk en 1 in de uitlaat.

hoe kan het dat als ik niet rij dat ik wel boven 3000 toeren gas kan geven, maar als ik ga rijden niet?

Heeft dit te maken dat de komputter dit meet, bijv koppel en dan de motor begrenst?

hallo ik weet niet of je de auto lang hebt maar ik heb een citroen gehad , die was van een oude man geweest en daar hadden ze de gaskabel een stukje terug gezet zodat hij niet meer gas kon geven op zich merk je dat niet alleen als op de snelweg reed ging hij niet harder dan 110 km de gaskabel zit met een soort clipje vast deze kan je makkelijk verzetten en misschien een nieuw luchtfilter ?

Update: de gasluchtklep is ooit vervangen en de kabel ernaar toe ook. Die loopt vanaf de cpu naar de klep.
Ik had laatst de CPU losgehaald om te kijken of er geen vochtschade (corrosie) te zien was maar alles is netjes schoon. Daarna liep hij weer als een zonnetje. Er zit dus in die kabel die ooit opnieuw gelegd is enn slechte connectie, ik moet daar nog nader naar kijken. Maar daar ligt dus het hele euvel van inhouden.

Heb je de kabel niet perongeluk in een verkeerde positie gemonteerd?
Dwz in een te scherpe bocht?

Hallo,

ik moet toch weer terug komen op dit topic helaas.
In de winter had ik er dus geen last van.
Ik heb de bougies vervangen en alle 4 de penbobines een voor een iets opgetild, je ziet en hoort dan de motor anders lopen. Dus die lijken mij allemaal in orde.
Ik heb laatst de accu er af gehaald en na een uur er weer op, reed weer als een zonnetje, maar na drie kwartier op de snelweg hield de motor opeens in en zakte hij weer onder de 3000 toeren.
Blijkbaar is het ook temperatuur afhankelijk.
Ik denk niet dat het makkelijk op te lossen is dus als het vakantiegeld binnen is gaan we maar eens verder kijken.
Aan de ene kant zonde want hij ziet er nog aardig uit en rijd verder prima.

Groeten.

Is er iets gedaan adhv de foutcodes?
Beweeg met draaiende motor eens aan alle kabels,is er verschil kan dat duiden op een bedradings probleem aldaar.

Nee nog niet alhoewel je zou kunnen denken dat dit de oorzaak is:
P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit

Echter als hij werkt dan werkt het gas pedaal gewoon goed en reageert goed.
Aan de kabels flink heen en weer bewegen heb ik al eens gedaan, dat maakte geen verschil.
Het is ook lastig want soms in stilstand kun je boven de 3000 toeren komen, tot het moment dat je gaat rijden.