RENAULT-forum

Ben op zoek naar een vierzitter cabrio met een budget van circa €3000.

Nu heb ik de volgende auto's op het oog;
1. Renault Megane Coupe Cabrio (2004-2007) (liefst een Karman automaat)
2. Opel Astra TwinTop
3. Peugeot 207 CC (2007)

Lees over de Opel veel problemen, echter ben ik benieuwd of er ook grote problemen zijn met de Megane Cabrio.

Grote problemen niet perse, wel veel gekende kleine euvels. Zowel mototisch als electrisch.

Mijn vrouw rijdt inmiddels een 4 1/2 jaar in een 2008 Cc 2.016v. Redelijk probleemloze auto. Wel de wat mij betreft Renault gebruikelijke raam problemen. De mechanismen en elektra daarvan falen nogal eens. Geen drama want zelf te doen of in ieder geval niet al te dure reparaties. Wel aan te raden om een fase II te kopen die van 2006 -2009 zijn geleverd.

dank voor je reactie
Waarom het advies voor een fase II, wat maakt deze auto anders/beter?

De fase II is op punten verbeterd zoals de bugs in de elektronica maar niet failsafe. Uiterlijk zijn er kleine veranderingen aangebracht en van binnen valt het instrumentenpaneel nog het meeste op omdat die wel wezenlijk anders is geworden. Het is echter wel zo dat de fase II aanmerkelijk duurder is tenminste dat is mijn ervaring dan de fase I. Zwakke punten van de Mégane zijn motorisch de BDP sensor die het ontstekingstijdstip bepaald, penbobines die als er één defect gaat allemaal vervangen moeten worden want als er één gaat duurt het niet lang voordat de ander ook gaat. Raammechanismes blijven een zwak punt en zijn voor een cabrio waarbij bij openen van de portieren eerst de ramen iets openen en na sluiten van de portieren weer sluiten wel een punt van aandacht die voor aanschaf gecontroleerd dienen te worden. Roesten doet een Mégane vrijwel niet want de spatschermen en de bumpers zijn van kunststof gemaakt maar wat wel voorkomt is dat de blanke lak af gaat bladderen. Het is dus wel een kwestie van goed kijken voordat u een Mégane aanschaft en uiteraard een proefrit maken waarbij u alle opties ook daadwerkelijk op werking controleert.

Inderdaad oa de electronica @ronny. Dat een fase II duurder is komt juist doordat het bekend is dat de kwaliteit beter is dan een fase I. Penbobines geldt niet specifiek voor de Cc maar voor alle Renault benzine modellen tot een bepaald jaartal. Weet niet precies wanneer. Zelf heb ik in de auto een reserve bobine liggen.

Het intetnet / dit forum staat vol info en de gekende euvels aangaande de dp0 4traps automaat. Modulatiekleppen icm.software update is eigenlijk het grootste euvel, verder is tijdig periodiek de olie verversen belangrijk. Die is niet zoals voorgeschreven wordt gevuld 'for life'.

Toen deze auto's net nieuw waren hadden deze al last van waterlekkage via de daklijsten. Ga er vóór aanschaf mee door een wasstraat, komt.er water naar binnen is er werk aan de winkel.

Let op dat de distrubutieriem tijdig vervangen wordt, inclusief nokkenasversteller,waterpomp,krukasplulie en multiriemset. Dat is een pittige rekening.
Een dieselachtig geluid stationaior betekend een defect aan de nokkenasversteller.

Verder zijn ophangingsdelen zeer slijtage gevoelig.

Elk merk auto heeft wel voors en tegens maar mijn ervaring is wel dat een Renault Mégane van eerste en tweede generatie qua bouwwijze en model een buitenbeentje waren want Renault ging ronde vormen gebruiken die menigeen spuug lelijk vond en ik in het begin ook maar terzijde. De keuze die vraagsteller wenst te maken is niet aan ons maar aan vraagsteller zelf. Ik heb wel zoiets van als je nooit een Renault hebt gereden dan kom je er naar een proefrit pas achter dat je in de vorige auto's niet dat comfort had dat je er van verwacht had.

@ronny, snap je bericht niet helemaal.

De vraagsteller; "echter ben ik benieuwd of er ook grote problemen zijn met de Megane Cabrio" En daar proberen verschillende mensen antwoord op te geven. Uiterlijk en keuze maken is niet over gesproken.

ronny530 schreef: ↑13 jul 2021 19:24 Raammechanismes blijven een zwak punt en zijn voor een cabrio waarbij bij openen van de portieren eerst de ramen iets openen en na sluiten van de portieren weer sluiten wel een punt van aandacht die voor aanschaf gecontroleerd dienen te worden. Roesten doet een Mégane vrijwel niet want de spatschermen en de bumpers zijn van kunststof gemaakt maar wat wel voorkomt is dat de blanke lak af gaat bladderen.

Dat openen en sluiten bij portier open is enkel bij Megane CC 3, niet bij de 2/1 of 2/2. Reed zelf met een CC 2/1 en nu een 2/2 en heb eerlijk gezegd buiten regulier onderhoud geen problemen gehad buiten 1 raam mechanisme in 2010.
Rij diesel en de 1.5DCI is een stuk zuiniger dan de 1.9. Roest nul. Verf die afbladderd 0.
Het enige nadeel, als je iets moet doen aan de lampen voor, ik moet de hele voorbumper eraf halen en de lamp eruit, das sneller dan een brug, banden eraf en door dat klepje zitten klooien. Xenon geeft goed licht en bij gewoon licht goede lampen monteren. De 2/2 is duidelijk luxer met oa automatische ruitenwissers en betere afwerking.

Al met al al 12 jaar een zeer tevreden CC rijder met het motto, cabrio rijden vanaf dat het mogelijk is

Xenon pitjes vervangen doe ik via de wielkuip.