RENAULT-forum

Ik ben sinds kort eigenaar van een Megane 3 GT tce 180 uit 2010, met 92000kmop de teller. Over het algemeen een heerlijke auto! Alleen is er een dingetje:

De auto houd wat in / schokt wat boven de +-4000 rpm bij flink doortrekken. Rond de 4000 rpm geeft de auto een “hik” en vervolgens kleinere “hikjes” door tot 5500 rpm waarna ik schakel. De auto lijkt ook wat in te houden tijdens bovenstaande. Ik tank altijd e5.

Ik heb de auto uitgelezen tijdens het rijden. Wanneer bovenstaande zich voordoet fluctueert de inlaat druk iets maar blijft boven de -+1,5 bar. Verder zijn er geen foutcodes opgeslagen of aanwezig. Verder heeft de auto 500km geleden een grote beurt gehad waarbij o.a de volgende onderdelen vervangen zijn:
- distributieset
- Bougies
- Brandstof filter
- Luchtfilter

Na wat gegoogle ben ik op de volgende mogelijke oorzaken uitgekomen:
- lambda sonde
- Verkeerde/versleten bougies
- Bobines
- Lage brandstofdruk
- Injectoren
- Krukas sensor

Onder de 4000 rpm levert de motor goed zijn vermogen en lijkt er niets aan de hand. Hebben jullie enig idee in welke hoek ik dit moet zoeken en hoe ik tot een uiteindelijke diagnose kan komen?

Alvast bedankt!

Het kan veroorzaakt worden door legio zaken.
Makkelijk om mee te beginnen is het reinigen van het gasklephuis.
Sowieso zou dat eigenlijk onderdeel moeten zijn van een fatsoenlijke onderhoudsbeurt.

Lees eea over vliegwielen met onbalans, zelf niet meegemaakt.

Neem eens contact op met een tunings bedrijf, mogelijk hebben zij er wat over te melden.

Krukassensor defect zou kunnen want die timed het ontstekingsmoment van de bougies en het moment van inspuiting. Als het aan een bobine te wijten zou zijn dan dan wordt er misfire storing opgeslagen met daarbij het volgnummer van de cilinder. Gezien het toerental waarna u naar een andere versnelling overschakelt gebruikt u de auto zeer sportief en zou het tanken van benzine met een hoger octaangehalte ook een oplossing kunnen zijn.

De krukassensor is een welles nietes verhaal, of stuk of niet.

Maakt de airco uit een verschil?

Bedankt voor de reacties!

Het schoonmaken van de gasklep ga ik proberen. Het probleem doet zich alleen voor bij vol gas door accelereren.

Over het algemeen heb ik een rustige rijstijl en schakel ik een stuk vroeger. Uiteraard is het een sportiever model en vind ik het af en toe leuk om flink door te accelereren, alleen bij een warme motor uiteraard.

Omdat het een nogal vage, specifieke klacht is vind ik het moeilijk om een diagnose te stellen zonder lukraak onderdelen te gaan vervangen. Is er een manier waarop ik, evt met gebruik van een uitleesapparaat, de krukassensor kan testen?

De krukassensor is niet te testen maar als de auto geen start problemen heeft kan het probleem ook door de stekkerverbinding veroorzaakt worden. Bij koude motor start de motor direct maar op bedrijfstemperatuur kan het even duren voordat de motor start. Wat u zou kunnen doen is de connector van de krukassensor er tussenuit halen en de draden kleur op kleur aan elkaar kunnen solderen want 9 van de 10 keer is de krukassensor niet echt defect maar de aansluitingsconnector dan weer wel.

Het enige wat die sensor doet is het toerental meten. Dus lees je een toerental uit, werkt de sensor.
Dat is get probleem geheid niet.

Keer injectie reiniger geprobeerd ?

Inmiddels injector reiniger geprobeerd, geen verschil. Wel heb ik op een Megane RS forum vrijwel hetzelfde probleem gevonden. Diegene werd geadviseerd om bij de ontsteking te beginnen.

Zojuist heb ik mijn bougies eruit gedraaid en wat blijkt; er zit een verkeerd type bosch bougie in met electrode afstand van 1.0mm ipv de aanbevolen 0.85 NGK. Ook zaten alle bougies handvast/los. Nieuwe bougies besteld, hopen dat dat het probleem oplost!

Trek de nieuwe bougies wel met het juiste moment aan. Hoop dat het je probleem oplost!

Nieuwe bougies geplaatst en…. Probleem opgelost!

Bedankt allen voor het meedenken

Top dat je de oorzaak hebt gevonden en opgelost!