RENAULT-forum

Hallo,

Als mijn auto koud is begint hij enorm te trillen, het stuur trilt ook behoorlijk.
Nu dacht ik dat het eerst aan de banden kon liggen.
Dus 2 nieuwe voorbanden er op laten zetten van Continental Sport Contract 3.
Nu is het eigenlijk alleen maar erger geworden. Als ik een stuk heb gereden is het trillen bijna helemaal weg.
Zou dit een kwestie van uitlijnen zijn, of ligt het aan de banden dat ze eerst warm moeten worden?

Mvg

Edwin

Om te beginnen idd laten uitlijnen.

Het rare is dat dit al een keer gebeurt is, nu zitten er nieuwe banden om. Dan hoeft hij toch niet opnieuwe uitgelijnd te worden lijkt me. Daarnaast is het ook raar vind ik dat het niet altijd is. Afgelopen maandaag trilde de auto echt heel erg. Op dit moment is dat niet het geval. Ik heb ondertussen gebeld met de Renault garage en die geven als optie misschien nog wel stab. rubbers die versleten zijn!

Dat zou kunnen, maar ik zou eerst de nieuwe banden nog een keer laten balanceren.
Als het dan nog steeds is dan uitlijnen.
En anders kan je alsnog onderdelen gaan vervangen.

Het uitlijnen heeft weinig zin als er nog slijtage in de ophanging zit.
Eerst de gehele ophanging checken op speling, dan pas balanceren en uitlijnen.
En, o, ja, uitlijnen begint bij de achteras !!! dus ook daar op speling checken. SUC6

Wat voor velgen heb je onder de auto zitten, staal of lichtmetaal?
Is het origineel lichtmetaal of niet?
Zo niet, zitten er wel pasringen op de velgen....

Ik ga zoiezo binnenkort een afspraak maken bij de garage om de ophanging te laten nakijken.
Bij de Megane is het toch zo dat de achterbanden niet uitgelijnd kunnen worden?

Ik heb er originele 17" velgen onder liggen met bandenmaat 205-50 banden van Continetal SportContact 3.

De wielstanden van de achteas kunnen wel nagemeten worden.
Staan ze buiten de norm dan wordt het een andere achteras! SUC6

Zijn de velgen wel recht?
Msschien zit er een platte kant aan 1 van de velgen.
Is makkelijk zelf te controleren:
Auto met een goed garagekrik (niet de originele van het boordgereedschap) aan de achterkant optillen en het wiel een flinke slinger geven, als het wiel niet meer recht is kun je dat dan goed aan de binnenkant van de velg zien.

De velgen zijn wel recht, ik heb 2 weken geleden 2 nieuwe voorbanden er op laten zetten en de achtebanden voor de zekerheid opnieuw laten balanceren. Hierbij hebben ze aangegeven dat met de velgen niks mis is.
Het rare is ook dat het niet elke dag zo is dat de auto trilt. Vanmorgen bijvoorbeeld was er niks aan de hand. Misschien dat het morgevroeg of vanmiddag wel weer zo is. Misschien heeft het ook wel met de remschijven voor te maken.
Als ik bijvoorbeeld wat harder moet remmen bij hogere snelheid begint het stuur wel te trillen, daarbij lijkt met dan ook zo te zijn dat het stuur wat naar links draait als ik rem....zou dit wat kunnen zijn!

groet,

Edwin

Aanlopen van blokken op de schijven?
Aandrijfassen nog in orde?
Homokineten geen speling?
Axiaal mogen en moeten de aandrijfassen tussen de homokineten kunnen bewegen, radiaal echter niet.

Naar links trekken, uitlijning of de rechter remklauw heeft een probleem.(lucht in de leiding, vet of olie op de schijf, lekkage remolie)

Denk dat je in je voorterrein meerdere problemen hebt zitten....

Suc7.

Begin eens de beste (dus de nieuwe) banden achter te monteren. Dit zorgt in ieder geval voor de beste stabiliteit.
En ook uit veiligheids oogpunt is dat verstandig.
SUC6

WillemS schreef:Begin eens de beste (dus de nieuwe) banden achter te monteren. Dit zorgt in ieder geval voor de beste stabiliteit.
En ook uit veiligheids oogpunt is dat verstandig.
SUC6

Zijn de meningen over verdeeld...

marc-o schreef:

WillemS schreef:Begin eens de beste (dus de nieuwe) banden achter te monteren. Dit zorgt in ieder geval voor de beste stabiliteit.
En ook uit veiligheids oogpunt is dat verstandig.
SUC6

Zijn de meningen over verdeeld...

Als je een probleem in je auto hebt zitten en het is een zoekplaatje dan begint de oplossing bij iets waarvan je weet dat het goed is.
Als je gaat uitlijnen worden de voor en achteras met elkaar vergeleken, als achter niet goed staat kan dat uitwerking hebben op de vooras.
Terwijl de meting verteld dat het goed is, hoeft dat niet zo te zijn.
Sommige modellen hebben gewoon zwakke punten en die moet je uitsluiten.
Ik deel de mening met Willem, achter beginnen.

@ marc-o, ja meningen zijn verdeeld, het zij zo.
Maar als autotechnicus weet ik dat de stabiliteit verzorgd wordt door de achteras. Dus daar het beste rubber.
En uit veiligheids oogpunt OOK, want je hebt als automobilist liever onderstuur dan overstuur.

Bij overstuur breekt de achteras uit in een te snel genomen bocht en bij onderstuur de vooras, met als bijkomend voordeel dat je dan als "schrik-reactie" je gas loslaat, en is je snelheid niet belachelik veel te hoog dan korrigeerd de wagen zichzelf. Autofabrikanten ontwerpen hun wagens altijd met een onderstuur karakter.
SUC6

Vandaag toch maar een afspraak gemaakt bij de Renault garage. Ben er nu toch wel een beetje zat van. Volgende wordt de voortrein een even helemaa nagekeken, ben benieuwd!

Als velgen niet krom zijn, balanceren goed is gedaan toch eens de uitlijning laten controleren bij een ander bedrijf.
't Komt helaas vaak genoeg nog voor dat er een baggerklus van gemaakt wordt (kwikshit is er goed in) Dealers zijn vaak goed onderlegd qua kennis, maar ontbreekt het aan goed materiaal (en/of brengen het naar een ander bedrijf om het te laten doen)