RENAULT-forum

Goedenavond,

Krijg ineens melding laadstroom defect. Alles werkt verder prima maar heb wel idee dat er uit buurt van dynamo/riemen wat meer geluid vandaan komt.

Met multimeter volgende waarden accu gemeten:

Motor uit (na rondje rijden) 12,24
Motor uit, stroomverbuikers aan (achteruitverwarming, stoelverwarming, mistlampen, blazer, etc.) 11,01
Motor draaiend, zonder verbruikers na even draaien 13,17
Motor draaiend, stroomverbruikers aan (airco, achteruitverwarming, stoelverwarming, mistlampen, blazer, etc.) 11,7

Wat denken jullie, de dynamo?

Grt
Stef

Hele grote kans , want met draaiende motor moet je minimaal 13.8 tot 14.5 volt laadspanning hebben.
Controleer eerst de massa en plus kabels op bevestiging /oxidatie.
Wat meet je op de B+ achterop de dynamo en wat meet je op de plus van de accu ?
Als je de multimeter op de plus van de accu zet en op het motorblok wat meet je dan ?
Als je meet tussen B+ dynamo en de min klem van de accu , wat is dan de waarde ?
Hoe oud is de accu ?

accu is van augustus 2012.

Als je de multimeter op de plus van de accu zet en op het motorblok wat meet je dan ? ik meet dan 11,24

kan ik makkelijk bij die dynamo aansluitingen komen van bovenaf (uit de motorruimte)? of alleen van onderen? of moet ik plastic kap van motor halen?

Als je meet op de accu tussen plus en min met de pinnen op het midden van de polen?
Als je meet op de klemmen die op de accu zitten? Als je meet tussen de plusklem en het motorblok?
Deze meting bij stilstaande motor mogen nauwelijks verschillen, zo ja dan heb je een slechte verbinding op de afwijkende kombinatie.
Asl de koolborstels van de alternator versleten zijn dan kan die niet voldoende laadstroom leveren. Dus meet de B+ bij draaiende motor pas op voor draaiende delen zoals poelies en riemen.

Volgens mij de beruchte watergekoelde dynamo in dit type auto.

Kan ik makkelijk bij die b+ komen?
Waar zit die?
Te herkennen aan kleur?

De b+ zit achterop de dynamo,de plus draad die rechstreeks naar de accu gaat.
Meestal een moertje 13mm achterop de dynamo. Daar inderdaad de multimeter opzetten,andere pin multimeter op de pluspool van de accu. Draaiende motor,meet je 11-12v heeft de dynamo een defect.

Ga zo kijken. Dank.
Eerst voetbalwedstrijd zoontje afkijken.

Het is niet bijv zo dat de krukaspoulie doorslipt?
Mocht de dynamo vervangen/gerepareerd moeten worden is het wijs deze poulie zoiezo te vervangen incl multiriemset,als dat al weer even geleden is.

heb krukaspoelie niet zien slippen, met alle grootverbruikers aan een behoorlijke tijd gekeken.

mechanic schreef:De b+ zit achterop de dynamo,de plus draad die rechstreeks naar de accu gaat.
Meestal een moertje 13mm achterop de dynamo. Daar inderdaad de multimeter opzetten,andere pin multimeter op de pluspool van de accu. Draaiende motor,meet je 11-12v heeft de dynamo een defect.

hier meet ik met pin op b+ en andere pin op + van accu helemaal niets. als ik b+ combineer met - accu geeft hij 13,4 aan.

WillemS schreef:Als je meet op de accu tussen plus en min met de pinnen op het midden van de polen? 12,0
Als je meet op de klemmen die op de accu zitten? 12,011 Als je meet tussen de plusklem en het motorblok? 12,014
Deze meting bij stilstaande motor mogen nauwelijks verschillen, zo ja dan heb je een slechte verbinding op de afwijkende kombinatie.
Asl de koolborstels van de alternator versleten zijn dan kan die niet voldoende laadstroom leveren. Dus meet de B+ bij draaiende motor pas op voor draaiende delen zoals poelies en riemen.

rode pin multimeter op b+ en andere + accu geeft 0,178v max bij draaiende motor

zie ook in de quote van jouw tekst de waarden

Typefout excuus,b+ en MINpool accu.

b+ dynamo en -pool accu levert 13,4 maximaal op (schommelt tussen 11,... tot max. 13,4 afgerond)

rest van waarden kun je zien jouw tekst die ik als quote heb opgenomen. zie hieronder:
Als je meet op de accu tussen plus en min met de pinnen op het midden van de polen? 12,0
Als je meet op de klemmen die op de accu zitten? 12,011
Als je meet tussen de plusklem en het motorblok? 12,014

en ik zie dus verder geen slippende krukaspolie.

naar verwachting toch de dynamo ruilen? koolborstels of iets anders defect aan dynamo?

Inderdaad dynamo heeft een defect,watergekoelde gaan allemaal.
Vaak de diodebrug kregen we te horen,hier in de regio kost een ruil exemplaar plm 90-100euro.

heb je namen van partijen. hier omgeving nijmegen kom ik op Valeo van 249,- na inleveren oude. dank!

Toch jammer dat je een heel schema van meten typt , maar mijn conclusie zou dan ook maar zijn dynamo defect !

Dag Kaleido
hoe bedoel je jammer dat.....?
als je nog meer info wil hebben, ben graag bereid die te geven.

Gaat er mij meer om dat er geen meetoverzicht ingevuld is bij mijn vraag , maar uiteindelijk is de diagnose wel duidelijk denk ik.

ah, nu zie ik het. het eerste bericht over metingen kwam van jou, daar heb ik geheel niet naar gekeken. zijn ook ongeveer dezelfde vragen, ik keek alleen naar de metingen. Ik heb wat makkelijk op de laatste vraag geantwoord. ik ben echter iedereen even dankbaar voor zijn antwoorden, dat is het mooie van dit forum dat iedereen graag bereid is te helpen, dus ook jij dank voor het mij op weg helpen!

als het is opgelost zal ik de oplossing melden.

Een slippende krukaspoelie ontdekt je door een krijtstreep te trekken van binnen naar buiten en dan de motor met verschillend toerental te laten draaien, na stoppen van de motor kan je zien of de streep verschoven is, zo ja dan poelie defekt.
Zoek en gij zult vinden;https://www.google.nl/webhp?sourceid=ch ... o+nijmegen

krukaspoelie is denk ik vervangen gelijk met distributieriem in november 2014.
lijkt me sterk dat die dan al weer naar zijn grootje is maar ik zal ook dat laten checken door garagist.
grt

De dynamo is relatief eenvoudig te wisselen. Dacht zo uit mn hoofd dat deze net niet er tussen uit kan,krikje met blok onder de motor,bovenste steun los en iets opkrikken. Kunt van boven overal bij.

Oplossing: naar specialist Peugeot/Citroën in buurt gegaan. Wist direct dat het watergekoelde dynamo was. Gaf aan dat beste is om dynamo eruit te halen en te laten reviseren op alle onderdelen bij partij die hij dit altijd laat doen. Nog geen € 175 ex.btw bleek achteraf. In en uitbouwen 2 uur afgerond € 120 ex. btw. Uiteindelijk 355 inc. btw.
Zat blijkbaar al Renault importeur ruildynamo in.
Was ook nog bij Renault geweest. € 467 ex ruildynamo, nieuwe multiriem moest a 95 ex en uur of 2-3 werk. Kortom inc de btw rond de € 900-1000.
Garagist maakte me meteen attent op rechter schokdemper en puntje met stuurhuis waar hij adviseerde iets mee te doen. Renault dealer heeft niet zo lang geleden grote beurt uitgevoerd en heb daar niets over meegekregen (herstel: schokdemper lekkage gaf deze wel aan). Obv vriendelijkheid, flexibiliteit en schappelijke prijzen heb ik denk ik nieuwe garagist gevonden.

Dat valt mee,zeker in vergelijking met de dealer. Een dynamowissel bij dit type valt nog wel onder het kopje voor de thuisklusser.
Schokkers best per 2 vervangen,stuurhuis had lekkage? Of een spoirstang met wat speling?

gaan we nog nader bekijken. laat ik weer weten.

Wat zou schappelijke prijs zijn voor 2 voorschokdempers A-kwaliteit vervangen incl. stofhoezen? Zo'n 2 tot 3 uur werk. Universele garage, geen dealer uiteraard. Dubbeltje op eerste rang hoeft echt niet maar teveel betalen is ook niet nodig
Dank voor uw meedenken.

Een a-merk schokdemper kost plm €70 p/s,dus onderdelen best zelf bestellen voor dat bedrag.
Uurloon meestal rond de €50 bij een goede universele garage.
Als de boel toch los is,is het het overwegen waard de schroefveren ook mee te pakken.

Dank. Ik zie dat de garagist marge maakt op de dempers, dat vind ik niet erg. Die moeten ook wat verdienen.
Men komt incl. btw op tussen € 450 en 500 voor set + stuurhoezen en werk. Dus denk dat dit wel schappelijk is.

Het kan iig ook met goede delen een stuk goedkoper,bijv zelf bestellen.
Is de stofhoes ook stuk? Deze gaan lang mee en kun je best overzetten.

ik zal morgen even die stofhuizen checken op slijtage.

stofhoezen lijken wat te gaan bladderen. Weet ook niet hoe oud ze zijn. Men adviseert ze te vervangen, schroefveren zijn blijkbaar ok. Ik kan daar zelf weinig aan zien.

Oke,de hoezen zullen de eerste nog zijn lijkt me.
Dat zijn de kosten ook niet.
De veren breken vaak,en de boel is toch los. Wel een extra kosten post,wat je evt bespaard door de delen zelf te bestellen.

Dank weer. Ik zal toch eens informeren of ze ook alleen willen werken op uurbasis en dat ik de onderdelen aanlever. Nog nooit gedaan.

Zelfs bij de dealer gebeurde dat met enige regelmaat,hangt vast af van de betreffende garage. Heel raar is het iig niet.