RENAULT-forum

wij vinden het eerste type twingo geweldig, willen er een als tweede auto, waar moeten we op letten bij aanschaf?

- Roestvorming aan het sub-frame voorzijde, spatbordranden voor- en achterzijde en rondom benzintanktank vulopening. Vanaf het jaar 2000
is de anti-roestbehandeling een stuk verbeterd. Sub-frame is dan ook verzinkt.
- Voorzijde: Spiraalveren, veerpootlager+rubbers, fusees, stuurkogels en speling hierop.
- Algemene zaken als schijfremmen, remschoenen, wiellagers en eventuele olielekkages. Carterpan heeft soms ook roestvoerming.
- Vroegste types hebben een distributieketting die in principe onderhoudsvrij is. Dit motortype maakt iets meer lawwaai heeft 55 pk en vaak geen
stuurbekrachtiging. Vanaf 1998? zijn ze 58 pk met distributieriem die dus periodiek vervangen moet worden. Latere types hebben electrische
stuurbekrachtiging die zeer licht stuurt en enige gewenning vraagt. Let ook op electrische raambediening en spiegels. Handbediende spiegels zijn
lastig te bedienen en datwil nog wel eens stuk gaan.
- Zelf geef ik de voorkeur aan de versies met open dak. Eerste types handbediend en later electrisch panoramadak.

Bijna alle onderdelen zijn verkrijgbaar bij de diverse onderdelen websites en relatief goedkoop. Als jezelf handing bent kun je heel goedkoop rijden.

Advies: Ga voor een zo nieuw mogelijk exemplaar met alle opties en relatief lage km. stand met bekende onderhoudshistorie.

Doorgezakte stoelen soms een oliezuiper , stationair laten draaien en als er een blauwe wolk uit de uitlaat komt weet je genoeg en vanaf 1996 hebben ze een distributieriem voor de rest sluit ik mij volledig aan bij jans01 , voor mijn dochter heb ik er 5 jaar geleden 1 gekocht 1996 met 75000km voor 500 euro ( lerares in opleiding ) dus niet veel te besteden , kind heeft er ontzettend veel plezier mee , ruimtewonder.

Alles aan een twingo is goedkoop te maken.
De c motoren met ketting hebben geregeld een defect aan de koppakking en wat vaker een olie lekkage. Voor een paar tientjes zet je daar ook de facelift voor en achterlicht units in.
Mijn voorkeur gaat uit naar de iets nieuwere met de d7f 1.2 8v motor.
Voor €150 eens een oer model van een klant overgenomen. Nieuwe koppakking erop en het beestje rijd nog steeds,al 5jaar.. Een gebroken achterveer,wielremcilinders en reguliere zaken,prima ding. Het stoffen schuifdak heeft niet de voorkeur,maar in dit geval nog steeds lekvrij.