RENAULT-forum

Ik ben op dit moment bezig om de koppakking te vervangen. Omdat de motor toch open ligt wil ik toch wat extra aanpakken.

Dit is op de planning.

Kop vlakken en afpersen en de koppakking.
Distributie riem waterpomp en spanrol.
Kleppen seals

Zijn er nog dingen die ik vergeten ben of mee kan pakken

De poly vriem(set),kleppendekselpakking,thermostaat incl pakking,olie+filter,koelvloeistof,in/uitlaatspruitstuk pakkingen.

Top dankjewel. Pakkingen van de in en de uitlaat had ik al.

Goed werk,en een klusje van niets eigenlijk bij deze d7f motor.
Heb de kennis even niet paraat hoe het im het handboek staat over de kopbouten. Heb je er nieuwe voor?

Ik heb geen kopbouten nog en ik ben nog aan het spitten over de volgorde en de draai momenten. Ik ga ze wel maandag bestellen met alle materieel die ik wil hebben. Laatste keer dat ik aan een motorblok knutselde is alweer 12 jaar terug en dat was een Peugeot 106 uit 1991. Allemaal gelukkig rechttoe en rechtaan zonder poespas. Mijn vrouw heeft een suzuki Liana en ik moest daarvan alleen de dynamo vervangen. Ingebouwd. Helemaal ingebouwd. Doe mij maar een makkelijke simpele motor

Top daarmee moet het lukken

Kleppen eraf gehaald en kaal gemaakt. En kop naar de vlakker gebracht

Goed bezig!
Monteer wel een nieuwe nokkenas keerring.

Thanks voor de tip! Die had ik over het hoofd gezien

In principe is vlakken verstandig,je kunt ook met een goede lineaal,zaklamp/voelermaat controleren of de kop vlak is.
Nu je het toch open hebt zijn nieuwe klepseals en vlakken een goede keuze.
De motor zal mits alles weer goed in elkaar gaat in de levensduur van de auto niet meer open hoeven.

Hij is gevlakt, afgeperst en gespoeld.

Kleppen seal houders eraf gehaald. Even een vraag omtrend de houders. Ik heb Kleppen seals al besteld. Maar moet ik alle rubber uit de houders pellen en peuteren of is daar een truukje voor? Het rubber is keihard en lastig eruit te krijgen.

Perslucht? Zorg dat het materiaal van de kop brand schoon is!

De kleppen rubbers zijn gelukkig met houder en al. De kop wordt voor montage nog 1 keer goed schoongespoten met lucht.

Kleppen geslepen, nokkenas keerring erin. Tapbouten, kleppen ect weer gemonteerd

Kleppen geslepen, nieuwe nokkenas keerring erin. Tapbouten, kleppen ect weer gemonteerd. Kleppen afgesteld. Morgen alles monteren en kijken wat er gebeurd

Start de motor eerst zonder dat deze aanslaat,(bdp sensor lostrekken),dat gaat drooglopen tegen.

Ook goed punt. Ik wilde dat handmatig met een accuslagmoers doen . Eerst handmatig om te horen of ik niet per ongeluk de timing verwisseld heb ofzo

De timing kan haast niet fout,riem heeft streepjes die overeen komen met tekens op de krukas/nokkenas tandwielen. 2x handmatig de krukas ronddraaien is 1 volledige rotatie van de nokkenas,dus dat is zoiezo slim.

Wat ik voorstelde is meer om de motor inwendig te smeren. Je hebt div motor onderdelen nieuw,en zonder olie. Het ronddraaien van de motor op de starter,oftewel oliedruk starten,is er voor te zorgen dat de delen goed gesmeerd raken alvorens de motor aanslaat.

Dus aantal keer starten met losse bdp sensor bijvoorbeeld is goede gewoonte na ee dergelijke reparatie.

Bedankt voor het advies

Ik ga zo een moment sleutel ophalen, de kop aantrekken.

Motor loopt als een zonnetje. Heb hem eerst zonder bdp rond laten draaien. Bdp erop. Ff eten en na het eten starte hij als een zonnetje. Er komt wel rook ervanaf van achter de motor dus zo maar ff kijken met een flexibel kabelcamera

Dat is vaak na reparaties als deze,is er wat olie oid geknoeid en dat rookt nu even.

Top! Ff nog 1 vraagje. De ontluchtingsnippel. Klopt het dat er maar 1 opzit bij de thermostaat?

Blok loopt rot... Alsof ik een kapotte bougiekabel heb... Morgen eerst ff langs de garage...

Zou inderdaad zomaar kunnen 1 nippel,als de radiateur en kachelslang thv schutbord niets zit is er maar 1.

Heb je ook een slechte bougie/kabel?
Kleppen gesteld?

Ik laat het morgen weten.

Bobine was de boosdoener. Ik had toevallig nog een andere liggen en had ze uitgewisseld. Het stotteren is nog niet 100% verholpen maar ik ga straks bougie en bougiekabels halen

Dat is dan een toevallig defect na een grote reparatie,maar gelukkig een kleinigheidje.
Je kunt de kabels doormeten met een multimeter,vaak zie je na wat knikken van de kabel welke defect is.

Er valt goed mee te rijden nu. Alleen in hoge toeren stottert hij. Ik ga zo naar mijn werk ermee en dan kijken hoe hij zich houdt.

Houd er rekening mee dat een motor die niet goed loopt,bijv op 3 cilinders,op den duur schade veroorzaakt aan bijv de katalysator.

Kabels en bougies zijn vervangen. Hij loopt als een zonnetje. Begin van de volgende maand de olie vervangen.

Goed bezig!

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

Kleine update net apk keuring gehad.

-Olie pijlstok is afgebroken, maar ja, een plastic pijlstok is ook geen goed idee. De rest van de pijlstok zit in de pijp, ik moet nog uitvinden hoe ik de rest van de pijlstok uit de pijp kan krijgen.

- Diverse handgrepen die gebarsten zijn, no big deal

- de remmen achter werken niet als je het pedaal intrapt. Als je de handrem aantrekt doet ie het wel.

- hij lekt ergens olie

- kleppen moeten gesteld worden want ze zijn vrij luidruchtig