RENAULT-forum

Beste leden ik heb een vraag kachel word niet meer warm wij hebben hem gekocht soms word die wat lauw en dan weer koud
kachel slang aan de ingang is 1 warm ander koud of wel verstopt nu lees ik veen over spoelen werkt dat echt ?

of beter gewoon vervangen en nieuw er in ?

en wie heeft het als eens gedaan zo ding vervangen ?


hoor het graag van jullie

twingo bj 2000

Het spoelen is vaak niet de oplossing.
Probleem is meestal de koelvloeistof, welke niet tijdig ververst is waardoor het blok/onderdelen gaan corroderen.

Kijk eens in het koelvloeistof reservoir naar de toestand van het deze vloeistof. Is deze wat bruin/roestig?

Dan zit deze corrosie niet enkel in de kachelradiateur, maar in het hele koelsysteem. 1 onderdeel vervangen is dan gewoonlijk niet genoeg, daar na het vervangen er uit andere delen weer corrosie vrij komt.

Je schrijft dat de slang aan de ingang van de kachel warm is, maar met de motor op bedrijfstemp. zou deze zo heet moeten zijn, dat deze nauwelijks aan te raken is. M.a.w. komt je motor wel op bedrijfstemperatuur of zit er lucht i n je koelsysteem

goedemorgen heb even paar dingen naar gezien ....

koelwater is bruin
kachelklep werkt goed
radiateur word gewoon warm tot heet
heb een deel van de koelvloeistof er uit laten lopen was echt bruin water

kachel slang 1 word warm de tweede blijft koud
hij bouwt druk op maar co test is goed olie is goed geen Drap er in

hoorde dat er als je niet op tijd je koelvloeistof vervangt dat je dan deze aanslag er in krijgt !

ben ik niet echt bang voor werk maar wie weet hoeveel werk het is om de dersbord er uit te halen
om bij de kachel verwarming te komen

gaat om een twingo van bj 2000 1.2 16v motor

lees graag jullie bericht of antwoord

al vast bedankt

Beste is ook de thermostaat, en motor radiateur te vevangen. Expansietank demonteren en goed reingen.

Goed spoelen alvorens de nieuwe delen te monteren!

Toegevoegd in 1 minuut 31 secondes:
Het dashboard demonteren is niet zoveel werk.
De beschrijving heb ik niet voor je, maar vrij recht toe recht aan.

Gebruik een goede 'koelsysteem reiniger', spoel het systeem daar mee door (volgens gebruiksaanwijzing natuurlijk) eventueel nogmaals 1 of 2 keer naspoelen met gedestilleerd water en weer afvullen met een goede koelvloeistof, meestal is dit voldoende en goedkoper als radiateuren en slangen vervangen, wat meestal niet afdoende is, want ook in je blok zit de vervuiling.
Kanttekening, is er ooit een antilekmiddel gebruikt, wordt dat er ook uitgespoeld en krijg je dus wel een lekkage.

dat is een goede vraag mij vrouw heeft de auto pas 2 dagen dus weet het niet

Een anti-lekmiddel wil je eigenlijk helemaal niet in je systeem hebben, is maar een lapmiddel dat vroeg of laat (op een ongelegen moment) toch weer lek raakt, dus wat dat betreft zou er geen man overboord zijn.
Alleen spoelen met gedestilleerd water maakt minder goed schoon is mijn ervaring.

waar spoel jij hem naar de tijd mee dan ? ....

Aan Allen,

Als u direct reageert op het vorige bericht is citeren onnodig en het geeft ons forum een onoverzichtelijk beeld.
Zo wordt er soms citaat op citaat op citaat geplaatst, dat maakt het allemaal niet overzichtelijker.

Voorbeeld: post223902.html#p223902

Dus om het forum voor iedereen leesbaar te houden; niet doen A.U.B.

Groet, Ron.

Meestal met 'mannol radiator flush 9965' of 'Liqui Moly Koelsysteem Reiniger'

Beste leden anwb is geweest lijkt dat de koppakking lek is van koelwater naar verbradings kamer

dus deze probleem is nu zeker het geval

Daar zijn testjes voor, een 'co snuffelaar'. Verandere de vloeistof van kleur, zijn er verbrandings gassen in het koelsysteem. Heeft de anwb dit testje gedaan?

Bij deze oudere motoren zie je vaak dat de koelvloeistof bruin is van corrosie, en niet tijdig
vervangen.

Materialen zijn zeer gunstig geprijsd, wat ik zo even op type opzocht was een kachelradiateur €15 kost. Dan is spoelen de moeite haast niet.

Toegevoegd in 52 secondes:
Blijkt nu inderdaad de koppakking lek, is dat een mooie gelegenheid enkele zaken mee te nemen.

hallo anwb heeft die test gedaan bleek dat die dus koelwater naar de zuiger gooit ...

dus nu op zoek naar iemand die dat kan vervangen voor een normaal prijs ....

twingo van bouwjaar 2000 1,2 16v blokje ligt er in ....

toch allemaal bedankt voor mee denken naar een oplossing

Dat kan elke garage eigenlijk, dit is een eemvoudige motor om aan te werken.

Evengoed, de kachel wordt nog steeds niet warm. Ook bij een defect aan de koppakking zoals er hier sprake van is, zou de kachel warm moeten worden. De ingaande slang is warm/heet, en de uitgaande niet. Er is dus nog steeds sprake van een verstopping! Als het blok toch open gaat is dit heel goed te reinigen.

hallo allemaal de kachel zat echt dicht is vervangen nu ... rot klus
maar goed nu de koppakking nog .... iemand die mij prijzen kan vertellen over de kosten

onderdelen kosten bijna niks dus

graag jullie ervaringen ...

bedankt al vast

Goed werk alvast!

Is zelf doen niet een optie, er is geen speciaal gereedschap nodig eigenlijk.
Distributieriem op 'tijd' draaien, en demonteren.
Uitlaat los, wat inlaatdelen zodat je bij het kleppendeksel kunt en je bent er bijna.

Helaas kan ik dat zelf niet van wegen mij gezondheid

vroeger wel veel gedaan maar helaas nu kan ik dat zelf niet meer

Dat is jammer om te lezen, sterkte daarmee!

Bij de 8v ben je met een halve dag wel klaar. De 16v is iets meer werk. Uur of 6 vermoedelijk.
Na demontage kop zak deze beoordeeld moeten worden, of gevlakt.

Kleppen stellen, koelsysteem grondig spoelen.
Waterpomp en tandriemset, poly v-riem set ook zeker vervangen.

Kijk ik.op fairgarage (weliswaar duits) kom je toch aan een €1000. Een handige thuis klusser rekent minder uiteraard.

Bedankt voor je antwoord zal eens rond kijken als ik iemand kan vinden in de buurt van overijssel
die het kan en wil maken ...

word vervolgt op later moment

Zolang het systeem niet goed gespoeld is nu, is langdurig gebruik af te raden daar de vervuilde deeltjes de kachel weer kunnen verstoppen.

Succes! Ben benieuwd naar de afloop.

koppakking is weer klaar nu de kachel nog spoelen

lees veel over 2 slangen van de kachel halen en dan 2 stukken tuinslag er op doen en dan met vaar was blokje in stukjes in de slang doen dan vullen met water tijd je wachten en dan spoelen met schoon water ....

iemand er vervaging mee ?

De 2 slangen welke op het schutbord (eigenlijk op de kachelradiateur) zitten losnemen en uitgebreid in de uitgaande slang de tuinslang zetten. Tot er zuiver water uitkomt.

Is de motor ook gespoeld? Anders zoals genoemd een spoelmiddel gebruiken in het reservoir en daarna leeg laten lopen en afvullen met koelvloeistof.

Demonteer ook het reservoir en maak deze zo goed mogelijk proper.

Snel gegaan de koppakking overigens, wat waren daarvan de kosten?

hallo de kosten waren bij elkaar 565,-euro met riem water pomp pakking en vlakken en afpersen van de kop

koel water wat er uit kam was niet echt bruin maar de kachel werkt soms wel en soms niet dus zit ergens een verstopping in de kachel

maar goed eens zien als het werkt schoon spoelen ... zo niet dan maar helemaal uit elkaar ...

ps spoelen met schoon water zal denk ik wel niet genoeg zijn kwa spoeling ....

Dat is een zeer nette prijs!
De kachelradiateur is vervangen toch, als het niet heel vuil is volstaat water ook.
Wel goed ontluchten naderhand.

spoelen is gedaan lijkt nu goed te werken dus afwachten

prijs was alleen koppakking - riem - waterpomp - spanrol - kop vlakken - en afpersen

en loon voor het maken zat allemaal bij elkaar in dus al met al goed maar goedkoop

Hou de koelvloeistof goed in de gaten de eerste tijd, aangaande vuiligheid etc. Dan kun je het weer tijdig reinigen zonder dat er verstopping optreedt.

Verder periodiek de koelvloeistof verversen, bijv. elke 2 jaar.