RENAULT-forum

Hallo,

Sinds een half jaar ben ik in het bezit van een Twingo GT uit 2008.
Echt leuk ding met wat leeftijdsdingetjes en (blijkbaar) Twingo-typische problemen.
Koppeling heeft wat aandacht nodig en de ventilator werkt niet op stand 4 (wel op de overige 3).
Garage waar ik de auto kocht gaf aan dat dat gedoe met die kachelweerstand (te)veel moeite kostte en "hij deed het toch" (ook zonder stand 4).
Heb me een beetje af laten schepen dus.
Tot nog toe werkte het prima; ook op de eerste 3 standen was het ruim voldoende.

Nu loop ik echter ineens tegen het probleem aan dat de ventilator geluid is gaan maken alsof er wat aanloopt. Hij draait wel, maar het geluid klinkt alsof het alleen maar erger gaat worden als ik de fan gebruik.

Wat me bij het troubleshooten opviel is dat ik de "schuif" voor interne- of externe luchtstroom niet (volledig) kan verzetten. Ik vermoed dan ook dat het een met het ander te maken heeft. Alsof er een deel is afgebroken oid.
Graag zou ik nu dan ook die middelste roosters even demonteren om te kunnen kijken. Er lijkt in ieder geval iets te blokkeren.

Hoop natuurlijk dat het kan zonder het (halve) dashboard te moeten demonteren, maar ik geloof dat dat ijdele hoop is (aangezien op bijna alle video's die ik hierover gezien heb dat dat nodig is).

Zijn er wellicht nog handigheden die ik hierbij over het hoofd zie?

Dank je wel, had dat topic al gevonden maar om de een of andere reden eerder die duidelijke foto's niet gezien.
Dank je wel in ieder geval, dit helpt zeker.

Maar nu heb je te maken met iemand die al wat zenuwachtig wordt van het loskoppelen van de airbag.
Ik lees over accupool losmaken, min. 10 minuten wachten en dan evt. die geel-blauwe connector losmaken.

Wat kan ik fout doen (ervan uitgaand dat ik me aan die logische stappen houd.)?
Kan ik bijv. veroorzaken dat dit na het aansluiten een foutcode gaat geven oid.?
Ik lees in die werkplaatshandleiding iets over "lock the airbag computer using diagnostics tool" bijvoorbeeld.
Dat zie ik verder nergens in filmpjes langskomen eigenlijk....

Als de kachelweerstand defect is doet juist de hoogste stand het meestal alleen, die wordt niet afgeknepen door een weerstand en krijgt de volle 12 volt
Kan ook nog een gesmolten connector zijn door het zware lopen van de ventilatormotor. Dan loopt er een te hoge stroom door.

Groet, Ron.

Maak de min pool klem van de accu los, en je bent eigenlijk al veilig. De airbag stekkers zijn vaak.geborgd, dus niet meteen snukken maar eerst kijken en eventueel borg clipje uittrekken.
Er hoeft helemaal niets geblokkeerd te worden via de uitlees apparatuur.

Het stelt eigenlijk niet zoveel voor, kappen rondom display in het midden zitten geklikt.

Maar als je jezelf niet vertrouwd beter niet aan beginnen zou ik adviseren.

Als.de kachelmotor wat geleden heeft je gaat vervangen, neem.dan altijd de kachelweerstand mee want dat is de zwakste schakel.

Het zit hem, na wat verder zoeken, in de regelaar voor de lucht (extern/ interne circulatie).
Als ik die "schuif" probeer te verzetten wil hij niet volledig naar de interne stand.
Als de schuif halverwege staat is het aanloopgeluid van de ventilator minimaal.
De kachel en ventialator zelf doen het nog wel als voorheen (dwz. dat ik bij de ventilator stand 4 al nooit kon gebruiken, de overigen wel) en er wordt net zoveel lucht verplaatst als voorheen.

Het zit hem dus in ergens in de constructie van de aanvoer tussen de ventilator en de centrale ventilatieroosters.
Vrees dat ik daarvoor alsnog de middenconsole los zal moeten maken, maar dat is ook wel te doen.

Sub TwingoGT schreef: ↑03 jun 2024 19:46 Dank je wel, had dat topic al gevonden maar om de een of andere reden eerder die duidelijke foto's niet gezien.
Dank je wel in ieder geval, dit helpt zeker.

Maar nu heb je te maken met iemand die al wat zenuwachtig wordt van het loskoppelen van de airbag.
Ik lees over accupool losmaken, min. 10 minuten wachten en dan evt. die geel-blauwe connector losmaken.

Wat kan ik fout doen (ervan uitgaand dat ik me aan die logische stappen houd.)?
Kan ik bijv. veroorzaken dat dit na het aansluiten een foutcode gaat geven oid.?
Ik lees in die werkplaatshandleiding iets over "lock the airbag computer using diagnostics tool" bijvoorbeeld.
Dat zie ik verder nergens in filmpjes langskomen eigenlijk....

Airbag hoef je niet af te koppelen. Draadje is net lang genoeg om hem even opzij te leggen.

Je hebt wel een pijpsleutel nodig om bij de bouten te komen van de airbag (via het dashboardkastje). Maar met een dopsleutelsetje met verlengstuk zal het ook gaan.