RENAULT-forum

Hallo iedereen,

Sinds gisteren zijn mijn partner en ik eigenaar van een eerste generatie Twingo (2003). Top auto!
Nou heeft het kleine Twingootje een aantal problemen, waaronder technische problemen. We hebben al een beetje sleutel ervaring, maar wij missen hoop kennis.

Het probleem dat de auto heeft is dat het olielampje constant aan en uit gaat of flikkert. Vandaag hebben we een nieuwe radio in de Twingo gezet, toen was het probleem met het olie lampje voorbij... Maar nu zitten we vast aan een airbag lampje dat constant aan het uit gaat.
Ik vermoedde eerst sensor problemen met de olie, maar nu denk ik dat het meer een elektronisch probleem is.
Ook bij de digitale snelheidsmeter gaat het lampje (achter) rechts soms uit en aan.

Morgen halen we het dashboard en de deurpanelen open om te kijken wat het probleem is.
Heeft iemand ervaring met gelijksoortige problemen of weet iemand waar dit aan ligt?

Ik hoor graag van jullie!

Groet,

Alexander & Suzanne

Welkom, klinkt als een massa probleem, als er meerdere systemen mee doen.

Alle massa verbindingen controleren op corrosie. Om te beginnen.

Groet, Ron.

ik zou nog niet gelijk dashboard en/of deuren open maken, maar bij de basis beginnen. Inderdaad massapunten controleren en bv de accupolen en zekeringen onder de motorkap bekijken. Met een eenvoudige multimeter de accuspanning controleren bij motor uit en bij draaiende motor (>13 volt).

Gaat het airbag lampje aan na een bepaalde handeling zoals remmen of richting aangeven? Vaak zit er sluiting in de achterlicht stekkers.

Kijk ook of er niets onder de stoel ligt wat tegen de kabelbundel aankomt. De stekkers onder de stoel zijn ook vaak een euvel, die er tussen weg knippen en doorstuderen. (Accu afkoppelen)

Ha bedankt voor jullie snelle reacties!

Ik heb er vandaag nog eens even naar gekeken en het is mij opgevallen dat het olielampje alleen aan gaat (flikkert) als je de koppeling intrapt. Heel vreemd.
Het airbag lampje gaat op willekeurige momenten aan en uit, soms kunnen er een aantal minuten tussen zitten.

In oude reparatie rapporten heb ik gevonden dat er een tijd geleden wat aan de elektronica was gedaan... Misschien dat het toen verkeerd is aangesloten? Overmorgen zal ik even kijken naar de massa, ik zal jullie op de hoogte houden.

Alsnog bedankt en ik wens jullie een fijne avond!

Groet,

Suzan

Het olielampje was verholpen na de nieuwe radio schreef je?

We dachten inderdaad dat het olielampje verholpen was... Helaas was het gisteren weer een probleem. Alleen bij het koppelen.

De koppeling is geheel mechanisch, en kan eigenlijk geen electronische sluiting veroorzaken.
Zover ik weet zit er op het pedaal ook geen sensor.

Het toerental zakt wat gedurende het koppelen waardoor de mechanische oliepomp wellicht iets minder opbrengst heeft gedurende korte periode.
Het oliepeil is neem ik aan in orde? Wat voor olie zit er in momenteel?

Goedenavond,

Het toerental heeft geen invloed op het olielampje. Het lampje flikkert zodra je de koppeling in houd. Heel raar. Ik weet niet waaraan dit kan liggen.
Oliepeil is in orde. Wat voor olie er in zit weten we niet, hebben we niet gevraagd bij de aankoop.

Het is mij ook opgevallen dat er geen koelvloeistof meer in de auto zit. De inhoud v.d. radiateur nog niet gecheckt. Koelvloeistof lekt bij de slangen... Ik heb de klemmen beter op de slangen geplaatst, maar ik denk dat ik de slangen maar ga vervangen aangezien er rode koelvloeistof in zit. Zover ik weet kan dit leiden tot corrosie in de slangen, eerder meegemaakt met bij de Mazda MX-5. Binnenkort spoelen en groene koelvloeistof er in.

Voorlopig laat ik de Twingo maar even stil staan en wil ik er een onderhoudsbeurt aan doen, waaronder oliewissel en koelvloeistof. Welke motorolie raden jullie aan?

Hartstikke bedankt voor jullie tijd en berichten.
Fijne avond nog!
Groet, Suzan

Oei dat klinkt niet als het beste exemplaar..

Groene koelvloeistof is zeer corrosief en vreet het blok en andere delen bii niet tijdig verversen van binnen op. Vaak te zien aan bruine roestige smurrie in het reservoir, zou adviseren die niet perse terug te doen ipv de rode.
Wat voor slangenklemmen zitte er op de koelslamgen? De verende zitten er vanuit de fabriek niet voor niets, die kunnen wat meebewegen. De wormklemmen doen dat niet en kunnen dit na verloop van tijd veroorzaken.

Destijds ging er bij de dealer 10w40 in dit motortje, tegenwoordig is dat haast vloeken in de kerk. Zou dat er in doen, met een juiste acea specificatie. Even google-en.
De action verkoopt prima olie voor een dergelijk oud blokje, gebruik dat dat jaren.

Zoals gezegd is de koppeling mechanisch en kan eigenlijk buiten een door lager toerental minder opbrengt van weinig invloed zijn.
Mogelijk doet nieuwe olie wat, of is er een slechte druksensor/slechte kabel.

.