RENAULT-forum

Heb al 15 jaar een R 8 van 1968 ( orgineel NL ) maar de motor begint bij warm weer te stotteren en valt stil ,na 15 km rijden. Na een kwartier is zij met moeite weer aan te krijgen. Nooit start problemen , zelfs niet na 5 maanden stilstand. Al heel veel aan vernieuwd. Wie weet een oplossing of heeft dit ook meegemaakt? Alvast bedankt voor het meedenken.

Bobine hangt toch boven het blok? (het is heeeel lang geleden dat ik een R8 bekeken heb)
Het zou kunnen dat die wat last van de warmte heeft (lees niet okselfris meer is)

Bobine hangt naast het blok en is al een keer vervangen. Misschien een super bobine monteren ?

Even testen op de simpele mannier.
Bij koude motor bobinekabel uit verdeelkap trekken, iemand laten starten, blanco uiteinde van de kabel richting een goed massapunt bewegen en inschatten c.q. onthouden op welke afstand de vonk gaat overspringen.
Auto warm rijden en als die begint te stotteren bovenstaande nogmaals doen, als de afstand duidelijk kleiner is, is de bobine intern 'aan het overlijden'

O ja, denk er wel aan dat als jezelf als massapunt gaat fungeren, dit best wel zeer kan doen

Zou het ook "vapor lock" kunnen zijn. De carburator zit toch samen met het in/uitlaatspruitstuk aan de cilinderkop. verder kan ook de brandstofleiding de vapor lock veroorzaken als die te heet wordt.
Succes mvg WillemS

R8 valt stil bij warme motor. Inmiddels voor APK en herkeuring door RDW goedgekeurd.
Maar de carburateur is Met co 2 niet te stellen . Valt daardoor waarschijnlijk uit. Wie heeft hier ervaring mee? Carburateur vervangen of reviceren ?
De bobine is inmiddels vervangen.

Ik heb vorig jaar precies hetzelfde probleem gehad en had ook het idee dat het aan de carburateur lag. Tot hij tijdens een nachtrit definitief de geest gaf. Toen bleek dat ik een bobine had die werkt met een voorschakelweerstand. Hij werkt dan tijdens starten op 12 v en daarna op 9v. Ik had er dus geen voorschakelweerstand op zitten waardoor de bobine ( jarenlang) op een te hoge spanning moest weken.
Bij de automaterialenzaak heb ik een bobine besteld die gewoon werkt zonder die weerstand.
V.w.b. je carburateur, ik zou hem eerst demonteren en alle sproeiers en kanaaltjes goed schoonblazen met perslucht. Verder is de vlotterhoogte erg belangrijk, bij een te hoog nivo zal er naar verhouding teveel benzine worden aangezogen.
De hoogte van de vlotter en hoe exact te meten kan ik je niet vertellen, maar er is vast wel iemand op het forum die hiervan de juiste waarden kan opzoeken.

De bobine die gemonteerd is heeft geen voorschakel weerstand. Het gaat om de co 2 afstelling wat niet meer wil. Misschien de carburateur ultrasoon laten reinigen of een ruil carburateur. Maar waar vind je die ?

Is de automatische choke wel goed afgesteld. Bij koude motor werkt hij goed en zodra hij warm wordt gaat hij stotteren en slaat af. Op dat moment dient de choke uitgeschakeld te worden. waarschijnlijk heeft deze carb. een bimetaal regelsysteem dat niet goed werkt en blijft hij veel te rijk en slaat f doordat de motor verzuipt. Heb nog even verder geocht voor je; https://www.problemcar.nl/nl/particulie ... n-bij.html
Succes mvg WillemS

En hoe kun je dit oplossen ?

Je hebt eigenlijk een "oude rot" nodig is er niet een oldtimer garage bij jou in de buurt.
Huidige monteurs weten niet eens meer wat een carburateur is.

Dat is inderdaad ook een goede mogelijkheid, als je weet welk type carburateur er in zit... er zijn nog best wel reparatiesetjes te koop.
Een defect bimetaal is eigenlijk niet te repareren en moet gewoon vervangen worden.
Als je bijvoorbeeld een Solex 28 IBS carburateur zou hebben is daar van alles voor te vinden tot zelfs een 'reproductie' aan toe.
https://www.franzose.de/en/Renault/Heck ... /ANR82434/

Een defekt bimetaal heb ik vroeger wel vervangen door een systeem met een kabeltje. Dus gewoon omgebouwd naar handmatige bediening van de chokeklep.

Aan alles gaat men (ont)regelen. Oude bougiekabels vertrouw ik voor geen haar. Daar kun je pas een huis op bouwen.