RENAULT-forum

Benieuwd waar dit naar toe gaat...
http://www.telegraaf.nl/autovisie/autov ... de___.html

Persbericht Renault : https://www.renaultforum.nl/nieuws/rena ... ult-group/

http://www.autoweek.nl/nieuws/35741/gee ... ls-renault

Het gaat nergens naartoe

Ik hoop het.
Maar:
"In de dieselauto's van autofabrikant Renault is geen 'sjoemelsoftware' aangetroffen. Dat melden de Franse autoriteiten volgens het Franse persbureau AFP."
zit wel een zeker "wij van WC-eend" gehalte...

Het zou wel dom zijn als ze daarover zouden liegen. Ze weten dat in verschillende andere landen ook wordt gekeken of Renaults (en andere merken) ook sjoemelsoftware gebruiken.

Voor zover ik lees, was men van plan om verschillende merken te controleren en is men in die optiek een huiszoeking gaan doen. Niet zozeer omdat er een vermoeden tot is...

@Pleiades
Zouden Fransen minder chauvinistisch zijn dan Duitsers?
Als je ziet hoe daar de overheid (t/m "Mutti" zelf) de hand boven zijn auto-industrie houdt.
Dat is op het misdadige af!

kan 't niet helpen maar ik moet onwillekeurig denken aan Boogerd, Armstrong en Stalman die ook jaren verkondigden niet gebruikt te hebben.......

Het enige wat men 'geconstateerd' heeft, en wat op dit forum ook al een keer besproken is geweest en bij ieder merk voor komt, is dat de folders mooiere cijfers beloven dan de werkelijkheid, aldus het nieuwsblad.be ( http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160115_02069436 )

...

Volgens Veys is het probleem bekend. “Europese auto’s worden in een labo getest en niet op de weg. Daarbij wordt de wagen in de best mogelijke omstandigheden aangeboden. Dat is niet verboden, maar de resultaten wijken dan meestal af van de werkelijkheid. Daarom wordt volgend jaar de Real Driving Emissions-test ingevoerd. Dan zal de auto op de weg getest worden en zullen we een correcter resultaat krijgen van hoeveel auto’s effectief vervuilen.”

Het echte probleem wat bij diesels momenteel speelt is niet zozeer het hogere verbruik en de daaraan gekoppelde hogere C02, dat is het gevolg van onrealistische Europese tests hetgeen algemeen bekend is, maar de te hoge uitstoot van stikstofoxiden. En die zijn domweg zwaar giftig...

Eerst de Volkswagen-affaire en nu de vermoedens die op Renault wegen: geen enkele constructeur wordt gespaard. En de geruchtenmolen kent geen halt. PSA kan ervan meespreken.

Naar aanleiding van wat de Renault-affaire genoemd wordt – naar analogie met de Volkswagen-affaire – loopt PSA voor op de zaken door een aantal dingen te preciseren, want de constructeur leidt onder het besmettingsfenomeen. Er gaan geruchten gaan de ronde, evenals andere makkelijke verdachtmakingen, die op dit ogenblik absoluut niet gegrond zijn.

...

- See more at: http://www.autogids.be/autonieuws/indus ... whO5C.dpuf

Met wat ik onderstreept heb, ben ik het absoluut eens.
Sommige kranten (de Standaard bijvoorbeeld) spreken al over het aanwezig zijn van sjoemelsoftware, Renault is gewoon door luie pers die geen onderzoek doen veroordeelt, en de lezer lijkt het maar klakkeloos aan/over te nemen.

Huite schreef:....onrealistische Europese tests...

helemaal juist, auto's van alle merken worden zo positief mogelijk bij testcentra afgeleverd. De banden op -exact- de juiste spanning, de tank gevuld met wat -minimaal- er in moet, etcetera, heb zelf wel eens gehoord dat auto's soms helemaal extra in de wax gezet worden voor de windtunnel test, maar of dat juist is weet ik niet.

Waarom juist Renault nu geviseerd wordt is gissen, maar heb ook gelezen dat Renault qua verkopen enorm in de lift zit, en in België zelfs Volkswagen van de troon heeft gestoten in 2015. Dus denk dat er wel opzet achter zit.

Renault is de meest verkochte wagen in Belgie. Renault en de pers hebben sinds het sluiten van de fabriek in Vilvoorde geen al te goede relatie. Treffend voorbeeld is een test in een Belgisch weekblad tov de Ford S max. Op alle vlakken die ze beschreven kwam de Renault er zeer goed uit tov de Ford. Maar als eindconclusie gaven ze de Ford de titel van winnaar van de test. Begrijpe wie begrijpe kan.
Momenteel ligt Opel onder vuur las ik. Alle merken gaan de revue of zouden de revue kunnen passeren.

Inmiddels is bekendgemaakt dat in Nederland om zo'n 180 auto's gaat. De terugroepactie heeft alleen betrekking op dieselende Capturs en Kadjar die tussen februari en september vorig jaar zijn geproduceerd. Het filtersysteem zou verkeerd afgesteld zijn. Daardoor zouden de emissiewaarden van CO2 en NOx in de praktijk hoger uitvallen dan tijdens metingen in de laboratoria. Het aanbrengen van de aanpassingen zal ongeveer een halve dag per auto in beslag nemen.

bron autoweek