RENAULT-forum

Model/uitvoering : Gr Espace IV 2.0T
Bouwjaar : 2007
Brandstof : benzine


Iemand bekend met chiptuning? Ikzelf namelijk niet, maar heb van horen zeggen dat het behoorlijk kan schelen in verbruik mits goed getuned. Is het aan te raden of niet?

Groeten uit Barendrecht,

Peter

Ik heb de mijne 2.0dci 150pk laten chippen bij

http://www.asdchiptuning.be/be-nl/index.html

Ik heb er nog geen moment spijt van gehad.

En wat zijn je ervaringen? Qua verbruik dan bedoel ik.

Ik ben de afgelopen 4 jaar met een paar Kangoo's 1.9 DTI langs Tunex geweest en dat is mij prima bevallen (van 80 naar 105 pk)...met een beetje praten ben je voor 200 euro klaar.

Is wel in s'Heerenberg...bij Lopik de grens over in Duitsland en dan de eerste afslag nemen, stadje ligt pal aan de grens.

http://www.tunex.nl/20-turbo-170-pk.html#.VMgfNdFgVEY

Ik wou de mijne ook laten chippen (dci 175 pk) maar de werkplaatsverantwoordelijke van de garage waar ik ga, heeft dit ook laten doen. Paar dagen later heeft hij het ongedaan gemaakt. Weet niet juist de reden meer, maar ik dacht dat hij teveel koppel kreeg.

@agigagoe: Wij zijn afgelopen zomer naar Frankrijk geweest en mijn verbruik was toen...... Hou je vast... 6,4l/100km
2 Volwassene en 2 kids + een boel bagage natuurlijk. Veel cruise control..

@DHL: Dat is raar. Mijn programma is op maat gemaakt. Die persoon heeft echt zijn tijd ervoor genomen. Die wist perfect wat die aankon. 147pk-->186pk/347nm-->409nm. Tot 3x op de testbank gestaan voor te meten. Meten is weten he
Bijna een jaar geleden gebeurt en tot hiertoe nog geen problemen gehad

Ik kan mijn eigen bijdrage blijkbaar niet meer wijzigen ...(foutje Admin ?)....Lopik moet natuurlijk Lobith zijn...bij Lopik zit je echt nog niet in Duitsland !

@Kenneke: Zo dan, dat scheelt behoorlijk. Klinkt aantrekkelijk . Wij gaan ook altijd naar frankrijk op vakantie. Samen met de 2 honden en een dakkoffer. 900 km op de cruise control.

Bedankt allen voor de info. Ik zal er eens wat meer in gaan verdiepen.

Ik heb een Nissan primera gehad (met Renault diesel ) die ik heb laten chippen.
Qua verbruik geen verschil gemerkt. Data: http://www.spritmonitor.de/en/detail/428716.html
Volgens de tuner (Unlimited tuning in Amersfoort) hangt het erg af van de bestuurder.
bestuurders die al een zuinige rijstijl hadden (zoals ik) merken geen verschil, bestuurders die altijd volgas rijden ook niet (meer vermogen gebruiken kost tenslotte meer brandstof), maar degenen met een "gemiddelde" rijstijl kunnen een verschil zien van misschien een paar procent. Als je het gaat uitrekenen moet je wel heel veel kms maken voordat je het terugverdiend hebt.
Dus alleen al om die reden zou ik het niet aanraden.

Nog een reden: mijn koppeling moest meteen vervangen worden omdat die het extra koppel niet meer hield. was al deels versleten natuurlijk, maar toch, zonder tuning had ik er veel langer mee kunnen doen.
Nog een reden: ik heb er in een jaar 30000km mee gechipt gereden, in die tijd is drie keer de motor uitgevallen tijdens inhaalacties en met 190 op de autobahn. Ik heb de originele mapping weer terug laten zetten, probleem over en nog 75000km mee gereden.

Voor mij nooit meer chiptuning.

@Kenneke... Was wel vertrekkende van de 175 pk versie. Het koppel zal hier hoger komen te liggen. Vermogen ook. Wellicht zit je met een getunde 150 pk tegen de grens aan?
Ik zou het ook heel graag doen, zou wel leuk zijn om een dikke 200 pk beschikbaar te hebben (ik geloof dat ze tot 212 pk kunnen). Maar door die man zijn ervaring (en die man werkt in één van de grootste Renaultgarages van Belgie, dus die zal wel al heel wat gehoord hebben hierover) en de mogelijke gevolgen bij ongeval hier in Belgie laat ik het maar zo en contenteer ik me met mijn huidig vermogen. Heb het altijd jammer gevonden dat die 3.0V6 die beschikbaar was in de Latitude hier in Belgie, niet in de Espace verkrijgbaar was. (zit nu nog in een Nissan Jeep dacht ik). Dat is ronduit een prachtige motor... Nu met de nieuwe Espace gaan ze weer die zelfde fout maken...

Even over die 3.0 V6 diesel;
Deze motor komt van Isuzu meen ik. Hier zijn hele grote problemen mee geweest, zoals gescheurde cilinderbussen en opgeblazen motoren, lekke koppakkingen enzo. Er blijkt ook een grote warmteontwikkeling te zijn bij de achterste cilinderrij omdat de motor eigenlijk niet past in de beperkte motorruimte's. Vraag maar eens aan een rijder van de VelSatis met zo'n motor.
Renault leverde eerst nieuwe motoren op garantie tot ze doorhadden welke problemen die gaven doordat ze eigenlijk niet pasten.
Vandaar ook denk ik dat deze niet in de Espace geleverd gaat worden.
mvg WillemS

Voorbeeld: Chiptuning Espace 3.0 dCi P9X715

Ik rijd in een Espace IV phase 2 3.0 dCi. Onlangs een nieuw blok in laten leggen (oude had het bekende probleem met de zakkende cilinderbus) en wil nu laten chiptunen voor hoger koppel.

Ik ben vorige week bij een tuner geweest en deze lukt het niet om een volledige kopie te maken van de software (mapping) in de computer van het motormanagement. Een deel van de software is 'beschermd'.

Het betreft een computer van Denso.

Wie heeft hier ervaring mee en kan mij hiermee helpen?

Groeten,

Arnold

WillemS, ik lees dit nu pas. De 3.0 dci in de Vel Satis was een andere motor dan die in de Latitude. Die van de Vel Satis is stilzwijgend afgevoerd wegens teveel problemen...
Arnold, jou zou ik aanraden niet teveel te chippen. Deze motoren waren echt niet goed.

nee Arnold, niet doen als dit de motor van Isuzu is...echt niet doen

Hoi Arnold, waar ben je van plan de auto te laten chippen?..

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

Dat maakt mij niet uit. Als het maar lukt. Ik hoef niet het uiterste eruit te persen, maar ik ga ervan uit dat een blok met 0 km het wel een ton doet.

Vanwaar de vraag?

Volgens mij kunnen Unlimited Tuning en Tunex dit wel, maar ik zou het ook niet aanraden.

Een verkeerde tuning kan een blok in een paar duizend km slopen. Vandaar de vraag welke tuner. Vaak is het goedkoop is duurkoop. Een auto tunen voor bijvoorbeeld 150/200 euro is niet op maat geschreven. Dat zijn dozenschuivers, wordt software ingekocht en in de auto geladen. Er zijn maar weinig tuners waarbij de software echt op de auto/motor geschreven wordt. Zonder rollenbank weet je ook niet echt wat je doet. Je kan wel parameters uitlezen maar het verloop of het resultaat is niet te meten. Het is niet alleen de motor maar je hebt ook nog een versnellingsbak welke er achter zit. Deze moet het ook aan kunnen mbt het koppel.

Verstuurd vanaf mijn GT-I9195 met Tapatalk

net wat Thomas zegt, er is een verschil in tunen en tunen een V6 diesel van Isuzu op een goedkope standaard manier tunen is vragen om problemen...

Ik ben een week eigenaar van een megane coupe gt 220 uit 2015 wil hem laten chippen iemand ervaring hiermee

Volgens mij kan die wel richting 250 o.i.d. Tuur Dekker heeft daar wel ervaring mee:
https://www.facebook.com/DekkerMotorsport/

Ik begreep dat de GT220 een geknepen Megane RS 265 blok heeft en dat het richting de 300 pk zou kunnen.

https://www.br-performance.nl/nl-nl/chi ... te-gt-220/

https://www.atm-chiptuning.com/chiptuni ... rbo-220pk/

Voor zover ik weet zijn de 2 liter blokken betrouwbaar en sterk genoeg voor dit vermogen