RENAULT-forum

Model/uitvoering :Clio 2 1.5DCI 68PK
Bouwjaar :2007
Brandstof

Hallo hier ben ik weer,een kleine 10000KM na vervangen van een fuseekogel rammelt er weer iets in de voortrein.
Echter ook sedert een paar weken,bij vertrekken in z'n 1 ,dit lukt minder en minder goed.
Gisteren op het werkt stond ie op een zeer flauwe helling, en moest echt met koppeling spelen ,een paar keer terug ontkoppelen ,anders was ie stilgevallen.En ik had trouwens voor het loslaten koppeling al wat meer toeren gemaakt.
Bij warme motor heeft ie er minder last van.
Er zit een tik ergens,en een ander raar geluid.
Ik dacht,als bv 1 injector niet goed werkt heeft ie te weinig kracht,maar hij trekt voor de rest wel goed op.
Bijna stilvallen, kan dat aan de koppeling zelf liggen,ze grijpt wel fel aan.

Zou je niet eens naar een goede garage gaan en een diagnose laten stellen, van een afstand is het lastig dit probleem te herkennen.
mvg WillemS

mss wel
maar bij andere bijgeluiden die zeker niet ingebeeld waren hoorden ze niks verkeerd
niet bij Renault dealer,niet bij universele

Bij de garage zeggen ze koppeling vervangen.
Ik ga straks een kit bestellen ,
heeft er iemand een link naar een goeie tutorial ?
Bij de kit is inbegrepen een centreertool en vet voor het lager neem ik aan ?
Ivm het perfect centreren las ik een trucje over vastpunten met secondenlijm?

Kijk maar eens op you tube , clutch replacement.

ok duidelijk
ontluchten druklager is me nog niet duidelijk , ik zal laatst een filmpje waar een kerel een rubber handschoen over het remvloeistofreservoir deed en daar lucht inblies , zodoende werd de olie onder lichte druk door de leidingen geduwd.

De centreerpin is het enige wat nodig is voor centreren.
Minimaal vet aanbrengen op de prise as,teveel kan op de voering belanden.
Er zijn diverse methodes om te ontluchten. Druk op het reservoir,vacuüm zuigen op de ontluchtingsnippel,zwaartekracht..
Goed ontluchten is wel belangrijk natuurlijk.
Wijsheid is gelijk de bak olie te verversen,en de krukaskeerring achter het vliegwiel mee te pakken.

ok thx

trouwens , hoeveel weegt zo een versnellingsbak ?

+/- 50 kilo

Eigenlijk als je op de grond werkt heb je eigenlijk 2 krikken nodig. Een onder de motor om deze wat te laten zakken.
En 1 onder de bak om deze gecontroleerd te ondersteunen.

ik zou werken met 2 schragen met balk en riemen om de bak aan te hangen
de rolkrik dan onder de motor

De bak is er ook wel zonder hulpmiddelen af te halen,bij een twingo vaak genoeg gedaan. Is wel ff zwaar.

De bak schuift een deel over 2 pennen zeker

Uit een Franse tutorial :wat is de rood omcirkelde pen links op de foto?
Link naar tuto ,en deze tekst hoort bij de foto:

Poser la butée sur la boite (2 vis) et en même temps retirer le goujon de centrage ainsi que celui qui est sur le moteur (c'est pour avoir plus facile d'emboiter la boite), contrôler qu'il y ai bien les 2 guides de centrage ainsi que le guide pour le démarreur.

Een montage pen van de bak.

een
montagepen ,en wat zit die kerel daar aan te draaien dan?

? Das duidelijk toch.
Deze pen zal vast in de bak moeten zitten. Er zit een torx uitsparing in om deze vast te zetten. Pen gaat door een gat in een uitsteking van motorblok,en moer aan de andere kant.

ok ivm centreerpen.

over invetten : doe ik dan ook vet aan de binnenkant van het drukglijlager ?
Ik las dat dit niet moet als de binnenkant kunststof is :
https://www.mijngrossier.nl/werkplaatst ... -koppeling

Zou alleen beetje op de as smeren. Binnenkant van de bak goed reinigen,dwz al het stof van de koppelingsvoering en vettigheid weghalen.
Vliegwiel en drukgroep goed ontvetten.

moet ik speciaal vet halen ?

Kopervet of een heel dun laagje keramisch vet.

ok thx

Ivm bijna stilvallen bij vertrek :
als ik stilsta en ik duw het gaspedaal snel tot op de vloer en weer los , dan reageert de motor bijna niet.Haalt dan amper 1000 tpm
als ik hetzelfde doe maar dan al rijdend , in neutraal planken , dan reageert de motor wel onmiddellijk , vliegt tot bijna 3000 tpm

Is dit normaal ,is de gasrespons snelheidsafhankelijk ??

Als de auto verder goed rijd , zie ik de meerwaarde van deze situatie niet .
Als je het gaspedaal vast houd onderin zal hij zijn max toerental gewoon halen , doet hij dit niet dan is er wat aan de hand.
Het is een diesel geen zwaar opgevoerd 2 takt brommertje.

Haha kaleido1,mn snorfiets doet dit inderdaad wel.
Standaard 49cc,'propje' in de uitlaat maar de voorkant komt los bij wegrijden. Toerenmaker.
Maar inderdaad,een snelle korte bediening van gaspedaal bij stilstaan zal niet meteen toeren veroorzaken.

Kaleido ,
op het moment dat je met een diesel vertrekt los je de koppeling en geef je wat gas
dat gasgeven haalt bij mij dus niks uit , vandaar dat ie soms bijna stilvalt .
Soms kan ik er gewoon mee vertrekken , misschien dat ie dan op die momenten wel goed reageert op het gaspedaal .
Weer iets om in de gaten te houden.
Deze voormiddag even binnengesprongen bij een Renaultdealer.
Ze hebben er even mee gereden , en ze geven toe dat er iets loszit / speling , de brug op en overal eens met de koevoet gewrikt.
Ze wisten niet waar het zat , advies mee doorrijden tot het erger wordt (of wiel afvliegt LOL)

Een goede monteur moet hier toch wel uitkomen,zolang er geen gekkigheden zijn die onveilig zijn kan je inderdaad prima doorrijden.
Wil je het oplossen,zal een monteur vast tot een conclusie kunnen komen.

ik rij er nog wat mee door.
Gisteren in een linkse bocht voelde ik in stuur tikken .... wordt vervolgd