RENAULT-forum

clio 11 15DCI

Kennis vertelde me over goedkope lagers (skf) en goedkoop gereedschap bij vidaxl, nou gekocht en vervangen

eerst met een slagtrekker naaf uit lagerhuis, moeizaam, slagtrekker 49 euri
met lagerpers lager eruit draaien, moeiiizaam, zonder stevige luchtsleutel was het me niet gelukt 49 euri
2X skf lager compleet 23 euri
totaal 121 euri, kwam nog 7 euri bij voor fuseekogel bij mister auto

aandrijfas losdraaien



naaf eruit trekken





lager eruit draaien en nieuwe plaatsen





fuseekogl vervangen





it was goedkoop maar met een pers gaat het toch sneller en minder spierpijn

Wat beter is,en zonder aanschaf van het gereedschap nog goedkoper wellicht is zelf de wielnaaf demonteren en ermee naar een lokale garage gaan.
Maar goed gewerkt!

Ja denk ik ook. had de trekker het lager gereedschap toch nodig voor me boot dus dacht het is goedkoop en probeer het eens

Mooi gedaan, en een hoop geld uitgespaard.
mvg WillemS

mechanic schreef:Wat beter is,en zonder aanschaf van het gereedschap nog goedkoper wellicht is zelf de wielnaaf demonteren en ermee naar een lokale garage gaan.

eens gekeken op het web naar een pers en zag die potkrik dingen. Hangend met twee veren lijkt me helemaal niks en dacht laat ik er eens en andersom maken.
Met een stevige magneet boven en een ronde ring van diameter 15 en 10 breed moet dat toch beter en veiliger werken. Op de veiling bij vidaxl een potkrik van 12 ton gescoord bij de sloop wat ijzer gehaald en prutsen maar.



dop erop gelast



zodat er met verschillende lengtes kan worden gewerkt





Nou twijfel ik over de hoogte die ik zal aanhouden, de krik heeft een slag van 15cm genoeg voor wiellagers en zo daar hoeft hij niet zo hoog voor te worden. maar tandwielen persen daar kan je weer wel wat hoogte voor gebruiken.
Kortom wat is wijs ? hoe minder verlengstukken hoe veiliger maar dan niet geschikt voor wat langere dingen.

Wat denken jullie ervan ? voor ik hem morgenavond afmaak

De zwakke schakel is het vierkant van de dop, met 10 ton pers je het verlengstuk er zo in en dan knalt de dop.
Zet wel een veiligheidsbril op.

Dat is een heel goede opmerking en daar zal ik iets voor bedenken
Dop opvullen of verlengstuk aanpassen zodat hij op top krik rust of zo
Tips welkom

Zoiets moest het worden. moeten nog 4 x zij draagsteuntjes op om de te persen dingen te dragen en wat slijpen en verven maar eerst op vakantie.









Dop opgevuld met een passende imbus

gebruikt metaal 7mm dik, eerst met 3.5mm elektroden gelast en afgelast met co2 apparaat, zou wel een 30 tons potkrikje in kunnen.

Achterwiel lagers besteld kan ik hem straks eens uitproberen staat me karretje straks rondom op nieuwe lagers

Weinig respons hier op het forum, jammer
Autooke heeft het prima gedaan naar de wintersport en terug, gemiddeld 1/6.7 met 120 km.p.u en wat heuveltjes op binnendoorweggetjes.
nou tabee want tegen me eigen lulleh doe ik straks wel in het bejaardenhuis

ap1 schreef:Weinig respons hier op het forum, jammer
Autooke heeft het prima gedaan naar de wintersport en terug, gemiddeld 1/6.7 met 120 km.p.u en wat heuveltjes op binnendoorweggetjes.
nou tabee want tegen me eigen lulleh doe ik straks wel in het bejaardenhuis

Tja, het ene onderwerp trekt meer reacties dan de andere... kwam je hier alleen om je probleem op te lossen of blijf je gezellig om evt andere mensen te helpen? Zou leuk zijn. Mooi dat je auto het goed gedaan heeft

Je bent zelf handig zo te merken,dan is het resultaat bekijken van je klus leuk.
Tips zijn niet nodig gok ik zo
Lagers in de trommel achter zijn zeer eenvoudig te wisselen. Aanhaalmoment naafmoer 180nm.
Reinig meteen je trommelremmen goed en check of de remcilinders niet lekken. Dat is ook goed te doen,en goedkoop.

Rechtsvoor bromt weer. Eerst licht gezoem twee weken terug en nu al zo een herrie dat de radio aan moet
Wat een crab gelukkig heb ik die zelfgemaakte pers nog niet weggedaan want met die Lagertrekker was een ramp

Eigen schuld hoor, bout niet vast genoeg gezet

Naafmoer toch plm 250nm dacht ik zo.
Jammer dat het opnieuw moet.

Aanhaalmoment is juist ,bij te vast gaan ze vlug stuk .En heb daar een momentsleutel voor(-100kgf). Ik vraag mijn soms ook af welke onderdelen in omloop zijn . En 'k heb die zonder ingravering ook eens gebruikt ,gaan geen jaar mee (en in die winkel kom ik niet meer).
Maar een pers van 10 T is zeer dikwijls te weinig om hem los te schrikken, eenmaal in beweging dan gaat de 10 T pers. Bij mijn pers van 40 T springt die lager soms los bij 't max.
En normaal zijn die repairkits om lagers te vervangen, daarbij zijn die trekkers inwendig hydraulisch . En dat zal zijn prijs hebben .

Nou ze waren van SKF dus aan een onbekend merk lag het niet. Lagers zagen er beroerd uit



Nat geworden van binnen, had ik nog nooit gezien ! Met het zelfbouw persje ging het vlotjes en 12 ton is meer dan voldoende.







Nu het rijdt weer geruisloos. Hopen maar dat het eenmalig was want het is niet me favorite werk

Die zien er niet erg fris uit voor recent vervangen lagers!

Als expert snap je dat te losse moer dit veroorzaakt ? Enige wat ik kan bedenken is dat door de speling het gaat wringen en vuil en vocht door de helften binnendringt en de kogels niet meer exact in het spoor lopen. Maar goed eigen schuld dikke bult.

Toch vind ik de renault een flink kostenplaatje hebben tegenover andere wagens die we gereden hebben. Buiten alle wielagers de distributie multiriem schokbrekers en veren elektriciteitsnet trubbels sleutelherkenning gloeispiralen banden spoorstangkogels fuseekogels en regulier onderhoud. Op 26000km
Het houd niet op, jammer

De aanduiding expert heb ik zelf ook niet verzonnen

Kets het voorraam aam diggelen, kosten b;ijven maar oplopen met die auto. Zit een WA+ verzekering op met een eigen risico van 150 euri.
Hoe omzeil ik dat eigen risico want die verzekering heet afspraken met div. reparateurs en niet aangesloten bedrijven daar rekenen ze 400 eigen risico.

Vervelend wie weet raad ?

Pas bij onze auto hetzelfde,eigen risico €45 bij aangesloten bedrijf en €135 bij niet aangesloten bedrijf. Neem aan dat als je het claimt bij de verzekering je dat eigen risico altijd moet betalen.
Je kunt zelf hobbyen met een gebruikte ruit,of wellicht bij iemand 'zwart' laten doen. Voor dat geld kan het haast niet goedkoper.

Ruit kost ca 75,0 bij de sloop.

Zit wel gekit,dus oude eruit snijden en nieuwe vast kitten. Niet heel moeilijk,moet wel goed gebeuren.

Trekhaak monteren is dat een beetje simpel te doen ?
Zit er al ergens een stekker voor plug and play of stekkertje voor stekkertje ?

Ap

Trekhaak is relatief eenvoudig,wiellagers lukten ook en dat is meer werk.
De kabelset,tenminste een originele,klik je tussen de achterlichtstekkers. 7polig wel te verstaan.
13polig vereist dat er draden getrokken worden voor de voeding 12v/12v gescgakeld. Massa kan willekeurige bevestiging zijn,meestal thv achterlicht.

Thnx
Op zoek naar zeven polige stekker maar dan, hekel aan dat geknoei met draadjes

Afhankelijk waar je de trekhaak voor gebruikt,een klein aanhangertje of fietsendrager vereist geen continu spanning.
Even mezelf corrigeren,een 13polige klik je ook tussen de achterlicht stekkers enkel de mistlamp en voeding vereisen dan wat extra aandacht. Mistlamp ivm schakelaar in stekkerdoos,en voeding vanuit accu/zekeringkast.

Steiger gekocht en met een autolorry ophalen, woe eerst een bus huren maar die pijpen zijn 6 m lang

Steiger voor een trekhaak?

Nee trekhaak voor een steiger te vervoeren

helder. Succes met de trekhaak.

Ben er toch ruim vijf uur mee zoet geweest, gelukkig was de trekhaak een koopje en stekkerdoos met bedrading nog redelijk.
Bumper heb ik maar voor het gemak eraf gehaald, las wel dat het zonder ook kon maar zonder brug geen doen

Belangrijkste dat het gelukt is.
De volgende keer,eventueel,zal de helft sneller gaan.

Wellicht al denk ik niet nog ooit een zelfde model Clio te kopen. Vind die nieuwe modellen wel wat hebben al las ik dat die motoren niet zo goed zijn als deze serie.
Net thuis met steigertje, auto had er moeite mee. Stalen steiger was denk ik nogal zwaar in gewicht in zijn vier ging het nog net op de vlakke weg
Gelukkig geen politie tegengekomen met me 17 meter lange span wat zeker te zwaar was voor me trekhaakje

CaravaN gekocht en met de Clio naar huis getrokken. Caravan weegt leeg 680 en max 900
Je zou zeggen dat hij dat gemakkelijk trekt maar moet in zijn 5de bijna planken om op de 90km te blijven. In zijn 4de gaat het wel maar dan rij je 80 anders maakt ie nogal toeren
Iemand ervaring met dit ? Of zou ik hem laten chippen en zo ja waar ?

Is het een 68pk variant? Dat houdt inderdaad niet over mbt vermogen icm caravan.
'Chippen' is natuurlijk mogelijk,of de motor zich goed houdt is in twijfel te trekken. Deze eerdere generaties k9k staan niet al te best te boek.