RENAULT-forum

Beste lezers,

Hopelijk heb ik een goede plek uitgezocht om mijn vraag te plaatsen.

Ik ben sinds een tijdje op zoek naar een Renault Talisman. M.i. prachtige auto's die heerlijk rijden. Voor mij is het belangrijk dat de auto een caravan kan trekken. Het viel me op dat er een verschil van 350kg zit in het trekgewicht tussen de sedan (1500kg) en estate (1850kg) uitvoering. Zelfs een Megane hatchback kan 150kg meer trekken dan de Talisman sedan. Dit leek me erg vreemd.

Concreet is mijn vraag waar dit verschil hem in zit? Ik was namelijk in de veronderstelling dat de Talisman estate en sedan op het gebied van aandrijving, onderstel, ophanging, , koppel, motor, versnellingsbak identiek zijn. De caravan zelf weegt (bepakt) ongeveer 1400kg, ik vraag me af of de sedan de sleurhut met hetzelfde gemak wegtrekt als een estate dat zou doen.

Nou zal het in mijn verhaal wel duidelijk worden dat mijn kennis omtrent auto's niet bepaald goed is. Dus op voorhand alvast mijn excuses voor gemaakte (denk)fouten.

Groeten,

Jordi

Het trekgewicht wordt niet alleen bepaald door het motorvermogen, maar ook door de 'overhang' van de trekhaak t.o.v. de achteras en daarbij het eigen gewicht van de auto (en dan met name aan de achterzijde).
Dus qua trekkracht zal het waarschijnlijk niets uitmaken, maar als je hard gaat remmen kon het bij een sedan wel eens gebeuren dat de achterkant van de auto 'getild' gaat worden.

Bedankt voor uw snelle reactie. Vrij vertaald zit de trekhaak bij een Talisman Sedan verder bij de achteraf vandaan dan bij een Talisman Estate en een Megane het geval is?

Nou komt mijn caravan niet boven de 1500kg. Mag ik er dan vanuit gaan dat ik ook met de sedan uitvoering prima een noodstop kan maken zonder dat mijn auto 'getild' wordt (natuurlijk met een juiste belading)?

Voor zover ik het kan nazien, zie ik bij autoweek dezelfde trekgewichten staan bij eenzelfde type auto
https://www.autoweek.nl/carbase_data.ph ... id2=102003

Dat de station iets meer ongeremd gewicht mag hebben zal komen door het iets hogere eigen gewicht en de (waarschijnlijk) iets stuggere vering. bovendien een geremde aanhanger/caravan tilt de wagen niet aan de achterkant, maar duwt hem juist naar beneden (dus voorwielen krijgen theoretisch minder druk) maar doordat de auto zelf bij een stevige remming de achterkant omhoog wil gooien (en dus theoretisch meer druk op de voorwielen) zal het allemaal niet merkbaar zijn.

Als ik kijk naar de 2016 uitvoering krijg ik dit resultaat.
https://www.autoweek.nl/carbase_data.ph ... &id2=85877

Zolang ik niet boven het max. geremd gewicht kom zal er qua veiligheid niets aan de hand zijn.
Het gemak waar de auto de caravan mee kan trekken is niet te koppelen aan het max. geremd gewicht. Maar heeft meer te maken met de motorinhoud, koppel, etc..
Begrijp ik het zo goed?

Ja dat klopt zo ongeveer wel.
Nou hang ik wel een beetje het principe aan dat wat er aan de trekhaak hangt nooit meer weegt als 75% van de trekkende auto, maar dat is mijn afwijking.

Bedankt voor de informatie!
Nog 1 andere vraag. Het is natuurlijk wat apart om je caravan mee te nemen naar een proefrit. Enig idee of een Talisman een 1400kg wegende caravan ook inderdaad makkelijk van zijn plek krijgt?

Geen idee, maar als de specs van de motor bekijk (220 NM bij 2000 rpm) zou dat redelijk moeten gaan, moet ik wel bij vertellen dat de meeste mensen een caravan met dezelfde rijstijl proberen te trekken als zonder, een versnellinkje lager (dus iets meer toeren) is beter voor motor en automaat.

Hartstikke bedankt voor je reacties!