RENAULT-forum

Ik heb de arm al verwrongen naar boven om meer druk te krijgen op de wisser.De buiging naar boven staat nogal ver om een goed resultaat te krijgen.Bij andere wagens is de arm naar onder gebogen.Volgens mijn leraar (opel) is het dan weer nieuw,nieuwe arm plaatsen.In de jaren stilletjes bij een Ford 12 M stond er in zo 'n boekje hoe ge met een unster de wisserarm (verbuigen) de juiste druk kon instellen voor goed veeg-rsultaat en geen piepen.Op heel het net kan ik ook niets vinden van drukkracht van een wisserarm op de ruit.Weet iemand hoeveel gram de unster moet aangeven.?

Om wat voor model/bouwjaar, etc Renault gaat het hier?

Het is een audi 100 '94 2,5 tdi die volgen week naar A vertrekt voor congé.Hopelijk is de vraag gesteld dat er korte en lange wissers bestaan en niet zozeer een auto zonder Renault logo.

Ten eerst, met alle respect maar van jou belgie's geschrift begrijp ik weinig tot niets van.

Ten tweede waarom wil je weten hoe hard een ruitenwisser moet drukken?
Hij moet gewoon vegen. Met een nieuw wisser blad zal het al een stuk beter gaan.

Haha... ligt niet volledig aan het Belgisch maar aan de zinsbouw. Ben Belg en moest het ook een paar keer lezen. De tijd dat je zelf aan wissers moest gaan plooien ligt al ver achter ons hoor. Zoals Wesley zegt, een nieuw wisserblad en wellicht zie je weer waar je rijdt. Hopelijk heb je aan de arm nog niet gewrongen...

Oh, zie net dat je de arm ook al geplooid hebt.... Niet zo goed wat je deed

Het 1° wat ik vervangen had waren nieuwe wissers.Het regende en de L wisser deed maar half werk tov de R wisser die zeer goed werkte.Ik moest nog 300 km rijden en moest vlug beslissen.Plooien die arm zodat hij meer druk oefende op de ruit.Na 3 maanden komt de verschijning terug van slecht vegen.Soepel scharnieren doet de wisseram wel.Het probleem kan ook nog veroorzaakt worden door een uitslijtende lager van de wisserarmbevestiging.(arm is 50 cm lang).Ik stel mij wel de vraag of een ruitenwisserfabrikant geen data geeft over de minium druk die wisser moet uitoefenen op de ruit.Noot:L arm is lang,R arm is kort,een voorbeeld-auto heb ik ook niet staan.

Waarschijlijk is het veertje van je arm zijn kracht aan het verliezen,
doordat je er nu al aan hebt zitten buigen, is het mischien verstandiger om er een nieuwe / andere
arm erop te monteren

Het rubber van het wisserblad moet over de gehele lente recht op de ruit staan en bij het wissen omklappen. Doet het blad dit niet kan je proberen het iets te verbuigen, maar het kwaad is vaak al geschied. Voorkomend probleem bij wissers is dat na verloop van tijd de scharnieren teveel speling vertonen en dus het blad zelf niet genoeg kracht meer uitoefend.

Bij mijn Kangoo I is arm naar de ruit toegeplooid en dit hoogstwaarschijnlijk door de dealer omdat hij een huurwagen was.

Bij verder research is idd de veer die roest.Omdat de veer minimaal uitgetrokken is wordt deze vermindert door elk verroest (dikker) ringetje v/d veer.De veerogen slijten ook.Nieuw is zeker beter dan occas.

Heb je het echt veder onderzocht???
Gelukkig weet je nu de oorzaak.

Je leraar kan iets bijleren van je onderzoek. Hopelijk baseert je leraar zich in de lessen niet te veel op de mechaniek van de Ford 12 M.