RENAULT-forum

Goededag allemaal,

Ik heb een probleempje met me laguna (hoe is het mogelijk)
Het gaat om een 1.9 DCI 120 pk uit 2001
Hij trekt langzaam op als hij koud is en pluimt zwarte rook
Ook doet hij dat als hij warm is alleen dan heel af en toe
Nu is het ook zo soms trekt hij slecht dan laat je het gas los en dan geef je weer gas en dan gaat hij weer
Dus mijn eerste ingeving Turbodruk regelaar
Deze is vervangen maar nog geen uitkomst
Heeft iemand mischien een iedee?

Gr. Rick

Maak de ERG eens schoon en verder het hele inlaat-traject.
SUC6

WillemS schreef:Maak de ERG eens schoon en verder het hele inlaat-traject.
SUC6

Dat is wel een leuk klusje
Ik ga het eens proberen en dan kijken of het beter is tanx voor de tip
Houd jullie op de hoogte

Het kan ook nog de Lambdasonde zijn, die willen het ook nog wel eens begeven
bekijk hier de werking er van;

http://www.autoweetjes.com/Lambdasonde.html

Lamba-sonde, als deze gewoon pendelt dan ligt het aan iets anders.
Laat anders even de 4-gasmeting resultaten zien.
SUC6

WillemS schreef:Lamba-sonde, als deze gewoon pendelt dan ligt het aan iets anders.
Laat anders even de 4-gasmeting resultaten zien.
SUC6

Sorry ben een beetje een nobe
Wat is pendelen van een lamda sensor?
En wat is een 4 gasmeeting?

Gr.

Als je de samenstelling van de uilaatgassen laat meten dan meet men 4 factoren(gassen); t.w. HC; CO; CO2 en O2.
De Lambda-sonde meet de uitlaatgassen en reageert met een spanningsverschil, dit signaal gaat naar de ECU(computer) van de motor en die regelt dan meer/minder brandstof tot de waarden binnen de norm van de fabrikant liggen, die spanningsveranderingen noemt men "pendelen" en vind voortdurend plaats bij draaiende motor.
Er zijn verschillende soorten Lambda-sonde's onverwarmd(worden door het uitlaatgas verwarmd) en verwarmde(met een verwarmingsspiraal).Deze laatste reageren sneller.
Bij de laatste generatie motoren heb je 2 Lambda-sensoren 1 voor de Katalysator en 1 erna. Dit ivm de aangescherpte Milieu-eisen.
SUC6

Denk dat je de Lambda kunt vergeten, denk eerder aan een vervuild brandstofsysteem/verstuivers in kombi met een vervuild inlaattraject.
SUC6
Probeer ook eens een brandstofsysteemreiniger(voor Diesel) in de tank, waar nog maar een kwart brandstof in zit.

WillemS schreef:Denk dat je de Lambda kunt vergeten, denk eerder aan een vervuild brandstofsysteem/verstuivers in kombi met een vervuild inlaattraject.
SUC6
Probeer ook eens een brandstofsysteemreiniger(voor Diesel) in de tank, waar nog maar een kwart brandstof in zit.

Dat heb ik net gedaan het hete Tunap branstog systeem reiniger
Ik ga eerst wel even EGR schoonmaken samen met het inlaat systeem

gr

Dat lambda en viergastest verhaal mag je vergeten. Is niet van toepassing op een diesel van 2001.
Ik denk dat je met reinigen egr en inlaat spruitstuk op de goede weg bent.

groentje schreef:Dat lambda en viergastest verhaal mag je vergeten. Is niet van toepassing op een diesel van 2001.
Ik denk dat je met reinigen egr en inlaat spruitstuk op de goede weg bent.

Ga er vandaag als het goed is even mee bezig (egr)
Ook heb ik de dealer nog even gesproken en die zo ook EGR Turbodruk regelaar en anders verstuivers maar dan moet hij niet teveel in houden en dat doet hij wel dus dat dacht hij dan waarschijnlijk niet
Dus EGR hopen dat dat het is kost niks schoonmaken

Probleempje
Vandaag gebrobeert de EGR eraf te schroeven maar dat lukte niet
Er zaten 3 schroeven op de los gedraait en er zit toen wel een paar mm spelling op maar ik kreeg hem met geen mogelijk eraf
Heel raar mischien iemand een idee?

Dat duidt er op dat hij inderdaad erg vervuild is. Normaal moet de klep er redelijk makkelijk uitgaan. Het enige wat je kunt doen is voorzichtig de klep bewegen zodat je langzaam wat meer speling krijgt. Ikzelf gebruik nog wel eens een doorslag om de klep via de bevestigingspunten wat heen en weer te tikken. Als hij heel erg vastzit kan de klep ook afbreken, enige optie is dan een nieuwe.
Heb ook wel gehoord dat men tegenover de klep een gat boort in het spruitstuk, om zo met een lange pijp de klep er uit te slaan. Daarna schroefdraad in het gat maken en afsluiten met een bout. Ik ben hier niet zo'n voorstander van omdat je dan ook boorafval in het spruitstuk krijgt wat je niet kan verwijderen en wat later dus IN de motor terecht komt.
In het uiterste geval heb je een nieuw inlaatspruitstuk en klep nodig.
Je hebt nu vooral geluk en geduld nodig.....

Je weet nu in ieder geval dat je in de goede richting zit
Heel geduldig tikken en steeds een beetje meer beweging zien te krijgen.
Er is een oplosmiddel van Forté, maar ik weet niet of dat zoveel vuiligheid kan oplossen.
Air Intake Cleaner en dan is er ook nog; Olefin Residue Cleaner.
Voorzichtig met dat spul want het is erg agressief.
SUC6