RENAULT-forum

49-rx-lg clio 3 1,5 dci k9k766
frank Verduijn


Goedenmiddag renault fans,

ik ben vandaag vanuit oostenrijk naar nederland teruggereden.
Ik kreeg op de duitse snelweg de melding 'inspuiting controleren'
ook het sleutellampje ging branden en het vormogen viel weg. zodra ik stopte en het contact
uit en aanzetten was de melding weg en deed hij het weer prima, maar als ik in zn 5 e versnelling boven de 3000 rpm
kwam kwam de melding steeds weer terug en ook weer geen vermogen.

Nu ben ik zelf autotechnicus en heb ik hem vanmiddag nog even snel uitgelezen op mn werk.

Daarin met storingscode DF 427 turbocompressor regelcirquit actuator in de computer.

Heb de storingscode gereset maar deze komt terug.

Is dit mogelijk de electronische regelklep ? Heeft iemand hier ervaring mee ?

Met vriendelijke groet Frank verduijn

Het kan zijn dat je EGR klep verstoord is en blijft hangen. Met de CLIP kun je hier een test op uitvoeren

Een probleem met je erg vertaald zich in een storing mbt de egr.
De turbodruk regelkleppen gaan vaak kapot.

goedenmiddag,

De egr klep heb ik 30 dkm geleden eraf gehad en gereinigd. Ook stonden er hier geen storingen over in de computer

Ook heb ik vanmorgen de inlaatbuizen van de turbo naar intercooler en van en naar de inlaat gecontroleerd.
Deze zijn heel. Ik zie wel een klein oliespoortje op het kunstof flensje op de inlaat dat rechts naast het kleppendeksel zit.
Mischien dat deze 0-ring niet goed meer afdicht en dus laaddruk verliest, maar dan moet hij dit constant lijkt mij.

groetjes Frank

Daar lekt het altijd wel een beetje olie, dat is niks om zorgen te maken.
Ik vermoed je turbo druk regelklep.
Die zit bij de clio meen ik aan de radiateur links naast de koelvin.

Hallo, renault fans

Clio 3 dci



Ik heb zojuist een nieuwe drukregelklep voor de turbo gemonteerd, maar helaas zonder resultaat.

De vacuum slangen gecontroleerd, deze waren allemaal heel.

Ook de complete voorbumper gedemonteerd en de intercooler schoongemaakt plus alle laadrukslangen gecontroleerd.

Ik denk dat ik nu toch de turbo maar ga vervangen, aangezien de motor nu ook onder de 3000 rpm steeds minder vermogen heeft.

Ook wil ik de katalysator openslijpen en het binnenwerk verwijderen en daarna weer dicht lassen, zodat de motor zijn uitlaatgas beter kwijt kan

mvg Frank