RENAULT-forum

Hallo,

Ik krijg as vrijdag mijn eerste Renault als tweede auto voor woon/werk
Het is een Twingo van 2011 1.5dci 193000 km
Volgens verkoper moeten de verstuivers vervangen worden omdat er twee inwendig lekken.
Op zich geen probleem ik ben ex monteur.
Nu wil ik graag het volgende weten van de kenners..

Ik neem aan dat er een koperen ring en een o ring aan en onder iedere injektor ligt?
Als ik deze mee vervang is dat dan voldoende?
Moet deze elke keer worden vervangen? bij het testen hebben ze deze namelijk niet vervangen.

Ook werd mij verteld dat de vier hd leidingen moeten worden weggegooid en vervangen??!!
Deze waanzin heb ik nog niet eerder gehoord.

Kan ik er meteen mee rijden en dan naar de dealer rijden om de coderingen in te laten voeren?
Neem aan dat ie gewoon loopt maar nog niet optimaal met vier nieuwe.

Wie kan me helpen met een goede How To?

De brandplaatjes zijn voor eenmalig gebruik. De hoge druk brandstof leidingen geven vroeg of laat bij hergebruik problemen,en zijn inderdaad een advies om mee te vervangen.

Hoe het bij de twingo precies zit weet ik niet meer,lang geleden,sommige starten niet voordat de injectoren zijn ingeleerd.
Mocht er een code op staan,noteer deze dan alvorens deze te monteren!

dus de koperen ring is het brandplaatje?
Ik dacht altijd dat deze van staal waren plus een koperen afdicht ring.
En de leidingen vervangen?? waarom

Omdat deze vroeg of laat gaan lekken bij hergebruik. Je kunt dat voorkomen door deze te vervangen.
De retourleiding afdichtingen zijn een zwak punt,deze kun je ook best vervangen. Simpele o-ringetjes.

Het wordt niet voor niets aangeraden,in de werkplaats vaak gezien dat deze zaken gaan lekken.
Je vervangt 4 verstuivers,neem aan dat je daar nieuwe afdichtingen bij krijgt/koopt.

Als ze er pas uit zijn geweest is het vervangen een fluitje van een cent. Koperen ringetjes (brandplaatjes kosten bij de Brezan enz nog geen euro per stuk.
Wel het verstuivergat en met name de plek waar de brandplaatjes straks op rusten erg goed schoonmaken en daarna plaatsen en op moment vastzetten, je zal niet de eerste zijn die ze te vast draait en de kop vernield. Verder van belang om vuil te vermijden bij de hogedruk aansluiting en ook de retourleiding van de verstuiver. Gebruik dopjes en pluggen of plastic zakjes. Een vuiltje is genoeg om de verstuiver om zeep te helpen. De hogedruk leidingen kun je gerust weer gebruiken en vooral niet te lomp vast draaien. Als het weer zover vastzit dat je kunt starten kun je het even checken op lekkage van leidingen en bij de brandplaatjes. Altijd alle 4 de brandplaatjes vervangen,
En met loshalen de verstuiver niet wrikken of draaien daar gaan ze stuk van
Succes
Goede hulpmiddelen zijn EGR reiniger , stompe schroevedraaier met schone doek om verstuivergat te reinigen, bij vastzittende verstuiver zijn er sets om ze met trekker voorzichtig los te tikken. mocht dat nodig zijn let er dan op dat er geen veertje,shim drukpuntje wegspringt en werk schoon met zowel schroefbus die erop komt als verstuiver. In de Schroefbus zit een aandraaibaar gedeelte om de pe van de verstuiver te fixeren draai die niet te strak aan

Dankjewel..
Ik weet niet wat je bedoeld met schroefbus.
Ik dacht dat hij zei dat er een plaatje onderop de verstuivers zat die je op moment moet vast zetten.
Misschien zijn er meerdere opties mogelijk bij de 1.5dci

Schroefbus is een onderdeel van de verstuivertrekker die je op de verstuiver kunt plaatsen als je het magneetventiel (solenoide) verwijderd. Brandplaatje kun je gewoon onderop de verstuiver schuiven en de verstuiver vastzetten op moment

Duidelijk..
Indien nodig zal ik zo'n trekker gaan gebruiken.

Wat is het aanhaalmoment van de bout die de verstuiver op zijn zitting houd ?

Bij mijne 2.5 nm maar zou het voor de zekerheid voor de jouwe even navragen bij Renault of op het web.

moest natuurlijk 25 NM zijn

Dat had ik al door haha