RENAULT-forum

Hey mensen , ik wil de bakolie van m'n Clio2 1.5dci (Bak JH3145) vervangen wegens schokkerig vertrekken vanuit stilstand.
Bij warme motor (en bak) is het probleem weg.Bij koude motor "dribbelt" ie zonder echt van z'n plek te komen.
Er werd hier al aangeraden een halve liter ATF olie toe te voegen.
-Welke olie moet ik dan nemen : 75w80 of 75W90 ?
- Is volsynthetisch beter ?

Thx

Mn vermoeden gaat meer uit naar een bijvoorbeeld geglazuurde koppelingsplaat.
Een toevoeging van 0,5l atf kan prima. De hoeveelheid is minimaal dat het soort niet veel uitmaakt.

Ja geglazuurde koppeling heb ik nog gehoord. Gewoon koppeling vervangen dan ?

zuinigrijder schreef:Hey mensen , ik wil de bakolie van m'n Clio2 1.5dci (Bak JH3145) vervangen wegens schokkerig vertrekken vanuit stilstand.
Bij warme motor (en bak) is het probleem weg.Bij koude motor "dribbelt" ie zonder echt van z'n plek te komen.
Er werd hier al aangeraden een halve liter ATF olie toe te voegen.
-Welke olie moet ik dan nemen : 75w80 of 75W90 ?
- Is volsynthetisch beter ?

Thx

Waar is, "Er werd hier al aangeraden" bedoel je daarmee hier op het forum?




Als ik het zo zie dan heb je dus een manueel / hand geschakelde versnellingsbak. Daar hoort volgens mij geen ATF olie in want ATF staat voor Automatic Transmissie Fluid en die is enkel geschikt voor automaat bakken

zuinigrijder schreef:Ja geglazuurde koppeling heb ik nog gehoord. Gewoon koppeling vervangen dan ?

Als het de koppelingsplaten zijn, en je zou die moeten vervangen dan reken op een prijskaartje van rond de 1000,- euro

zuinigrijder schreef:Bij koude motor "dribbelt" ie zonder echt van z'n plek te komen.

Is meestal geen inwendig gearbox defect en ook geen gebrek aan olie.

Ik zou 3 liter olie mengen met 0.5l atf. Dat dribbelen kan sowieso niet uit de bak komen ?
En 1000€ voor een koppeling??
Ik vraag me ook af of ik een vast of 2 massa vliegwiel heb . Kan ik het verschil zien aan startkring in de uitsparing waarin ik de blokkeer om de krukasbout los te krijgen.

Meestal merk je deze klacht enkel bij het laten opkomen van de koppeling. Dat wijst op een koppeling euvel. De clio 2 heeft zo uit mn hoofd een vast vliegwiel.

De atf toevoeging is eigenlijk voor als de bak wat stroef schakelt,verder haalt dat weinig uit.
Ben bang dat het bakje eraf moet.

1 en achteruit gaan soms stroef.schiet erin als ik de koppelings pedaal wat omhoog laat komen .
Mss gewoon eerst de koppeling vervangen.
Betreft het vliegwiel: op onderdelen site staat bij Clio 2 met 68pk (niet 65) een 2 massa vliegwiel.

zuinigrijder schreef:Ik zou 3 liter olie mengen met 0.5l atf.

Waarom zou je dat gaan doen? de geschikte olie is gewoon te koop, ik persoonlijk zou mengen afraden omdat je dan de viscositeit gaat veranderen van de voorgeschreven olie.

En op bovenstaand probleem is olie tekort denk ik niet het probleem

zuinigrijder schreef:En 1000€ voor een koppeling??

Die koppeling set zal dit uiteraard niet kosten, maar niet iedereen heeft de kennis het materiaal en kwaliteiten om koppelingsplaten kundig te vervangen.

Dus voor een koppelingsset met drukgroep en druklager en milieutoeslag en kleinmateriaal en uurloon ….. hou ik het toch ff op 1000,- euro Het betreft namelijk een Clio2 1.5dci met 5 bak en die zit aardig vol in het vooronder en de toegankelijkheid is soms moeizaam wat extra tijd met zich meebrengt. Ook moet soms het schakelmechanisme weer worden afgesteld als er te veel is losgedraaid. En als de bak er toch af is dan is het raadzaam om toch ook maar de bakolie te wisselen

Dat moeilijk erin heeft ook deels met de vertanding te maken.
Persoonlijk met het bijv stroef inleggen van de 5e verzet goede ervaring met een half litertje atf. Er zijn ook speciaal ontwikkelde toevoegingen natuurlijk.

Zal idd een hele klus zijn .
Ik dacht dat ik de schakel stangen gewoon moet loskoppelen en daarna weer vastmaken?

De jh3 bak is met schakelkabels,de jb3 met schakelstang.
In jou geval is er niets afstelbaar mbt schakelen.

Ik heb stangen .. .

Dat lijkt me stug. Deze bak heeft het schakelsysteem boven op de bak dmv 2 kabels.
Heb je stang schakeling zit dat onderop de bak dmv 1 stang. Schakelstangen (meervoud) is dus zoiezo niet mogelijk.

Idd boven op de bak (jh3145) .
Dus kabels zien eruit als stangen
Blauw plastic induwen om de kabels los te maken vermoed ik?

Begrijp nog steeds waarom mijn kopp. Pedaal trilt , ik voel als het ware de krukas draaien .
Op de site van carrec wordt dit toegeschreven aan kapot 2 massa vliegwiel.
Ben benieuwd wat ik ga vinden bij montage.

Hoop dat de koppeling past.

Even een update + vaststelling.

Koppeling nog steeds niet vernieuwd.
Rammel in voortrein is slechter geworden , auto laten rijden in_z'n 1 en 2 zonder gas geven gaat gepaard met een heleboel gerammel ( cardan ?)
Op ruwe weg hoor je ook gerammel/ geklonk.

Wat is me toevallig opgevallen maar wat ik niet snap :

Als ik de auto laat rollen , koppeling indruk en naar 1 schakel ( koppeling blijft ingedrukt !!) dan komt dat gerammel erin. Terug naar nul en het is weg .
Als hij volledig ontkoppelt dan mag het toch in feite geen verschil maken tussen neutraal en 1ste want pedaal blijft op de grond.... ???

Een kromme koppelingsplaat , bestaat dat ook ?