RENAULT-forum

Hoi,

Ik zoek hulp want ik kom er niet uit.

Gisteren is (na de airco aangehad te hebben) mijn multiriem gebroken en de krukas polie is stuk (rubber is weg).

Ik ben bang dat mijn distributie ook verzet is. Met de hand is de motor nog steeds rond te draaien maar hij wil niet aanslaan (zonder multiriem).

Wie zou mij kunnen helpen deze diagnose te bevestigen / corrigeren. Alle hulp is zeer welkom, door verwijzingen worden ook gewaardeerd.

De auto staat bij me voor de deur aangezien ik dacht dat het alleen de multiriem en de aircopomp zouden zijn.
Ik woon in Den Haag.

Bij het verspringen van de didtributieriem is er in veel gevallen sprake van klepschade.
Je hebt een afstelset nodig om de timing te controleren.

Hoi mechanic,
De kleppen moeten inderdaad gecontroleerd gaan worden als de distributie timing niet meer klopt.
Wat is de makkelijkste manier om vast te stellen dat de timing inderdaad niet meer klopt?

De 2 zwarte nokkenas keerringen demonteren en met een aangepaste m8 bout de krukas blokkeren. Dan kun je aan de stand van de nokkenasseb zien of deze 'versprongen' zijn.

Is de multiriem er enkel af,of ook in stukken geraakt?

De riem is stuk en de krukas poelie is zijn rubber kwijtgeraakt. (vermoedelijk is de airco pomp stuk en heeft de boel als eerste geblokkeerd ; in vrijloop gaat ie soepel rond, nog niet geprobeerd in 'aan' stand)
De krukas inkepingen moeten horizontaal gelijk staan als ik het goed heb. Kan ik markeringen vinden om top dead center van de cylinder te bepalen?

De krukas hoeft toch alleen geblokkeerd te worden als ik de distributie riem daadwerkelijk los ga halen?

Draai de bougie uir cilinder 1(transmissiezijde),en een lange schroevendraaier op de zuiger laten rusten en motor draaien tot de schroevendraaier op hoogste punt is.
Dan krukaspin plaatsen en zien of de nokkenassen als volgt staan.
https://www.google.nl/search?q=renault+ ... dDGPsFubIM

Zoniet is de timing veranderd. Wanneer dit met lopende motor is gebeurd is de kans op kromme kleppen bijna 100%. Het gaat nml om een 'interference' motor.
Je kunt dan de distributie demonteren en de riem op schade beoordelen.

Krukas tandwiel is een vaste (spie),de nokkenassen dienen geblokkeerd te worden om de motor in juiste positie te houden.
Bij het monteren van de d-riem bij een f4r turbo zet je de moeren van nokkenas tandwielen los om zo de spanning te verdelen.

Vandaag eindelijk bevestigd dat de distributie inderdaad is verschoven...
Vraag: kan de kop van motor verwijderd worden zonder de hele motor uit de auto te laten zakken?

Dat kan,maar dat is een vrij lastige klus gezien de ruimte achterop vrij beperkt is.

Ik heb bij "handjes gevraagd" een oproep voor hulp geplaatst: espace-iv-2-0t-16-nieuwe-kleppen-plaatsten-t29961.html