RENAULT-forum

Hallo Renault-kenners!

Eigenaar van een Renault Megane 2, bouwjaar 2003, 1.6 16v.

Fijne auto en niets over te klagen (als we zijn electronische issues niet meenenem)

Mijn Renault heeft het volgende probleem, bij een koude start slaat de motor eigenlijk meteen af zodra ik het gas los laat Hoe warmer de motor hoe minder last.

Waar het op lijkt is dat het toerental zodra ik het gas loslaat in een dipje komt, wanneer de motor gemiddeld warm is en laat het gas los valt hij in bijvoorbeeld 400 / 500 toeren en loopt binnen 1 seconde weer op 700 / 800 toeren, wanneer de motor iets warmer dan is het dipje maar 500 / 600 en wanneer de motor kouder dan is het dipje bv 300 / 400 toeren (of zo laag dat hij afslaat)

Hoe warmer de motor hoe minder het dipje is, hoe kouder de motor hoe lager de dip, zo laag dat hij dus afslaat.

Binnen 2/3 minuten rijden met de auto heb ik er overigens geen last meer van, ik ruik overigens duidelijk benzine na het 1ste keer starten.

Heb ik een beetje duidelijk uitgelegd wat ik bedoel?

Heb inmiddels BDP sensor schoongemaakt,
En gasklephuis schoongemaakt ( maar niet ingeleerd ),

Iemand een suggestie wat het afslaan kan veroorzaken?

Heb ik ook gehad met mijn Megane 2. Toch zoeken in de BDP-sensor, gasklephuis ook al
meerdere malen schoongemaakt; mocht niet baten. Inleren gebeurt tevens automatisch na
ca. 500 km geloof ik.
Betere optie is aan de clip hangen en kijken of BDP-sensor daadwerkelijk een storing geeft...
Succes!

Wanneer bij het starten de wijzer van de toerenteller uit de hoek komt is je BDP sensor oké. Ik denk eerder aan een inlaatlucht temperatuur sensor.

Als de koelvloeistof sensor defekt raakt geeft deze plm. -40 aan, er wordt dan teveel brandstof ingespoten en de motor verzuipt.
Met een goede diagnose kan de sensor gecontroleerd worden.

Dank voor de reacties!

Wordt zeer gewaardeerd:) ... Is de koelvloeistofmeter met een multimeter door te meten? Ik heb deze namelijk 1 liggen.

Als hij -40 is bv, dan zijn hij weinig weerstand hebben neem ik aan? Zo ook voor de inlaatlucht temperatuur sensor?

Dank voor de reactie wederom.

Vergelijk ze allebei met elkaar dan weet je het snel, ze kosten plm. 10 euro maar bij de Dealer vele euries meer. Voor m'n Esp.4 scheelde het 37,50.
Succes mvg WillemS

WillemS,

Vraagje, als de sensor kapot is krijg je dan nog steeds weerstand gemeten? Of geeft hij dan bijvoorbeeld 4000 Ohm aan bij een koude motor?

Mijn excuses, ben nog niet helemaal thuis hierin merk je wel

Je schreef dat je nog een sensor hebt, mijn bedoeling is dat je de weerstand van beiden meet, deze zal ongeveer gelijk moeten zijn.

Het is een NTC sensor die in koude toestand een hoge weerstand 4/5000 Ohm oid heeft, bij stijging van de temperatuur zal de weerstand moeten dalen.
Als deze defekt is door kortslsluiting (-41 bv) , en bij een onderbreking vind je geen weerstand.

Wat mij op is gevallen, de sensor boven op de nokkenas lekt een beetje olie en wat ik zo zie komt via de sensor in het stekkertje, die zat immers onder met olie.

Wat ik gedaan heb, de stekker uit koeltemperatuurmeter en stekker uit de nokkenas sensor en gestart, en hij loopt inmiddels met een koude motor al 5 minuten zonder te pruttelen op 900 toeren.

Kan een kapotte nokkenas sensor ook voor een slechte koude start zorgen? Kan de motor uberhaupt lopen zonder deze sensor of krijg ik dan op een lange rit een probleem?

Krijg ik sowieso problemen als ik een aantal dagen zonder deze sensoren rond rijdt? Want ik bestel sowieso deze sensoren vandaag.

Een sensor die olie doorlekt naar de aansluitingen in de stekker beschouw ik als defekt, dus vervangen. De electronica is afhankelijk van een aantal sensoren die gegevens doorsturen tbv ontsteking en timing, een of enkele defekte of slechte sensoren kunnen rare symptomen veroorzaken, net zoals een slechte accu of vuile kontakten.
Succes mvg WillemS