RENAULT-forum

Megane IV 2016 met 1,2 TCE motor in 132 pk uitvoering.

Sinds een tijdje heb ik dit :
Wanneer ik vanuit lage snelheid wil versnellen en gas geef, niet weinig maar ook niet sportief veel, ..gewoon met het verkeer mee gaan aan een stoplicht, krijg ik één sprong van de auto door het vermogen.
Het voelt alsof een automatische versnellingsbak even slecht schakelt en bv te snel ontkoppelt. Maar dat is het niet want ik heb een handgeschakelde bak en op dat moment is de aandrijflijn volledig en al even gekoppeld.
Het doet zich voor bij het versnellen ergens tussen 1700 en 2000 toeren en in meerdere versnellingen.
Ga ik pas versnellen bij iets boven de 2000 toeren dan is de sprong een stuk minder hevig.
Ook typerend : ik heb het dan een hele rit lang. Wanneer ik de motor heb uitgezet en weer start is het weer weg en komt het na, laat ons zeggen, een tiental ritten weer terug. Dus... electronica ?

Laatst nog op onderhoud geweest. Geen idee of ze toen hebben uitgelezen maar er is niets gezegd daarvan. Ik had het toen net één keer voorgehad maar ondertussen wel vaker.
Ik denk er over om de volgende keer dat het gebeurt de motor niet meer uit te zetten, naar de garage te rijden en hen te vragen om het probleem even te testen of uit te lokken. Misschien met een scantool zien wat er precies fout gaat ?
Ook zou ik binnenkort nog eens kunnen vragen of de computer van de auto storingen heeft opgeslagen.

Er gaat geen enkel lampje branden rond de tijd dat dit gebeurt. Ook geen motorstoring.

Iemand dit ooit al gehad op een recente auto en enig idee waar het kan aan liggen ?

Lijkt een beetje op inhouden / hikken? Dat is namelijk een bekend probleem bij de 1.2 TCe130, heeft onder andere met milieu-zaken te maken. Het beste kom je er vanaf met een stukje tuning die dat milieu-norm-deel eruit haalt. Bijvoorbeeld bij Tuur Dekker (https://www.dekkermotorsport.nl/) .

Zodra je rond 2300-2500 toeren een licht rateltje begint te horen is het overigens opletten geblazen. Dan kan de kettingspanner / ketting een probleem gaan geven. Ik had hetzelfde blok in mijn Mégane III GTline, en dat leverde bij 86.000 km een nieuw motorblok op. Als je er eerder bij bent vervangen ze de ketting/spanner (onder garantie).

Als het een particuliere auto is zou ik niet om de 30.000 km de oliebeurt doen, maar liefst iets eerder.

Mocht het iets anders zijn. De dealer (maar ook universele diagnosespecialisten), kunnen live-data opnemen en zo terugzien wat er in de signalen gebeurt als je het voelt. Maar dan moet het er inderdaad wel zijn .

Wat is de kilometerstand?

Ik heb nu ook een Mégane IV, maar gelukkig werd de GT goedgekeurd (10-2017 besteld, 02-2018 geleverd) want ik had hem niet nog eens genomen met de 1.2TCe130. De nieuwe 1.3 TCe was toen nog niet beschikbaar.

Dat inhouden en hikken heb ik ook hoor, dus ben er mee vertrouwd.
Maar dat is heel anders. Meedere keren ook na elkaar .. en niet gelijk in intensite…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.