RENAULT-forum

Ik wil zelf mijn distributieriem vervangen bij mijn espace 20.T uit 2006, en ik heb al wat ervaring, zo heb ik de distributieriem bij mijn megane 2.0 cabrio en (sorry) mazda mx5 zelf vervangen. Nu lees ik ik het werkplaatshandboek dat ik de bouten van de nokkenaspoelies moet vervangen. Kan iemand mijn aangeven of dit echt moet en waarom dit nodig is?

Ben je bewust van de procedure!
Deze is net even anders dan bij een f4r zonder turbo.

Bij de turbo variant heeft het krukastandwiel een spie en moeten de nokkenastandwielen inderdaad even los gezet worden om de tandriem correct te kunnen spannen. Deze zet je dus pas weer vast nà het spannen.
Het vervangen van de moeren van de nokkenassen (geen bouten,zit geen nokkenasversteller op) is eigenlijk nergens voor nodig. Houd je aan de aanhaal momenten! Neem aan dat je wel een nieuwe krukasbout in de s3t hebt,dat is een rekbout. Is evt ook her te gebruiken als deze nog binnen toleranties valt.
Vervang ook zeker de waterpomp,en multiriemset incl spannen en looprol.
Tevens bij dit type de dempende krukaspoulie vervangen!!

Aanvulling: de nokkenasmoeren zitten behoorlijk vast. Normaliter heb je daar een stukje speciaal gereedschap voor om deze te blokkeren aan de riemkant. Heb je dat niet,maak de moeren dan los als de oude tandriem nog op spanning staat.

Geweldig. Hartelijk dank voor de snelle en heldere reactie.

Gijsbertus, waarom zou je de bouten en moeren niet vervangen? Zo prijzig zijn ze niet, gewoon vervangen.
En zoals Mechanic al schrijft ook de demperpoelie.
succes, mvg WillemS

Ga er vanuit dat de reparatie inmiddels geslaagd is.
De moeren zijn inderdaad niet duur, maar niet nodig te vervangen indien de draad niet beschadigd is.
RN schrijft het uiteraard wel voor om garantie redenen vermoed ik.

Hartelijk dank voor de reactie, nee door omstandigheden nog niet uitgevoerd, maar staat voor komende maand op de planning

Ben nu eindelijk toe aan vervanging distributie riem. Ben eindje onderweg. Volgens mijn werkplaatsboek, moet ik het vliegwiel blokkeren met een grote schroevendraaier. Er staat ook een mooi plaatje bij, maar mijn motorblok F4R 2.0 turbo 2006 espace4 ph2 heeft op die plek geen gat waardoor ik de starterkrans kan zien. Is hier een andere mogelijkheid? Ik kan natuurlijk krukas blokkeren met blokkeer tool, maar ben bang dat deze dan kromtrekt of afbreekt. Heeft iedmand goed advies?

Alvorens dat je de tandriem loshaalt is het belangrijk dat je de motor blokkeert met zowel de krukaspin en nokkenas lineaal.
Als je het hulpmiddel niet in de set hebt om de nokkenaspoulies aan de riemzijde extra te blokkeren, kun je de moeren het best losdraaien als de riem nog onder spanning is.

Vliegwiel blokkeren met schroevendraaier is niet nodig, de krukaspin valt ìn de nokkenas vrij kort langs het vliegwiel.

Bedankt voor de snelle reactie
ik heb pin en lineaal zelf gemaakt. Set voor nokkenaspoelies gekocht. Moet lukken (denk ik)
Kan ik krukaspoelie losdraaien met een slagmoersleutel. nog tips voor het vastzetten ( met nieuwe bout)

Toegevoegd in 13 minuten 47 secondes:
Losdraaien net slagmoersleutel ging goed. Wel benieuwd naar tips voor vastzetten

Vastzetten op 40nm en 110graden doordraaien.

Het beste dit te doen met alle blokkeergereedschappen nog gemonteerd.

Toegevoegd in 2 minuten 45 secondes:
De nokkenaspoulie moeren draaide ik ook los met de slagmoersleutel overigens indien de ruimte dat toe liet.

Fijn, bedankt voor de reactie. Is best pittige klus. Niet zozeer complex, maar omdat je nergens echt ruimte hebt. De afdekkappen van de distributieriem losgehaald. is wel even puzzelen welke sleutels er tussen passen zodat je nog een slag kan maken. Morgen verder.

In de espace heb je nog juist veel ruimte!

Je hebt helemaal gelijk ha ha

heb je nog tips om zeer onwillige nokkenasmoeren los te krijgen? kan er niet bij met slagmoersleutel. heb riem laten zitten en blokkeeringstool gemonteerd ( moeren van tandwieltjes draaien los omdat poelie (klein beetje draaien wil) krijg ze niet los. riem verspringt zelf

Dat gebeurd inderdaad vaker, zitten vaak vrij vast gezien de procedure vaak niet gevolgd wordt en de moeren niet gelost worden.

Er is daarom ook een speciaal hulpstuk voor. Je kunt proberen alvorens er schade optreed, de tandwielen aan de riemzijde te blokkeren. De inlaat poulie kom je vaak nog wel aan met de slagmoersleutel overigens.

https://www.google.nl/search?q=f4r+timi ... 6tTqlUBgoM linker hulpstuk is daarvoor bedoeld.

Toegevoegd in 1 uur 31 minuten 4 secondes:
Zoiets zou je wellicht kunnen fabriceren.

https://www.google.nl/search?sxsrf=ALeK ... l9Kkp-YgAM

Bedankt. Dat eerste hulpstuk heb ik. Maar tandwieltjes van dit hulpstuk draaien los omdat poelie (beetje) verdraait waardoor moeren los gaan(lossen zich zelf). Heb echt veel kracht gezet, maar moeren geven geen krimp. Dus ondanks hulpstuk niet los te krijgen. Kan hulpstuk 2 eens fabriceren. Is het een probleem als ik de moeren niet kan lossen en de riem er aan de rechterkant er strak op leg?

Veel 'vlugge jongens' doen deze riemwissel zoiezo zonder de nokkenaspoulies los te zetten, incorrect dus. Kan prima, echter dit soort werk doe je het best volgens de richtlijnen ook met het oog op de lange termijn. Zal het ook niet adviseren, maar ik weet dat er genoeg zijn die het niet doen.

Het heeft enkel zin beide poulies te lossen, 1tje heeft geen zin daar de spanning dan nog niet gelijk verdeeld wordt. Gaat het echt niet los, is het een eigen overweging om voordat er onderselen sneuvelen het achterwege te laten.

wederom bedankt. Ga eerst tool maken als het echt niet gaat dan maar zonder losstellen.

Gijsbertus schreef: ↑05 jan 2021 16:38 heb je nog tips om zeer onwillige nokkenasmoeren los te krijgen? kan er niet bij met slagmoersleutel. heb riem laten zitten en blokkeeringstool gemonteerd ( moeren van tandwieltjes draaien los omdat poelie (klein beetje draaien wil) krijg ze niet los. riem verspringt zelf

Vroeger stookte ik de moer wel eens warm met een brandertje. Weet niet of het hier kan. Of anders klieven met een beitel.

Of DEZE

Groet, Ron.

ben bang dat ik de oliekeerringen beschadig als ik de moeren warm stook. Het zijn moeren met een wang. ik denk dat ik deze niet succesvol kan spijten. Dank voor het meedenken. Ik doe het nu maar minder fraai, zonder de poelies los te zetten.

Laat maar weten of het gelukt is!

Heb riem er aan de “trekkast” strak opgelegd. Spanning ingesteld en posities BSP en nokkenassen gemarkeerd. Vervolgens 2 x krukas rondgedraaid. Alles stond goed. “Hoefijzer paste meteen en Bdp pen on krukas ook. Ook spanningsindicator op riemspanner bleef op merkteken staan. ( ook gelijk waterpomp vervangen) (nog ontluchtings tips?). Ziet er tot zover goed uit dus. Morgen multisnaar erop en alle andere spulletjes terug monteren. En dan starten.....

Er is één ontluchtingsboutje in het aluminium thermostaathuis. Als je daar ontlucht, en het reservoir net iets boven maximaal vult zit je prima.

Mooi, gaan we doen

Vanmiddag auto gestart, spannend moment. Alles ging goed, auto rijdt fantastisch.

Goed gewerkt! En een hoop geld bespaart.

Mechanic, hartelijkdank voor de tips en goede raad. Ik heb dit zeer gewaardeerd

Daar ia het forum voor! Fijn dat je het waardeert, terugkoppelt, en belangrijkste dat de reparatie geslaagd is.

Mooi werk.

Groet, Ron.

Goed gedaan!