RENAULT-forum

--- Vermeld het type/model(!!) Renault in de posting ---Kangoo 1998 19D
Ik vraag mij af of bij stilstaan of er er die uitlaatlucht(CO2) in de in inlaat terecht komt?
Het hoopt zich toch op in de motorruimte denk ik, en voor mij ook niet gezond.
Zou de motor gaan gek doen, iemand bekend met dit euvel? -Ben al 3 j door de control geraakt en rijdt al 3 weken zonder control rond.

Heb het een paar keer gelezen maar kan er niet echt uit opmaken wat je bedoeld...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

'k Krijg het zelf ook niet ge-Googled, enkel wat reklame over uitlaten en gasdichtheid.
Het stuk dat naar je uitlaatcollector gaat(voorpijp), daar zit een stukje flexibele pijp op, bij mij is dat al 3 j lek. Je kan die pijp 2 cm omhoog duwen. En toch telkens keuring gehad.
Als ge stilstaat stijgen die uitlaatgassen naar boven me dunkt. De motor krijgt alleen dat te vreten waardoor ie gaat inhouden. Beeld ik mij dat in of betaat het echt?
Beter kan ik het uitleggen.

Om nog wat te zeggen, een brandstofslang van slechte kwaliteit heb ik geplaatst gehad verleden jaar.
(B) of DXX 73379 staat op die slang. Ik had nog wat overschot liggen, het uiteinde bleek gebarsten, nieuw en al rot?
Ik ben nu een stukje slang aan het testen in een glas diesel. En die lost op. Bij plat drukken uiteinde barst die gewoon en de diesel kleurt zwart. Wat een rommel.
De 6 en 8 mm van ander merk ben ik nu ook aan't testen. Het is 1 van de 2 leidingen vooraan die naar boven vertrekken. Ze is bekleed en heb nooit enig lek gezien. Een raadsel.

De motor krijgt zijn lucht via de inlaat aan de voorkant van de motor. Een lek in de uitlaat zorgt er m.i niet voor dat deze uitlaatlucht weer volledig de motor in gaat en voot euvels zorgt.

Je brandstofleiding moet geschikt zijn voor brandstof met Ethanol. Ga niet werken met oude leidingen, op die van b.v. Gates staat vermeld waarvoor deze geschikt zijn.
Een lek in de uitlaat voor de katalysator zal wel degelijk op de loop van de motor invloed hebben. Volgens mij dient de uitlaat "gasdicht" te zijn tot helemaal achteraan. Dit is zeker een keuringseis en ook belangrijk voor de gezondheid van de inzittenden.

Dat flexibel stuk is niet voor niets flexibel, dat moet het bewegen van het motorblok opvangen bij lastwissel.
Als het daadwerkelijk lek is, is dat afkeur, maar dat is simpel te controleren, houdt de uitlaatpijp aan het einde even dicht, dan hoor je gauw genoeg of er ergens een lek zit.

En de brandstofslang zal waarschijnlijk DIN 73379 opstaan, die is ongeschikt voor bio-diesel daarvoor moet je, dacht ik, minimaal DIN 73379-3.. gebruiken.

Is geschikt voor diesel/naft en niet voor 100% bio diesel zijn de gegevens telkens. Die bestaande van 10 mm had dezelfde data en mankeert niks.
Die van 8 mm heb ik vervangen door de NBR 8 mm .
Waarom dat stukje leiding opgevreten wordt weet ik niet?
Maar ze zijn alle ongeschikt, het moeten gewapende zijn voor auto's.
Voorts ga ik morgen de motorkap eens openlaten en laten draaien tot de fan aangaat. Die test had ik nog niet gedaan.