RENAULT-forum

Betreft : GSIII bj 2012 1.5 dci 110 pk Privilége , 7 pl. , kmstand 64400 .
Enkele maanden geleden is de distributieriem + waterpomp + hele micmac vervangen ( 1 jaar na datum maar weinig km 's …)
Daar maak ik me dus geen zorgen over . Wel het volgende:
Tijdens het rijden en stilstaan is er een lichte vorm van diesellucht merkbaar in de auto.
Zonet met de auto op de brug te zetten en nieuwe olie te geven , constateer ik dat er op de beschermplaat inderdaad een vettige vloeistof is en ik vermoed dat deze komt uit een zwart plastic buisje dat van ergens meer bovenaan de motor komt.
Moet ik mij meteen zorgen maken of is het normaal dat er uit dat buisje af en toe een vloeistof komt ??
M'n concullega heeft niet meteen iets ontdekt maar met de vakantie voor de deur en je raadt het al , wij gaan met de auto...
Verleden jaar hadden we een injector die stuk was , hopelijk dit jaar niet iets anders...…..al maken we er altijd het beste van.
De auto rijdt prima , trekt goed op en ik durf gerust wel wat op m'n gaspedaal te duwen , maw , ik heb een eerder vlotte rijstijl.
Uiteraard na de nodige km's warm rijden , nooit als de motor koud staat.
Wie kan er tips/raad geven ?
Alvast bedankt.

Toegevoegd in 2 uren 6 minuten 28 secondes:
Ik vind oa. op een ander forum iets over mijn motortype en specifiek een vraag die ook over diesellucht gaat :

Re: Ervaring Renault 1.5dci motor …..

"Maar ook de hoge druk brandstof pomp gaan veel kapot, met als gevolg dat de injectoren ook kapot gaan."

Bij meerdere auto`s al mee gemaakt, met km standen van 60.000 tot 180.000 ze gaan allemaal op de duur kapot!

Was wel een # van 2010.....in hoeverre is dit nog betrouwbaar nu.
Feit was wel dat mijn injectoren ( 1 of meerdere ) ook stuk gingen na 60 k km...…..en nu die diesellucht erbij .

Diesel lekkage is altijd zorgelijk. Direct actie ondernemen zou ik zeggen!

Bedankt !
Er is reeds een afspraak gemaakt met de Renault-garage , die gaan het nu maandag nakijken .
ik laat weten wat er is ondernomen of wat het probleem geweest is/kan zijn.

Toegevoegd in 4 minuten 40 secondes:
Zonet nog op het WWW gevonden :
https://www.amt.nl/werkplaats-onderhoud ... 1593797125
of deze :
https://turbonews.th-group.eu/nl-be/tur ... systeem-2/

Zou dit een dure herstelling zijn , mocht het 1 van deze 2 oorzaken zijn bij mijn auto ??

Ik lees daarin over turbo problemen, die staat geheel los van diesellekkage.

Kijk eens onder de kap, wellicht zie je zelf al wel waar het weg lekt. In Nederland is elke vorm van brandstoflekkage een afkeur bij de periodieke keuring. Diesel brand niet zomaar, maar evengoed is het niet wenselijk.

Zal ik ff doen , nu is het nog licht.....al verwacht ik niet veel te zien met al die plastic kappen erover....
.....

Ik heb idd de bovenkant van dat zwarte plastic buisje gevonden en daar is er ook een dieselgeur/vettigheid te merken rondom , ik verwacht dat het van daar ( de aansluiting van het buisje dus) naar beneden loopt via de buitenkant van het buisje en ook wat daar onder zit is vettig .
Geen liters en grote hoeveelheden maar toch wel genoeg om mij zorgen te maken .

De garage heeft het nagekeken :
A38Z : uit-in x4 leiding tussen de hoofdinspuitbuis en de verstuiver
A37M : cont.lekstroom verstuivers
0129 : test voertuig

Kwam er op neer dat de leidingen die van de hogedrukdieselpomp naar de verstuivers liepen ( of een geheel van ) niet goed waren aangedraaid en daardoor een lek veroorzaakten.
Ze vroegen wat en wanner er aan de verstuivers gewerkt was en vonden het dan wel raar dat ze dit dan enkele maanden geleden niet zelf gezien hadden bij het vervangen van de waterpomp en distributieriem.
De verstuivers waren immers maanden/+- 6 maand voor de vervanging van de distributieriem geplaatst.....

Naar mijn weten dienen deze leidingen vervangen te worden nadat deze los zijn geweest, gezien deze kunnen vervormen/lekkage veroozaken. Zijn deze destijds vervangen bij de reparatie van de verstuivers?

Het is natuurlijk niet zeker of deze lekkage al was ten tijde van de tandriem wissel!

Al met al, opgelost dus.

Volgens wat ik vernomen heb zijn de leidingen bij de nieuwe verstuivers niet vernieuwd.....blijkbaar is dit niet bij alle merken en daarom zijn ze niet vervangen geweest.
Al bij al zijn ze nog relatief lang "vast" gebleven en is het lekken/loskomen van de leidingen/aansluitingen pas na de distributieriem-wissel begonnen.
Dat zei de garage me ook , vermits ze dan toch aan de motor gewerkt hebben en het al eerder raar vonden dat er nu een lek zou zijn en bij de riemwissel niet.
Weer iets dat we weten , bij Renault zelf zal dit wel "standaard" zijn bij het plaatsen van nieuwe injectoren.
Ik hoef onze mekanieker niets te verwijten , die heeft al -tig keer bij andere merken verstuivers gestoken en nog nooit eerder lekken gehad.
En inderdaad : het is opgelost en zo kunnen we (relatief) gerust met vakantie vertrekken !

Ben een poos weg bij Renault, bij andere 1.5dci modellen stond het in het werkplaats handboek deze te vervangen elk geval.
Vast een goede reis!

Ik heb er alle vertrouwen in!
Dank u.

De eerste 800 km's zijn probleemloos verlopen!
Goed kunnen doorrijden, ondanks vele wegwerken...
FF 152 aangetikt.... Veel in 6e versnelling gereden en naar hartenlust geschakeld en geremd op de motor.
Cruise control van 110 tot 140 naar believen gebruikt en geen haperingen of diesel geur te merken.
Volhouden dus! Ik heb er alle vertrouwen in.
Een gemiddeld verbruik gemeten van 5.8/100km.

Ondertussen 1700 km gereden en een gemiddeld verbruik dat nog gezakt is naar 5.6 L /100km.
Wat een weelde toch met die cruise control, geen lamme of slapende voet meer zoals verleden jaar.
Geen diesel geur meer te merken, de motor doet het prima!

Goedzo!

update :
Onze vakantie zit er helaas op....
Wat de auto betreft :
Deze heeft het heel de reis uitgezongen !
Volgens de boordcomputer en volgens de getankte liters kom ik uit op een gemiddelde van 5.85 liter/ 100 km ( 1/17.1 )
De heenreis kwam overeen met 5.6 en bij thuiskomst stond de bc op 5.8 , dat klopt dus best .
Deze morgen nog vertrokken met 5.7 maar eens op de autobahn toch goed doorgereden en regelmatig 150- 160 gereden met een enkele uitschieter van 180 op de teller . De motor deed het dus prima en ik was zeker niet de traagste van het peloton , zijnde in optrekken en gas bijgeven kon ik vlot mee met de stroom . Het viel me wel op dat er nu richting Kroatië/buitenland veel filerijden was , bij het heenrijden was dit zeker niet het geval.
Van München naar huis ( 780 km ) lukte me nu in net 7 uurtjes ( met pauze inbegrepen ) , hier dus geen files , enkel meerdere wegenwerken , maar daar kon je vlot blijven rijden tegen 80 /uur.
Conclusie : topvakantie gehad met een dijk van een auto !
ondertussen is ie alweer helemaal clean en zijn de stickers ook al verleden tijd ( slechter zicht vind ik door al die stickers )
De garage heeft z'n belofte waar gemaakt , ik kon op m'n 2 oren slapen . ( al is dit nog nooit gelukt )

Goed werk van de garage gelukkig dus!