RENAULT-forum

Hoi, ff kennismaken, ik ben ron en ik ga vreemd met een Kangoo 1.4 Bj. 2000.

Hoop dat ik mn eerste bericht op de goede plek neer zet, en anders krijg ik wel een draai om me oren.

KC0H - E7J-634
- stuurbekrachtiging
- airco
- CV
- 6 deuren
- handbak, ik schat een JB3-960
- motor nr. is me ook nog niet gelukt, hoort dat niet aan de voorkant te zitten? Zie niks.
- VIN code wel bekend

Altijd een Opeltje gereden maar voor de ruimte deze uitgezocht, maar raak nu echt in een cultuur-shock.
Alles is anders en niet echt makkelijk om voor de kritieke onderdelen exact de juiste te vinden.
Bij de remmen lukte dit aardig omdat ik ze op kon meten, maar voor een distri-set kreeg ik aardig koppijn.

De auto is zwaar mishandeld door achterstallig onderhoud, maar daarvoor heb ik het ook voor de prijs.
Het leukste tot nu toe is dat ik de CV weer aan de praat heb gekregen.
En in principe vind ik het best wel een prettige wagen die licht stuurt, koppelt en schakelt.

Helaas lekte het wat olie door vermoedelijk koppakking / keerring neem ik aan.
Alles wat nagelopen aan moertjes en stekkertjes en hij lekte al heel wat minder.
Totdat ik de olie op peil bracht, zeek het er ineens uit.
Wat ik best vreemd vind omdat dit bij een andere auto niet zo tekeer ging als ik dit deed.

Nu moet ik hier dus eerder mee aan de gang dan gepland.

- Vraag is dan ook of iemand dit fenomeen een beetje verklaren kan.
- Waarom de olie harder gaat lekken bij olie op peil en stukken minder op half peil.

Ook brandt het olie lampje in het dashboard wat er hopelijk mee te maken zal hebben.
Bij warme motor stationair flikkert die op, al heb ik nog geen toerenteller.
Maar voor mijn gevoel loopt het iets te laag in de toeren, misschien toch de lambda kapot/vies?
Had de oliedruk sensor al vervangen, maar geen succes dus.

Verder rijdt het eigenlijk zo slecht nog niet.

Ook zijn de luchtfilter, gasklephuis rubber, bougies, bougiekabels en bobine vervangen.
Gasklephuis is gereinigd. Injectoren zijn volgens mij goed.
Massa kabels zijn beide goed, alle stekkers en zekeringen nagelopen.
Kleppen stellen, lambda, inlaat reinigen en pakking met distri-set komt dus nog.

Alvast heel erg bedankt voor de reacties.

Koppakking euvels zijn de e7j niet vreemd, is deze nagezien?
Kijk waar de olie vandaan lekt verder, en daarop actie ondernemen.
Koppakking is zogek veel werk niet, kun je direct alle pakkingen/keerringen meenemen en heb je weer een prima motor. Want dat is het eigenlijk wel, ouderwets maar betrouwbaar.

Bedankt voor de vlotte reactie, geeft vertrouwen dit bericht want in het begin zie je door de bomen het bos niet meer.