RENAULT-forum

--- Vermeld het type/model(!!) Renault in de posting ---Kangoo KC '05 . (Nog 3 maand kan ik er aan werken)
Omdat hij steeds ca 1000 tr/min draaide en bij herstart weiniger toeren, dus mss het goei stationair toerental stond hij vierkant te draaien. Lektest was weinig op de retours en alle bijna even veel.
Alle 4 gloeibougies defect en die injectors verwijderd, De 16 nummers opgeschreven, slaghamer zelf gemaakt, 1 & 2 heb ik zelfs open gehad.
Dan heb ik ze vooraan de motor aangesloten om te kijken of ze lekten en de 5 gaatjes spoten. OK, Ok.
Omdat de hoeveelheid brandstof bepaald wordt door de millisecnden dat ze open blijven zal het ook belangrijk zijn dat ze alle vier dezelfde openingsdruk en debiet hebben.
Bij inbouwen lijkt de motor nu op 2 cilinders te draaien. Ik ben dit spelletje beu. Links en recht al een Kangoo-rijder aangeklampt om te vragen wie zijn wagen maakt. Een iemand gevonden die in de dag aan trucks werkt en als bijberoep aan auto's werkt. Die laat ik de injectors dan maar plaatsen en inleren.

Zijn de verstuivers ook nagezien door een specialist? Het is immers geen natte vinger werk.

Het inleren kan nog wel eens lastig zijn, maar moet handmatig met de nummers natuurlijk wel kunnen.
Nornaliter kan je voorafgaand aan demontage de codes uitlezen per cilinder.
Renault heeft 1 aan de transmissiezijde.

Met deze feestdagen geraak je weinig vooruit.
Ik heb telkens gestart met 1 aangesloten verstuiver, hun stralen waren niet even heftig. Nog lucht erin,…login om de rest van dit onderwerp te kunnen lezen.