RENAULT-forum

--- Vermeld het type/model(!!) Renault in de posting ---Kangoo KC '05 . (Nog 3 maand kan ik er aan werken)
Omdat hij steeds ca 1000 tr/min draaide en bij herstart weiniger toeren, dus mss het goei stationair toerental stond hij vierkant te draaien. Lektest was weinig op de retours en alle bijna even veel.
Alle 4 gloeibougies defect en die injectors verwijderd, De 16 nummers opgeschreven, slaghamer zelf gemaakt, 1 & 2 heb ik zelfs open gehad.
Dan heb ik ze vooraan de motor aangesloten om te kijken of ze lekten en de 5 gaatjes spoten. OK, Ok.
Omdat de hoeveelheid brandstof bepaald wordt door de millisecnden dat ze open blijven zal het ook belangrijk zijn dat ze alle vier dezelfde openingsdruk en debiet hebben.
Bij inbouwen lijkt de motor nu op 2 cilinders te draaien. Ik ben dit spelletje beu. Links en recht al een Kangoo-rijder aangeklampt om te vragen wie zijn wagen maakt. Een iemand gevonden die in de dag aan trucks werkt en als bijberoep aan auto's werkt. Die laat ik de injectors dan maar plaatsen en inleren.

Zijn de verstuivers ook nagezien door een specialist? Het is immers geen natte vinger werk.

Het inleren kan nog wel eens lastig zijn, maar moet handmatig met de nummers natuurlijk wel kunnen.
Nornaliter kan je voorafgaand aan demontage de codes uitlezen per cilinder.
Renault heeft 1 aan de transmissiezijde.

Met deze feestdagen geraak je weinig vooruit.
Ik heb telkens gestart met 1 aangesloten verstuiver, hun stralen waren niet even heftig. Nog lucht erin, doch minimum 2 maal de proef herhaald.
Wat ik moet hebben om ze in te leren weet ik niet?- Maar dat zou de kostprijs wel flink laag houden bij gecheckte verstuivers.

Obd apparatuur, een Renault can clip of een soort gelijk systeem voot het inleren.
Er zijn zoveel keuzes, daar zou je wat in moeten zieken zelf.

Een verstuiver is een preciesie onderdeel, dat kun je niet uitsluiten met wat huis tuin en keuken testjes.

Ik denk dat het probleem mss nog verder zit dan injectors en dan ga je weer ploeteren. Busjes voor injektor reinigen en allerlei, allemaal lapmiddelen Dus een gast die deze type auto's kent, morgen eens bellen.
En idd, injectors worden op een testbank uitgetest, stationair etc. De eerste 9 minuten heb ik zelf gedaan aan de injektors en ze wat laten spuiten.

Ik heb nog een waterkansje. Bij start doet hij even normaal, het gloeilampje gaat branden en de motor gaat dan slecht draaien.
Bij ietwat gasgeven zie ik telkenmale nogal wat lucht passeren. Ik verdenk de rubber retourleidingen die te oud zijn, sommige kan je licht verdraaien.
Dat pompje zuigt nogal hevig en die lucht wordt niet meteen richting tank geblazen.

Einde verhaal. Bij vervanging onderdelen of testen, zelfs bij goede injectors krijgen ze een ander 16 delig nr. En dit is ook meteen software voor je ecu.