RENAULT-forum

Hallo allemaal,

Ik heb een Renault Megane 1.2 TCe uit 2012 met 100.000 km op de teller. De laatste tijd merk ik dat ik steeds vaker olie moet bijvullen, ongeveer elke maand of twee maanden. Enkele jaren terug was dit ook al wel het geval, maar toen slechts 2 à 3 keer per jaar. Nu lijkt het olieverbruik flink toegenomen.

Wat mij opvalt, is dat ik geen duidelijke olielekken onder de motorkap kan vinden. Toch blijft het oliepeil zakken, en ik vraag me af waar dit aan zou kunnen liggen.

Kan dit te maken hebben met interne slijtage van de motor? Of zijn er wellicht andere oorzaken die ik over het hoofd zie? Ik ben ook benieuwd naar welke motorolie jullie zouden aanbevelen om het verbruik mogelijk te verminderen. En zijn er nog andere tips of oplossingen om dit probleem aan te pakken?

Ik hoor graag jullie ervaringen en adviezen!

Alvast bedankt voor jullie hulp!

Als er geen olie lekt wordt het verbruikt, dat is bij de 1.2 tce niet vreemd.
Het forum en het internet staat er vol mee, in de basis een heel slecht ontworpen motor waar niet tegenop te sleutelen valt.
Gauw wegdoen voordat er grote kosten gemaakt moeten worden!

Welkom. En inderdaad, een slechte motor… snel weg doen voordat je de portemonnee moet trekken… een 2.0 F4R is een veel betere en betrouwbaardere motor

Dit probleem is eigenlijk niet op te lossen, enkel tijdelijk.

Het gaat elk geval niet om een reparatie van €125, maar vermoedelijk om een complete motor revisie.
De grap is dat na een revisie hetzelfde probleem wéér zal optreden en dezelfde reparatie nogmaals nodig is.
Een beetje laguna 2 ph1 problemen eigenlijk, alles gaat meerdere keren defect.

De auto is nu nog rijdend, zei het met een 'verborgen gebrek', altiid meet maard dan wanneer niet meer rijdend.

5w40 erin ipv die dunne zooi

De bron van het probleem ligt in een slecht ontwerp met dito onderdelen. Kunt aan symptoombestrijding doen tot je 'een ons weegt', uiteindelijk is de uitkomst hetzelfde.

Op alles worden de uiterste grenzen van het net toelaatbare opgezocht, en zo een wegwerp product gerealiseerd.

Topicstarter vraagt oorzaak en eventuele oplossing.
Oorzaak zal intussen duidelijk zijn, al zijn er van dit product ook die ruimschoots de twee ton halen.
Oplossing voor deze motor is er niet echt meer. Rekken met dikkere olie is een optie. Andere optie is een ruilmoter.

Vwb de opmerkingen direct wegdoen, waardeloze troep enz, daar zitten de mensen met de problemen niet op te wachten denk ik......

Een oplossing is er inderdaad niet buiten een revisie, omdat het nu eenmaal een slecht product is. Noem het beestje bij de naam, zijn we in Nederland niet zo goed meer in..

De opmerking van wegdoen is juist heel goed advies! Nu doet de auto het nog, en is wellicht nog enigszins te verkopen.
Dadelijk is de motor in de soep en is de auto in feite een schrootprijs waard.
Een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Je noemt zelf 'dunne zooi' als olie, dat is feitelijk natuurlijk niet helemaal juist. De motor is ontworpen op een bepaalde viscositeit, de olie is een onderdeel van de motor.
Klakkeloos een andere viscositeit is eigenlijk uit den boze, niet dat het in dit geval veel uit maakt nog.

Renault heeft ook hele goede motoren gemaakt, dit is er simpelweg niet een van. (Helaës pindakaas). Het web staat er niet voor niets vol mee, tot rechtzaken aan toe..

Dunne olie is vooral voor de emissie eisen. Bij al die kleine moderne flut motoren.
Heb er ook een gehad, nieuw tot 369000 km. Vanaf dag een 5w40 elke 10.000 km nieuwe olie van de action nog wel. Toen ik hem wegdeed ivm mijn emigratie reed hij nog goed. Was een punto dieseltje. Ook drama volgens internet....

Ik rijd 150.000km met een set remblokken en nauwelijks slijtage, andere hebben dat bij de 1e beurt al af.
De een is de ander niet zul maar zeggen.
Youtubekabaal engineering explained heeft heel zinvolle info over het hoe/waarom welke olie.
Denk dat we het eens zijn dat er wegwerp gemaakt wordt, jaren 90 bracht op auto gebied de echte parels.

Laatst een citroen c1 met 1 miljoen kilometer voorbij zien komen op autoweek, dat lukt met deze 1.2tce nooit zonder groots te sleutelen. Kwaliteitsverschil.
Olieverbruik kost je een katalysator, keer op keer.
En dat verbruik komt door een slecht ontwerp en dito onderdelen vervangen zonder oorzaak aan te pakken is zinloos.
Ooit eens 3x in hetzelfde jaar bij een klant een 1.5dci motor vervangen ivm lagerschalen probleem, rommel eruit rommel erin...

Maar het advies blijft als je niet eindeloos groots wil sleutelen, koop wat anders. Als je zelf telkens een motorwissel kan doen is dat ook niet meet leuk, maar wel voordeliger

De auto wegdoen nu het nog kan is helemaal geen slecht advies. Mijn megane 1.2 tce is bij 188000km in de soep gelopen. Klep verbrand. Kosten: 7400,-

Kijk eens op de site van Helmondse motoren revisie. Rond de 2500 een gereviseerde 1.2 tce motor

Die dan binnen afzienbare tijd weer dezelfde euvels heeft.

Dat die motoren bij de revisie zaak op voorraad zijn vertelt het verhaal eigenlijk al.

Het is een slecht product, peugeot bijvoorbeeld heeft ook een aantal van die waardeloze motoren. Was gisteren bij een peugeot sloperij, daar lagen de relatief nieuwe auto's allemaal op een hoop, om dezelfde reden.

Ik heb in mijn tijd bij de dealer heul veel van deze motoren vervangen.
Ik had ze soms gewoon op een rij staan.

Of een nieuw torretje er in, of inruilen die handel