RENAULT-forum

Hallo mensen .
Na jaren met Clio dci te hebben gereden , en daarvoor gestraft worden midddels hogere verkeersbelasting , geen toegang tot lage emissiezones enz , wou ik overschakelen op een benzinewagen.

De vraag is ; welke motor?
De zuinigheid van de 1.5 dci zal ik niet halen , dat weet ik .

Ik zou Clio3 of Megane 3 nemen, mogelijks de 4 ook.
Van de Tce kettingmotoren hoorde ik al problemen met ketting en olieverbruik ...

Kort : welke motor kiezen voor betrouwbaarheid , weinig onderhoud en redelijk verbruik ?

Thx

PS er staat een Megane 3 met 1.6 motor op LPG te koop. 167000km . Interessante optie , of afblijven
µ

De 1.6 16v is eigenlijk heel betrouwbaar.
Penbobines kosten weinig meer, distributieriem is prijzig elke 5 jaar.
Op lpg wordt het iets minder betrouwbaar maar gaat meestal ook goed.

Clio 3 en megane 3 zijn prima auto's.

Distributie om de hoeveel km bij de 1.6?
Bij de dci deed ik hem zelf.
Complexer bij 1.6?

Termijn gelijk aan de diesel, 120dkm/5jaar.
Gelijk waterpomp, nokkenasversteller (ratelen),multiriemset.
Ietwat complexer wel, maar als je het weet prima.

Die motor komt uit de jaren 90, degelijk.

Heb inmiddels veel ervaring met de 1.6 16v. Prima blokken. Qua verbruik met combinatie snelweg / niet snelweg mijn getallen: https://www.autoweek.nl/verbruik/21312/ ... ilege-2000

Mijn huidige Megane I automaat doet hetzelfde.

Sinds ik een 89°C thermostat geplaatst heb is de mijne wel 2 l / 100 km zuiniger geworden. Voordien was dat een 83° en had ik maar 2 streepjes temperatuur, met de hetere thermostaat zijn er 4 streepjes temperatuurmeter.
Het is dan plezanter rijden als hij zuiniger is. Autosnelweg kan hij niet, ik mis een vitesse en maakt te hoge toeren (dom gemaakte auto).

Mijn Clio 2 dci had ook maar 2 streepjes op de temp.meter. soms eens 4

de mon schreef: 15 dec 2025 17:52 Sinds ik een 89°C thermostat geplaatst heb is de mijne wel 2 l / 100 km zuiniger geworden. Voordien was dat een 83° en had ik maar 2 streepjes temperatuur, met de hetere thermostaat zijn er 4 streepjes temperatuurmeter.
Het is dan plezanter rijden als hij zuiniger is. Autosnelweg kan hij niet, ik mis een vitesse en maakt te hoge toeren (dom gemaakte auto).

Dat is een fiks verschil. Koudere motor betekent o.a dikkere olie = meer weerstand maar zoveel verschil in verbruik is opmerkelijk.

Die 2 liter kan wel kloppen (kangoo?)

Dikkere olie etc is laboratorium meetkunde

In de praktijk is gewicht en vorm van de auto, soort weg, snelweg, stad, heuvelop etc veel belangrijker

Warmte in je blok is ook nodig voor efficiëntie, sommige blokken houden ook van meer warmte (peugeot ook)

Afhankelijk van hoe je een auto gebruikt en het klimaat etc kun je vaak zuiniger rijden, ook warmere of koudere bougies kunnen helpen bij bepaalde ritten

Twee liter per 100km is haast onmogelijk met enkel een warmere thermostaat.
Wellicht was de oude simpelweg defect en bleef deze open staan.