RENAULT-forum

Omdat ik het TDC op de krukaspoelie niet goed kan vinden lukt het mij niet om de distributieriem te monteren zoals het hoort.

Omdat schade en optie is durf ik zelf niet verder te gaan.

Het gaat puur om de distributieriem , alle andere ( demontage) werkzaamheden zijn gedaan.

Nieuwe onderdelen ( timing belt set) en afstel gereedschap is aanwezig ( pin en nokkenas klemmen).

Is er iemand in deze groep die hier zin en tijd voor heeft.

Renault Trafic
2008
2.5 DCI

Ik zit in Nieuwegein.

Mocht je vragen hebben aarzel niet mij even een berichtje te sturen

Een vraagje,
de timingset is aanwezig, is het ook gebruikt bij het loshalen van alles?
Dus nokkenas vast en pin erin aan de andere kant?

Krukaspoelie naar beneden, zeg maar 6 uur, dan pin aan de achterkant van de motor erin zou het moeten zijn.

Als je een week kunt wachten kan ik je wel komen helpen, maar het is vrij simpel eigenlijk nu alles los is.
De krukaspoulie zit op de krukas, maar de distributieriem niet. Die gaat vanaf de krukas dmv tandwielen naar een tussenas zo naar de nokkenassen.
Wat je dus prima kunt doen en ik ook elke keer deed was het nokkenas gereedschap plaatsen en de tussenas aftekenen, zonder de blokkeerpin te gebruiken.
De metalen pin waar de spanrol op zit niet uit het blok halen maar laten zitten, die breekt nog wel eens en dan is het vervelend.
Waterpomp vervangen is olie vervangen, koelvloeistof loopt dan zo de olie in.

Toegevoegd in 4 minuten 51 secondes: Je ziet het onderste tandwiel, de tussenas. Die kun je goed aftekenen, verdraait niet ivm tandwielen tot krukas.
De 3 boutjes van nokkenas tandwielen los zetten voor het monteren van nieuwe riem, en na het spannen kijken dat deze niet tegen eindaanslag zitten.dsn moet het spannen even opnieuw, en uiteraard daarna boutjes weer vast.

Beide dank voor jullie reactie.

Ik heb een timingset, deze ook gebruikt bij demontage.
Ben de fout in gegaan door een tegenstrijdigheid.
Op de ene webpagina stond dat de brede uitsparing op de nokkenas richting schutboord moest staan voordat je de blokkering moest monteren en op de andere pagina stond dat deze juist richting radiator moesten staan.
Daarbij kon ik ook niet het bdp teken vinden op de krukaspoelie.
Situatie is nu dat nokkenas verkeerd staat, deze moet weer teruggedraaid worden.
Ik heb niets geforceerd , nokkenas gedraaid met de hand.
Alleen weet ik nu nog niet met zekerheid wat de juiste stand van de nokkenassen moet zijn.
Ik heb geen haast en kan wel wachten.

Denk omdat alles los ligt dat het voor iemand die weet hoe het moet een niet te grote klus is.

Ik hoor graag of jij zou kunnen/willen helpen

P/s hij staat wel buiten.

Op.de krukaspoulie staat zover ik weet ook geen merkteken dus dat is niet gek.dat je die niet kon vinden.
De timing stond goed voordat je begon, dus als het gereedschap past staan de nokkenassen goed.
Hoeveel heb je deze nu verdraaid?

Toegevoegd in 2 uren 1 minuut 58 secondes:
De brede kant hoort rechts te zitten, naar de voorkant van de auto.

1 nokkenas staat juist de ander tegenovergesteld.

Weet je nog welke kant je die hebt omgedraaid, dan tegenovergesteld terug draaien.

Jawel , ik weet alleen niet hoe ik dan de krukaspoelie moet draaien om te voorkomen dat de kleppen iets raken.
Als ik nu draai en ik voel weerstand durf ik niet door te draaien omdat ik niet weet of het compressie is of de zuigers.

Je hebt het ook verdraaid naar wat het nu is zonder iets te raken? Met de hand kun je weinig kwaad doen, bij weerstand stoppen. Niks aan de hand
Maar goed vastleggen wat je verdraaid hebt zodat het terug te zetten is!

Als de riem erop zit eerst 2 volledige rotaties van krukas met de hand, dan pas starten.

De motor stond op tijd voor je eraan begon, nokkenas gereedschap er op en tussenas aftekenen.
Bij dit motor type zijn 2 verschillende oliefilter huizen gebruikt, groot en klein. Bij de grote zit de opening voor de krukas blikker stift niet echt bereikbaar, vandaar het aftekenen. Dat kan dan ook prima dmv tandwielen constructie.



Het is een risico allemaal, maar zou

Zoals gezegd staan de nokkenassen niet meer zoals ze in het begin stonden.
Grootste probleem is nu "hoe zet ik de nokkenas weer in juiste positie" omdat ik niet kan vaststellen of weerstand de compressie is of mechanisch.
De theorie om alles goed te zetten is mij duidelijk.
Het gaat er mij nu om om dit goed te zetten zonder schade.
Is er een stand (of manier) van de krukaspoelie waarop het zeker is dat de nokkenassen niet zullen interferen met de zuigers ?

Er staan wat dat betreft geen markeringen op de krukas poelie, en op het tussenas tandwiel ook niet.

Wanneer je met de hand ronddraait op een normale manier maak je geen schade wanneer de zuiger de klep zou raken. Dat is wat ik probeer te verduidelijken.
Mijnsinziens heb je de nokkenas ook kunnen verdraaien zonder iets te raken en zou dat dus in omgekeerde richting ook moeten.

Zonder extra demontage werk is het lastig om te bepalen hoe de motor nu staat.

Dus er staat nu eigenlijk 1 nokkenas 180gr om is wat ik er van maak, en de andere goed?

Nog een foto misschien?

Zoals hij er nu bijstaat

Zie niks.

Ben vandaag redelijk vooruit gekomen.
Ik begin het door te krijgen, met een beetje geluk kan ik hem morgen starten.

Ben benieuwd!
Het is buiten het ruimtegebrek (front los) een eenvoudige motor.
Hopelijk heb je het goed begrepen en alles op tijd gekregen. Controleer al je stappen 2x, draai de motor 2x rond met de hand, dan starten. Het liefst voordat je het hele front terug zet.

Wanneer je de krukas 1x ronddraait draait de nokkenas 0,5x. Vandaar de 2x rond.

Ik ben redelijk opgeschoten maar ben nu weer geconfronteerd met 2 "dingetjes".
1 . de bijgeleverde multibelt spanner komt niet op spanning.
2. Ik krijg met geen mogelijkheid de motorsteun gemonteerd. Is hier een speciale procedure voor ?
Ik had de motor opgekrikt om de motorsteun te verwijderen maar het lukt me nu niet het in omgekeerde volgorde toe doen

Hopelijk heb je de motor opgekrikt op de rand van de carterpan. Naar mijn weten hebben de 2.2/2.5dci motoren een plaatstalen pan waar je direct een deuk in duwt wanneer je die in het midden krikt.
Dan komt de olie aanzuiging in het geding wellicht, kijk daar heel goed na!

Is de spanrol hetzelfde als degene welke je eraf hebt gehaald? En is de nieuwe riem even lang?

Wellicht moet je even wat wiebelen/trekken aan de motor om de boutgaten weer overeen te laten komen?
Het aluminiuem blok wat aan zijkant van de motor is wel gelukt om goed terug te zetten?
Het je de onderste motorsteun (hondenbotje) los zodat er wat meer wiebelruimte is?

Dat van de carterpan wist ik, dus dat is ok.

Vraag , moet ik de auto gewoon op de wielen zetten voordat ik de plaat en steun monteer of moet hij in de lucht blijven.
Het aluminium gedeelte wat over de timingbelt gaat zit erop maar het alu gedeelte wat hierop moet lukt niet.
Gaten zitten best ver weg van waar ze moeten zitten, hoop dat dit lukt met wiebelen.

Ik had de spanner gemonteerd , multibelt over de rollers , pin uit spanner en dan niets.
Rol van de spanner blijft in de positie staan als met de pin er in.

Carterpan uitgesloten dus, goed nieuws.

De onderste steun moet eigenlijk wel los om meer ruimte te krijgen, ook opkrikken gaat dan makkelijker.
Dan moet je genoeg ruimte hebben om de boel goed te krijgen.
Het is makkelijk om de steun op chassis van auto vast te zetten, evenals de steun op het alu blok op de motor. Dus 2 vaste delen, dan kun je net zo lang krikken en duwen/trekken tot de twee in elkaar kunnen.
Wanneer de auto wat scheef staan kan het wellicht wat lastiger zijn maar op de 4 kolom brug stond ie ook op 3 wielen. Moet allemaal kunnen dus.
Dat lijkt op een defecte spanner dus. Die moet eigenlijk meteen met uitnemen pin inderdaad van positie veranderen.

Maar, start de motor?
Als de krik onder de pan staat en alles distributieriem vast (motorsteun hoeft niet perse) zit kun je wel even de motor proberen.

Ik ga dan wel wat rommelen, dat had ik al wel geprobeerd maar de gaten zaten zover van elkaar dat het lijkt dat het onmogelijk is.
Als ik dat aluminium gedeelte op het rubber ( links) monteer krijg ik bij lange na niet de achterste steun gemonteerd.
Het lijkt dus of het blok te veel richting schutbord hangt.
Daarom leek het mij dat hij misschien op de wielen gezet moest worden.

Geprobeerd autodoc uit te leggen wat er verkeerd is met de spanner maar met zo’n computer gestuurde bot praat het niet makkelijk.
Maar weer even ergens anders een nieuwe bestellen.

Eerst even pauze , het regent nu net een beetje te veel.
Dat ligt niet lekker buiten onder de auto.