Chip tuning benzine motor zonder turbo
Geplaatst: 30 okt 2009 20:54
Ik kwam laatst toevallig op de zeer uitgebreide site van Chippoint.
Ze geven aan dat ook als je een gewone benzine motor hebt, zonder turbo, chip tuning een merkbaar effect heeft op het vermogen en koppel. Best een interessant verhaal met duidelijke voorbeelden.
De chip tuning wordt gedaan met een rollenbanktest voor en na de chiptuning en je krijgt een uitdraai mee naar huis.
Hier een citaat van hun site waaruit zou blijken dat ook gewone benzine motoren merkbaar te chippen zijn:
Bron: http://www.chippoint.com/index.html
‘Tuners’ die met kant-en-klare chips, voorgeprogrammeerde software werken en bovendien geen vermogenstestbank bezitten, handelen meestal met TurboDiesel programma’s.
Een tuning van een benzinemotor zonder turbolader zou volgens deze categorie niet interessant zijn. Echter het tegendeel is waar.
Een 1.4 liter benzinemotor (bijvoorbeeld van een Fiat Idea 1.4 of Grande Punto 1.4) met standaard 95 pk vermogen en 128 Nm draaimoment is een interessant object voor de tuning. Qua vermogen levert het 9 of 10 pk op dus lijkt in eerste instantie niet bijster spectaculair. Maar kijken we naar het maximale draaimoment dan levert het een zeer positief beeld op.
Zo heeft deze Fiat pas bij 4300 toeren per minuut zijn maximale trekkracht van 128 Nm. Let op! Getuned heeft deze Fiat bij 1700 toeren deze 128 Nm al tot zijn beschikking, dankzij een vlakke curve van het draaimoment. Trouwens, die standaard 95 pk vermogen levert deze 1.4 liter pas bij 5600 omw/min en geen ene Fiat-rijder zal de hele dag met 5600 toeren rijden.
Let op: getuned heeft de motor al 95 pk vermogen bij slechts 4700 omw/min. Vanaf 1500 omw/min heeft deze 1.4 motor al iets meer vermogen en naarmate het toerental oploopt, loopt ook de aanwas in pk’s op. Zo ontwikkelt deze motor bij 3000 omw/min exact 50 pk aan vermogen. Getuned: 56 pk aan vermogen bij 3000 toeren of 50 pk bij 2600 omw/min. Tenslotte nog een opmerking over het draaimoment. Deze Fiat-motor krijgt 17 Nm (166 kgm) meer en dat is equivalent aan 26 Nm winst bij een turbodieselmotortuning.
En verplaatst u maar eens een gewicht van 166 kg over de afstand van 1 meter. Die arbeid die u daarvoor moet verrichten heeft de 1.4 nu extra in huis na de tuning. Overigens rijdt deze Fiat voortaan met de souplesse van de 1.6 liter benzinemotor. Hetzelfde geldt voor een getunede 1.6 liter benzinemotor; die haalt het niveau van de 1.8 liter standaardmotor. Etc. etc.
Wie zegt op internet dat tuning van benzinemotoren zonder turbo niet interessant is?
Voor elke Renault motor staat het vermogen en koppel voor en na tuning op de site: http://www.chippoint.com/chiptuning_renault.htm
Voor mijn Laguna 2.0 16V zou gelden:
- Af fabriek 135 pk/191 Nm
- Na chiptuning: 146 pk/211 Nm
Dus een vermogenswinst van 8% en een koppelwinst van ruim 10%
Ik vraag me af of er mensen zijn die dit al eerder hebben laten doen bij een gewone benzine motor en wat hun ervaringen zijn?
Ze geven aan dat ook als je een gewone benzine motor hebt, zonder turbo, chip tuning een merkbaar effect heeft op het vermogen en koppel. Best een interessant verhaal met duidelijke voorbeelden.
De chip tuning wordt gedaan met een rollenbanktest voor en na de chiptuning en je krijgt een uitdraai mee naar huis.
Hier een citaat van hun site waaruit zou blijken dat ook gewone benzine motoren merkbaar te chippen zijn:
Bron: http://www.chippoint.com/index.html
‘Tuners’ die met kant-en-klare chips, voorgeprogrammeerde software werken en bovendien geen vermogenstestbank bezitten, handelen meestal met TurboDiesel programma’s.
Een tuning van een benzinemotor zonder turbolader zou volgens deze categorie niet interessant zijn. Echter het tegendeel is waar.
Een 1.4 liter benzinemotor (bijvoorbeeld van een Fiat Idea 1.4 of Grande Punto 1.4) met standaard 95 pk vermogen en 128 Nm draaimoment is een interessant object voor de tuning. Qua vermogen levert het 9 of 10 pk op dus lijkt in eerste instantie niet bijster spectaculair. Maar kijken we naar het maximale draaimoment dan levert het een zeer positief beeld op.
Zo heeft deze Fiat pas bij 4300 toeren per minuut zijn maximale trekkracht van 128 Nm. Let op! Getuned heeft deze Fiat bij 1700 toeren deze 128 Nm al tot zijn beschikking, dankzij een vlakke curve van het draaimoment. Trouwens, die standaard 95 pk vermogen levert deze 1.4 liter pas bij 5600 omw/min en geen ene Fiat-rijder zal de hele dag met 5600 toeren rijden.
Let op: getuned heeft de motor al 95 pk vermogen bij slechts 4700 omw/min. Vanaf 1500 omw/min heeft deze 1.4 motor al iets meer vermogen en naarmate het toerental oploopt, loopt ook de aanwas in pk’s op. Zo ontwikkelt deze motor bij 3000 omw/min exact 50 pk aan vermogen. Getuned: 56 pk aan vermogen bij 3000 toeren of 50 pk bij 2600 omw/min. Tenslotte nog een opmerking over het draaimoment. Deze Fiat-motor krijgt 17 Nm (166 kgm) meer en dat is equivalent aan 26 Nm winst bij een turbodieselmotortuning.
En verplaatst u maar eens een gewicht van 166 kg over de afstand van 1 meter. Die arbeid die u daarvoor moet verrichten heeft de 1.4 nu extra in huis na de tuning. Overigens rijdt deze Fiat voortaan met de souplesse van de 1.6 liter benzinemotor. Hetzelfde geldt voor een getunede 1.6 liter benzinemotor; die haalt het niveau van de 1.8 liter standaardmotor. Etc. etc.
Wie zegt op internet dat tuning van benzinemotoren zonder turbo niet interessant is?
Voor elke Renault motor staat het vermogen en koppel voor en na tuning op de site: http://www.chippoint.com/chiptuning_renault.htm
Voor mijn Laguna 2.0 16V zou gelden:
- Af fabriek 135 pk/191 Nm
- Na chiptuning: 146 pk/211 Nm
Dus een vermogenswinst van 8% en een koppelwinst van ruim 10%
Ik vraag me af of er mensen zijn die dit al eerder hebben laten doen bij een gewone benzine motor en wat hun ervaringen zijn?
.