RENAULT-forum

Dag samen,

Onze kangoo 4x4 uit 2003 trekt naar rechts. Ik heb hem bij aanschaf correct laten uitlijnen omdat ik zag dat de band rechtsvoor schuin afsleet.
Bij het uitlijnen stonden de bandjes mooi recht, was niks mis mee.
Het naar rechts trekken is erger geworden, maar het bandje is ook kaler geworden. Dus dat hangt ook wel samen.
Nu merk ik dat het stuur ook ietwat schuin staat, terwijl deze bij het uitlijnen echt wel recht is geplaatst (zover ik weet nergens tegen aan gezeten).

Wat kan verklaren dat het bandje rechtsvoor zoveel meer afsluit dan de andere 3? En wat kan ik controleren of hieraan doen?

Kleine opmerking is dat onze vorige kangoo (standaard 1.6L uit 2001) niet naar één kant trok, maar ook het bandje rechtsvoor meer afsleet dan de overige banden.

Hij trekt trouwens niet tijdens het remmen naar rechts, maar tijdens het optrekken en tijdens het autoweg rijden, dus gewoon rechte stukken.

Check even de stabilisatorbouten even onder je wagen. Die zitten vooraan aan de onderkant.

Getypt met veegtelefoon

Als die band nog steeds schuin is versleten is dat een punt van aandacht,maw best vervangen.
Wisselen links/rechts kan je ook eerst proberen.
Verder inderdaad de hele voorophanging goed nazien.

Draagarmrubbers is een kwaal , zeker als je een beetje motorolie lekkage aan de rechterkant hebt , controleren met de wielen belast.

Dag samen!

Bedankt voor de tips. Heb ik wel nog wat vragen:

Hoe en wat moet ik precies controleren aan de stabilisatorbouten?

Hoe en wat moet ik precies controleren aan de draagarmrubbers. Olie rechterkant is herkenbaar. Dat had de vorige en dat heeft deze ook. (maar druppelt niet op de grond).

Wederom bedankt!

Auto op de brug of oprijbokjes , zodat de auto op de wielen staat , en dan met een bandenlichter of iets ander stevigs de bevestiging controleren op speling door tussen de draagarm en het subframe te frikken.

Tnx!

Net even de wielen gewisseld en wat gewrikt en gevoeld.

Merkte dat ik links voor een heul klein beetje speling op het wiel had, maar rechts voor meer dan een klein beetje. Dat wordt naar de garage dan maar.

Maar wat ik erger vind dat één van de spoorstangen er 3mm ruimte zat tussen de stuurkogel en de borgmoer. Kon de stang zelf met de hand in en uit de stuurkogel draaien. Dus terug tegen de borgmoer aan gedraaid en gereden. Lijkt vooralsnog dat de auto minder trekt. Fijn dat ze dat dus niet goed vast hebben gemaakt bij het uitlijnen

Zag nu ook dat beide banden (voor) aan de buitenste zijdes scheef afgesloten zijn. Kak.

Als ik mij niet vergis moet je bij een 4x4 altijd alle 4 de banden vervangen, niet?

Ligt er aan hoever de achterbanden versleten zijn .
Heb je geen foto gemaakt van het feit dat de boel los gelopen was , of is dat uit lijnen al erg lang geleden ?

Werd donker, was in a hurry, dus helemaal niet aan gedacht foto te maken. Bedacht ik later toen ik op de wc zat.

Maar kan ik alsnog doen, vraag ik of de garage dat even voor mij doet. Gaan we eens babbelen, want na het vervangen van de kogels moet de boel toch opnieuw uitgelijnd worden.


Ik heb ooit opgepikt, was bij een scenic 4x4, dat bij Renault het heel belangrijk was om 4x dezelfde banden te hebben. Zet je voor twee andere banden (met dezelfde maten) dan achter, dan kan dat problemen opleveren in de overbrenging. (die man had voor ruim 1500,00 schade).

Inderdaad dezelfde maat is zo wie zo het voorkomen van problemen.
Maar mag ook een andere maat zijn , als de omtrek/hoogte maar hetzelfde is .

Bii een scénic met andere bandenmaat voor/achter diverse keren gezien dat het achter differentieel stuk liep.
Neem maar aan dat je dezelfde banden moet hebben,scheelt een flinke duit reparaties.
Dan is er iig iets niet juist gegaan met uitlijnen,inderdaad terug afwachten.

Die bussen van de scharen kun je bijna zelf niet checken . Enkel met zo'n luchtdruk schuifplaten op de brug.
Ik heb 2 nwe gekocht en daar zit meteen ook een nieuwe rotule op ,is voor dit wknd(keuring). Als extra heb ik magic camberbouten zitten. Maar als je veerstoellager en rubber bovenaan nieuw zijn hoeft dat niet. En die verdenk ik omdat het zo vlug verslechterd.
Volgens mij zijn dat geen Kangoo-kenners.

Wat/wie zijn geen kangoo kenners ?

De draagarm van een 4x4 is iets anders dan een gewone.
De bussen kun je prime controleren met een bandenijzer oid.

Blegh, het blijft een raar verhaal.

Kangoo trok naar rechts.
Naar garage: draagarmen en ophanging etc zijn gewoon goed
Wel was moer van spoorstanglos. Deze vastgezet: Kangoo trok niet meer

Kangoo naar de uitlijner (voor de zekerheid): uitlijning was correct, dus niets versteld.
Ter plekke daarna wel de achterwielen naar voren en andersom.

Auto trekt naar rechts.
Bandenspanning gecontroleerd: 4x gelijke spanning.

Hoe kan het toch dat de kangoo (4x4) alsnog naar rechts trekt??

Ik dacht zelf misschien aan een aanlopende rem of aanlopend lager.
Maar hoe controleer ik dat bij een 4x4. Als ik aan het voorwiel (rechts) draai, wilt de cardan mee draaien. Moet ik dan alle 4 de wielen van de grond halen?

Je zegt dat na het vastzetten van de spoirstangmoer de auto niet meer naar rechts trok.
Toen wielen gewisseld voor<--->achter en dat deze toen weer naar rechts trok.
Dan zit het waarschijnlijk in de banden,en kun je best weer terug wisselen.

Maar hoe kan dat in de banden zitten?

Zijn 4 identieke banden, waarvan de voorste 2 verder afgesleten waren dan de achterste 2 (rechtsvoor slijt harder en is daarna naar linksvoor gegaan).
Zodoende heb ik achter naar voor laten zetten om alle banden gelijk op te gebruiken.

Ik heb ook aan de voorzijde (denk rechts) een enorm piepende rem bij half-hard remmen. (auto trekt bij remmen niet, alleen bij rijden)
Zodoende heb ik het idee dat het rechter voorwiel misschien moeizamer rond komt dan links voor. Vandaar ook de overmatige slijtage.
Daarom zou ik graag eens beide wielen een draai willen geven om dit te voelen. Maar dan wilt de cardan meedraaien (en dus de achterwielen).
Enige optie om dit te testen is de auto met alle 4 de voetjes van de vloer?

Dat klopt inderdaad.
Kunt de rem zoiezo eens loshalen en controleren of bijv de stofhoes van de remklauw nog heel is en deze soepel in/uit komt. Ook de geleiderpennen controleren/reinigen.
Een fikse rand in de remschijf is een kangoo ook niet vreemd.
Mbt de banden kan het zijn dat het loopvlak bijv wat schuin gesleten is en de band een minimale afwijking heeft en de auto een kant op stuurt. Voor de wissel ok,na de wissel scheef trekken zit in de band.

Volgens mij is je wielvlucht niet meer juist en is niet regelbaar . De uitlijncomputer berekent dan een afstelling.
Ik heb mijn scharen ca 25/stuk betaald ,wil je het extra goed maken ook dan de bovenste veerpootlager met rubbers vernieuwen .
Een stuk spiraalveer kan ook eraf geroest zijn , zie je of voel je bijna niet in gemonteerde toestand.
Als extra heb ik magic camberbouten zitten.
Als het dan nog niet goed is dan heeft de wagen schade gehad.

Goed is goed,neem aan dat de uitlijner heeft gecontroleerd adhv gegevens dat alle waardes kloppen. Ook de niet afstelbare.