Na even rondgekeken te hebben op jullie forum heb ik net niet datgene gevonden wat ik zocht , dus heb ik me maar even aangemeld .
Ik ben dus Johannes en sinds 3 hele dagen trotse eigenaar van een renault espace 1.9dci van 2003 .
En ook al wou ik nooit van men leven een renault ben ik er na nog geen 200km mee gereden te hebben volledig aan verkocht .
De wagen rijdt zalig en ook al sta ik nu voor de 2de keer in 3 dagen met de motorkap open toch gaan we hem houden .
Nu genoeg renault reclame gemaakt en even het probleem aankaarten ,
eergisteren was de versnelligsbakkabel losgeschoten en kon ik enkel achteruit ,1,3,5 selecteren . ff paniek maar opgelost binnen 5 min met een tierip .
Gisteren ff naar de MC gereden (+- 20km ) en bij aankomst ruikt ik versnellingsbakolie , deronder gekropen en heel de wagen hing vol , nu vandaag ff opgekrikt en gekeren en nu zie ik volgens mij toch een paar dingetjes die niet volledig in orde zijn volgens mij .
sorry voor de extreem grote foto's maar ik kreeg ze niet kleiner
foto 1
nu bij deze foto lijkt het mij dat daar gewoon een keerring te weinig in zit of ben ik nu verkeerd ? en indien dit er toch zo uit hoort te zien in hoeverre is het mogelijk deze keerring zelf te vervangen ?
foto 2
hier vind ik dat de koper kleurige afdekplaat te ver naar buiten zit , ik kan hem niet verder aandraai maar ook hier lekt hij olie ( zelfs bij stilstand zie ik zeer langzaam olie eruit komen )
zelfde vraag is deze ook mogelijk om hem zelf te vervangen en in welke mate .
oh en hoeveel versnellingsbakolie mag er maximaal in deze bak , op de versnellingsbak zit namelijk een sticker/plaatje dat deze niet op de normale manier ( totdat die overloopt via aanvulgat ) mag opgevuld worden . ( op de papieren vind ik enkel de motor code F9Q A8 met een 6bak )
Hopelijk kunnen jullie mij een paar aanwijzegingen geven , alvast bedankt
( nogmaals sorry voor de grote foto's , indien dit een probleem is moet je het maar ff laten weten dan kijk ik el ff verder om dit te proberen op te lossen )
mechanic schreef:De binnenste aandrijfashoes links voor zit geperst op de aandrijfas.
De rechter aandrijfas keerring is prima zo.
Wat heeft de auto gelopen? Gewone slijtage lijkt me dit. Zonder klus ervaring zou ik er niet aan beginnen.
bedankt voor je reactie
foto 1 ( passagierkant ) maak ikme niet zo druk meer om , alles goed schoongemaakt en is gewoon beetje zweterig .
foto 2 ( bestuurderskant ) is het probleem , ongeveer 1 druppel per minuut bij stilstand . ik heb het gevoel dat het koper niet goed afsluit
bij de bouten zit het dichter op de versnellingsbak dan in het midden , ik zou aannemen dat zoiets toch recht moet zitten .
De ervaring valt goed mee , alleen nog nooit aan een renault gewerkt , en nog nooit aan een voorwiel aangedreven wagen iets dergelijks moeten doen
de wagen heeft 230.000 km . maar de hoeveelheid verlies is teveel om mee te rijden , binnen de 1000 km is die versnellingsbak leeg op deze manier
Het lekt meestal uit de hoes zelf. Die is nu als een harmonica in elkaar gedrukt zeg maar,duw je die wat open zit er vaak een scheur. Daar is het ook vochtig zo te zien.
mechanic schreef:Het lekt meestal uit de hoes zelf. Die is nu als een harmonica in elkaar gedrukt zeg maar,duw je die wat open zit er vaak een scheur. Daar is het ook vochtig zo te zien.
dank je wel voor je reactie
inderdaad was wat vochtig maar niet niet kapot , kwam door een combinatie van niet goed afgedroogd te zijn en restanten schoonmaakprodukt .
sorry ik wil niet lastig zijn , ook al ben ik het wel .
maar de druppelvorming begint bij het gele streepje ( zie foto ) , sorry mijn paint-skills zijn waardeloos
Wat ik zelf deed om de as te verwijderen was de 2 onderste bouten van de veerpoot los en indien nodig stuurkogel los van de naaf om as eruit te krijgen.
Achter die hoes zit een tripode koppeling op de as,die moet eraf. Als de as uit de bak is kun je de vlakken waar deze tripode in zit ook eens op inloop schade beoordelen.
Het is relatief goed te doen als dhz-er, let er op dat je de nieuwe hoes precies even ver op de as monteerd dan de huidige. Daar is eigenlijk een 'speciaal' stukje gereedschap voor,maar zonder kan het ook.
Bij het terugmonteren van de as,zorg dan dat deze horizontaal hangt zodat je de hoes goed recht kan monteren in de bak en de 3 boutjes gelijdelijk aan draait.
ok nou wat een toestand zeg voor een simpele cardanhoes te krijgen , renault was absoluut niet behulpzaam en wou dus enkel maar een volledige cardan verkopen ( kostprijs 550 euro enkel de cardan geen werk ) , na een beetje zoekwerk toch eindelijk de hoes gevonden 36 euro ...
nieuwe hoes zit er nu in en nu is het afwachten , vingers kruisen .
wat was nu eigenlijk het probleem , het rubber dat vastzit onder het metalen driehoekje was vervormd , ik vermoed dat deze bij montage niet volledig horizontaal is gemonteerd en dat alle 3 bouten niet geleidelijk zijn vastgedraaid . dus kwestie van het zal ooit gaan lekken , alleen beetje lullig dat die kwestie van tijd zo kort na aankoop was , aan de andere kant gelukkig maar want de wagen is nodig voor onze vakantie en ik zou knetter geworden zijn moest dit hele verhaal in frankrijk gebeurd zijn ( misschien natuurlijk hadden ze me misschien me daar geen hele cardan proberen aansmeren ) .
Dat lijkt inderdaad het gevolg van een incorrecte montage. Zeker slordig en had voorkomen kunnen worden.
Zie je nu dat de boutjes en het rubber ook beter aansluiten?
Breng het bak olie peil op juiste niveau. Dat geldt voor een vakantie rit natuurlijk voor alle vloeistoffen.
mechanic schreef:Dat lijkt inderdaad het gevolg van een incorrecte montage. Zeker slordig en had voorkomen kunnen worden.
Zie je nu dat de boutjes en het rubber ook beter aansluiten?
Breng het bak olie peil op juiste niveau. Dat geldt voor een vakantie rit natuurlijk voor alle vloeistoffen.
zeker , zeker . nu zit alles mooi recht .
oliepeil 2.2 of 2.6 ben ik ff vergeten maar was wel opgezocht via internet .
hij krijgt volgende maand nog een volledig onderhoud .
voor 85 euro ( olie + oliefilter + luchtfilter + brandstoffilter + Interieurfilter ) kun je niet sukkelen vind ik ( als je het zelf doet )
toch wel de volledige gereedschapsbak ook maar al inplannen voor op reis te gaan ....
gelukkig heeft de espace genoeg kofferruimte
Goed gewerkt.
Dat is inderdaad geen geld voor het onderhoud,het loont zeker de moeite het zelf te doen.
Let bij het dieselfilter goed op dat je de rubberen afdichtingen goed plaatst. Voor de carterplug een nieuw ringetje gebruiken,de aluminium carterpannen gebruiken een 'luxe' met een rubber ringetje erin.
ik moet alleen even uitzoeken hoe je de km-teller voor het onderhoud reset , ik zou nog 17dkm kunnen rijden tot volgend onderhoud , desondanks krijgt hij zen onderhoud , maar die teller ff resetten is toch ook handig dan
de inhoud van de PK6 handbak van de FQ9 is 2,4 liter. Ik zou zeggen alles er uit en de nieuwe juiste hoeveelheid er in zit je altijd goed. Op de site van Kroon olie kan je dit ook vinden.
Renault47 schreef:de inhoud van de PK6 handbak van de FQ9 is 2,4 liter. Ik zou zeggen alles er uit en de nieuwe juiste hoeveelheid er in zit je altijd goed. Op de site van Kroon olie kan je dit ook vinden.
net ff gekeken , inderdaad is 2,4 , beter toch ff nakijken om dat opnieuw te doen ...
bedank trouwens voor de site ziet er nog erg intressant uit , zeker als je hoeveelheden olie moet bestellen
Mijn Renault Vel Satis heeft ook de pk6 bak en peilen is lastig. Deze bak moet NIET gevuld worden tot onderzijde vulopening tot olie er uit gaat druppelen zoals bij veel auto's! Vandaar dat ik zelf na bijna 120.000km deze olie heb ververst, hoewel niet voorgeschreven. Je kan dan zien hoeveel er uit komt en niet onbelangrijk, hoe die olie er uit ziet.
toch gaan we hem houden 
.
