RENAULT-forum

Ook onze Scenic uit 2002 met km. stand 158.000 (1.6 16V)heeft last van de beroemde hydraulische kleppen in het brein, mijn vraag heeft iemand ervaring met het flushen van de automatische versnellings- bak en helpt dit of moeten de klepjes daadwerkelijk vervangen worden(duur).

Wij hebben een aantal weken geleden onze Scenic preventief laten flushen bij gspowerflush. (145.000 Km op de teller)
Zal er nog een stukje over schrijven, en heb foto's gemaakt, maar nog geen tijd gehad.
Kan je alvast verklappen dat, hoewel wij geen echte klachten hadden, de auto superzacht schakelt nu.
Vooral bij koude automaat is het verschil merkbaar, maar ook bij warme auto.

Ik heb de vraag ook bij Powerflush neergelegd. Onderstaand hun antwoord:
Hallo,

Deze problemen worden veroorzaakt door sterk vervuilde en daardoor verdikte olie wat in koude toestand niet goed weg kan waardoor de bak in noodloop gaat.
Doorgaans is het zo dat als dit alleen maar gebeurt bij koude motor een Powerflush behandeling afdoende is.

Mocht dit echter meerdere keren per dag voorkomen dan moeten ook de druk kleppen worden vervangen wat een meerprijs is van € 350,--

Advies eerst Powerflush wat meestal voldoende is.

Een Powerflush behandeling voor uw automaatbak kost € 305,--

-Hierbij wordt de bak gereinigd,
-gespoeld met 15 liter olie
-foutcodes uitlezen
-foutcodes resetten
-automaatbak resetten
-automaatbak weer opnieuw ingeleerd.

De totale behandeling duurt 1.5 uur.
U kunt hier gewoon op wachten.

Als een flush €300 kost zou ik de flush niet doen en meteen de nieuwe kleppen incl software laten vervangen.

Dat is dus het dilemma. want ik zie prijzen variërend van 500 tot 1000 en 2000 voor een nieuw brein.Wat is wijsheid. Als de prijs "maar"350 euro voor nieuwe kleppen is dan heb je volkomen gelijk natuurlijk.

Dat brein vervangen is eigenlijk nooit nodig.
Je kunt de flush ook achterwege laten en informeren wat het kost enkel de kleppen te vervangen.
Bij de dealer waren de kleppen vervangen en wat olie eigenlijk altijd voldoende.

Bij ons kwam er wel eens de melding 'controleer transmissie'. Dat hebben we nooit meer gehad.

Offerte was hetzelfde, maar foutcodes zijn niet uitgelezen en automaat is ook niet gereset en opnieuw ingeleerd, bedenk ik mij nu ineens. Het was proefrit, afrekenen en klaar.

Ik zou zeker voor de flush gaan. Ook gelet op de waarde van de auto en de te verwachten resultaten denk ik dat het de meeste 'value for money' is.

De dp0 is een zelflerende bak,enige wat ne kunt doen zijn de adaptieve waardes resetten en een datum van reparatie schrijven in de tcm.
De kleppen zijn gewoon een zwak onderdeel,er is een 'verbeterde' versie die vermoedelijk ook nieuwe siftware vraagt. Bij Peugeot waar wel een olie interval is gebeurd dit ook regelmatig.

En als je alleen de kleppen gaat vervangen zonder flush dan komt die vuile dikke olie ook weer in de nieuwe kleppen wat ook weer voor problemen gaat zorgen.

Ook mijn advies is eerst flushen en kijken wat de versnellingsbak gaat doen. Onze ervaringen zijn ook zeer goed na een flush beurt.
Alleen pas geleden bij een Peugeot (met dezelfde bak) gehad dat hiervan de olie verbrand was en dan is het over en uit met de versnellingsbak.

Bij het vervangen van de kleppen loopt er wellicht de helft van de olie uit. Die kun je dan controleren. Je kunt er voor kiezen om na een paar duizend km weer de bak af te tappen en met nieuw aan te vullen. Dan heb je het gros vab de olie ververst voor veel minder dan de flush kosten. Dat is eigenlijk uitstel van executie.
Doe je nu een flush werkt dat wellicht even en ben je toch nog eens aan de beurt voor de kleppen.
Vanaf nu periodiek verversen van de olie aanhouden.

Er is bij mijn weten is er geen automaat-olie-ververs interval voor de automaat van de Scenic.
Overigens, die kleppen van € 350 (?), dan heb je nog wel de bijkomende kosten neem ik aan, zoals arbeidsloon en 'klein' materiaal.

Topic starter is degene die natuurlijk het besluit moet nemen, maar ik zou zeker kijken naar de vervangwaarde van de auto.
16 jaar oude Scenics zijn er te kust en te keur, de automaatversie misschien wat minder, maar als je ook voor een schakelbak kan gaan is de vervangwaarde van de auto t.o.v. een reparatie denk ik niet meer in verhouding tot elkaar.

Heb vandaag gemerkt dat wanneer de bak in noodloop gaat de airco ook uitvalt, is dit een soort beveiliging? Airco werkt (gelukkig) weer als de auto opnieuw wordt gestart

Ik denk dat het een samenloop van omstandigheden is.

Voor de prijs van de klep vervanging heb je geen andere scénic 1,die in nette staat verkeerd.
Ee is geen olie ververs termijn voor de dp0 inderdaad,daarom gaat het ook vaak fout.
Wel tijdig verversen kan dit voorkomen.

Ik houd jullie op de hoogte

Het is inderdaad een beveiliging zo gauw er een storing ontstaat in bak of motor zal de airco uit geschakeld worden om overbelasting te voorkomen van motor of bak.

Afspraak gemaakt morgen 05-06 om de bak te laten flushen. Is het helaas niet geworden want er was geen passende adapter. Dus uitstel tot maandag 11-06. Wil jullie deze foto niet onthouden, de garage is gespecialiseerd in geel/groene Renault Twingo's

Hoe is het nu vergaan?

De bak is geflushed, ik heb elke dag de auto gebruikt en hij schakelt vele malen beter, soepeler en geen bonken of schokken meer. En tot nu toe geen foutmeldingen!!! Je merkt niet eens dat hij schakelt. Op de foto rechts de oude olie (dacht dat die zwarter zou zijn, en links de spoelolie)Volgens de monteur zat er ook te weinig olie in de bak en was de oude olie toch echt smerig.