RENAULT-forum

Hey mensen , ik ga volgende week mijn Clio voorzien van een nieuwe koppeling . Het druklager is hydraulisch , en ik was even aan het zoeken hoe dit het beste wordt ontlucht. Goed ontluchten is cruciaal. Maar dit ontluchten is soms een helse klus , heb ik al gelezen .

Ik ontkoppel het oude druklager , en bind de leiding zo hoog mogelijk. Domme vraag , maar valt het kopp.pedaal dan naar beneden ? Ook vastbinden dan ?
En dan het nieuwe lager ontluchten ...wat is het zekerste , een injectiespuit?
Mijn nieuw lager heeft 1 olieleiding met een nippel ( zoals bij remmen) net voor de koppeling .

Ik heb ook gelezen dat het lager vooraf vullen met olie ook een goed plan is.
En moet de leiding naar hoodcilinder ook ontlucht worden ?

Gewoon vervangen en daarna ontluchten via dr nippel,verder niets geks.
Er zijn meerdere soorten systemen gebruikt,dit is de makkelijkste.

Zelf net mijn megane ontlucht welk volgens mij hetzelfde systeem heeft.

Was maar wat blij dat de hobbyhal, waar ik stond, een vacuum ontluchter had.

Het kan natuurlijk zonder. Leiding stukje uit de koppelingcilinder trekken en rustig de vloeistof er doorheen trappen tot er geen lucht meer uitkomt. Dus wel ff een doorzichtige slang gebruiken en vloeistof opvangen.

De vacuum ontluchter is veel simpeler. Je vult het reservoir en zet de onluchter op de nippel. Trek de leiding eruit en voila, ff wachten tot je geen luchtbellen meer ziet.

Suc6 met de klus.

Verstuurd vanaf mijn INE-LX1 met Tapatalk

Ok thx. Ik laat wel weten hoe het was

Hoeveel nieuwe remolie heb ik nodig als ik koppeling vervang en volledig remsysteem ververs ? Is 1 liter voldoende?

Voor zover ik kan nagaan is 1 liter voldoende.
0,7l volgens mij bij een Clio

Thx !

zuinigrijder schreef:Thx !

Als je naar, bijvoorbeeld, de site van Kroonoil gaat, je kenteken intikt, kan je zien welk type olie of vloeistof en hoeveel er in gaat.

Verstuurd vanaf mijn INE-LX1 met Tapatalk

Ja maar ik Belgische nummerplaat . ik had ooit eens een NL nrplaat ergens genoteerd op marktplaats van identieke wagen maar ben ze kwijt.
Toch bedankt voor de tip , zal nog eens kijken op mp

Om zekef te zijn, kopp.pedazl moet ik niet omhoog houden ? Want ik lees soms dat dit pedaal niet meer vanzelf omhoog komt....

Gewoon ontluchten via de nippel. Met vaak het pedaal oppompen kom je er ook.
Doe het hoe je zelf denkt dat het moet!

Ok .

Vol goeie moed aan de klus begonnen... Links de stuurgewricht muurvast , rechts draait de moer zot en het gewricht moeten afzagen. Gelukkig heb ik nog een nieuwe liggen .
Assen zijn eruit, maar hoe krijg ik de schakelstangen losgekoppeld. Bolgewrichtjes in een blauw plastic ?

Edit . rechtse as kwam er makkelijk uit. De linkse zit vaster in de bak . gewoon hard trekken of hefboompje gebruiken ?

Gisteren is de klus niet afgeraakt , werkelijk alles liep tegen , zelf de bodemplaat daar draaiden de schroeven zot...
Om 18u telefoon dat een collega ziek was en ik vandaag en morgen zou moeten invallen . De boel weer ineengestoken , de schakelstangen kreeg ik toch niet los.
Wel de oude druklager ontlucht .
En jawel , het trillen bij vertrekken is nagenoeg weg .
Hem laten rijden zonder gasgeven kan ook weer , dit ging eergisteren nog gepaard met hevig gerammel van heel de voortrein.
De logica van hoe en waarom ontgaat me maar ben blij dat de auto weer vrij normaal rijdt.
Volgende week nieuwe remschijven en blokken en een nieuwe fuseekogel (die van triangel) en laten keuren ...

De schakelstang is maar 1 boutje los en klaar,ik vermoed dat je schakelkabels hebt. Die kun je met een steeksteutel zo los klikken.

Kabels heb ik ja , bak is JH3 145