RENAULT-forum

Ik gebruik gewoon een wielsleutel om de bouten handvast aan te draaien.
Daarna met een goede kwaliteit (Gedore) momentsleutel met 110 Nm aantrekken (en na 50-100 km nog een keer natrekken)

zijn er ook mensen met ervaring met zo'n 220V slagmoersleutel?

Over 12V slagmoersleutels lees ik sterk wisselende ervaringen.
Een systeem met compressor is me veels te duur voor die 2x per jaar wisselen (wel 2 auto's dan )

Ben zowiezo bang dat zo'n slagmoersleutel de boel veeels te vast zet....
Je ziet soms aanhaalmomenten van wel 300-450 Nm

Je moet nooit vastzetten met een slagmoer sleutel enkel losmaken. Ik heb ook zo'n 12 volt sleutel. Werkt wel maar heel langzaam. Hij maakt namelijk eerst toeren en dan slaat het mechanisme vast waarop de sleutel een beuk geeft, en dan gaat hij weer toeren maken. Terwijl een persluchtsleutel direct begint te hameren.

tja sorry, maar ik doe het toch echt wel met de luchtsleutel / moeraanzetter want dat gaat stukken handiger en sneller en ik doe dit al jaaaaaaaaren en nog nooit is er een moer gebroken of losgelopen of niet meer los gekregen. dus, geef mij maar een luchtsleutel. moet er wel bij zeggen dat ik voor de duurdere LM velgen wel op de lichtste stand aandraai en met een momente sleutel nadraai.

Je draait het niet zo snel stuk. Maar ten eerste wil je vrouw misschien ook wel langs de snelweg de wielmoeren los krijgen als ze een lekke band heeft. En remschijven trekken minder snel krom als alle wielmoeren even strak zitten. Anders kunnen ze bij de ene moer minder/meer uitzetetn waardoor ze krom trekken.

En natuurlijk kan jaren goed gaan. Maar er zijn mensen met verstand ervan die er uren onderzoek in gestopt hebben hoe strak ze moeten. En dat is met een reden.

Met een luchtsleutel moet je gewoon bij de eerste tik stoppen, en daarna vastzetten met een momentsleutel.

Estate2008 schreef: Maar ten eerste wil je vrouw misschien ook wel langs de snelweg de wielmoeren los krijgen als ze een lekke band heeft.

Dat geldt niet alleen voor vrouwen hoor....
Toen ik een lekke band met m'n 1e Twingo had kreeg ik de bouten alleen met zeer veel moeite en kracht los, en dat in de stromende regen. Heb daar aan de kant vd weg wel even staan vloeken op m'n dealer

Meeste vrouwen in mijn omgeving zeggen dan ook "Maar dat ga je toch niet zelf lopen doen, daarvoor ben je toch lid vd Wegenwacht"

Ik merk nu ik een momentsleutel gebruik dat ik de bouten veel makkelijker loskrijg met wisselen
Voorheen zette ik ze dus veels te vast, er is er zelfs ooit 1 afgebroken....

En de meeste wegenwachten doen dat ook zonder momentsleutel. Als je regelmatig bouten aantrekt met de momentsleutel, krijg je er vanzelf een in je pols. Je voelt aan hoe vast je een bout moet draaien, ook met een luchtsleutel.

De fabrikant heeft niet voor niets de aanhaalmomenten vastgesteld.
Ik bebruik altijd een momentsleutel, die dingen zijn 1x per jaar bij de LIDL voor zo'n 20/25 euro te koop.
En je weet zeker dat je ze onderweg ook los krijgt
Bouten breken zelden af, het komt veel vaker voor dat de schijf of velg beschadigd door ongelijk aangetrokken bouten.
SUC6
p.s. NOOIT vet aan de schroefdraad smeren, want dan klopt het aanhaalmoment niet meer, en draai je ze veel te vast.

Bij de Renault hoef ik nooit te wisselen, maar bij de Fiats doe ik het met dat dingetje in de kofferbak.

Vast is vast en staal veert wat in zodat er toch wel spanning op de bout blijft staan.

Hoop ik

scenic schreef:Bij de Renault hoef ik nooit te wisselen

Nooit nieuwe banden nodig dan?

scenic schreef:Vast is vast

En ik zeg meten=weten

Vast is niet vast daar wielmoeren rekbaar zijn

@Pleiades, inderdaad. Ik rij nu al sinds de aankoop 3 jaar geleden constant op mijn set winterbanden. Die Michelins gaan maar niet op .

@Renier, ja dat is wel zo maar vind het in geval van wielbouten het niet zozeer op precisie aankomt. De "bouten" die ik in de mond vastzet echter ... die moeten op precies 15 N cm (en met een schattig momentsleuteltje haha). Maar die zijn ook van een heel andere prijsklasse

@Estate2008, bij lichtmetalen velgen maak ik me daar meer zorgen om dan bij staal

scenic schreef:@Pleiades, inderdaad. Ik rij nu al sinds de aankoop 3 jaar geleden constant op mijn set winterbanden. Die Michelins gaan maar niet op .

Die gaan zo rond de 45.000 km mee Maarja dat zal in de zomer wel sneller gaan.

Maar 45.000 km !!! Ik heb net de winterbanden erop en de zomerbanden hebben voor nog 2.6 mm na 88.000 km.
Dus die gaan nog een zomerseizoen mee. Het zijn 195/65/15 91H Michelin Energy E3A.
mvg
WillemS
En ik gebruik altijd een momentsleutel

Ik zet thuis de bouten en moeren altijd vast met een Lidl momentsleutel.
Deze heb ik ingesteld op 110NM.
In de werkplaats draai ik de bouten en moeren aan met een luchtsleutel en laat hem niet ratelen.
Wanneer ik dan de Gedore momentsleutel erbij pak, dan zitten ze rond de 80NM vast en kan ik ze dus nog een leuk stuk aandraaien voordat deze klikt.
Ofwel, een goede combinatie van snel erop en goed vast.

Antonio.

@Rossy,
Ik heb nu dezelfde sleutel van Lidl en daarnaast nog een hele oude die buigt met een wijzer(uit m'n jonge jaren ).

Die met wijzer is leuk om te hebben maar nauwkeurig is hij niet helemaal.
Tenminste dat is mijn ervaring.

Antonio.

WillemS schreef:Maar 45.000 km !!! Ik heb net de winterbanden erop en de zomerbanden hebben voor nog 2.6 mm na 88.000 km.
Dus die gaan nog een zomerseizoen mee. Het zijn 195/65/15 91H Michelin Energy E3A.
mvg
WillemS
En ik gebruik altijd een momentsleutel

Maar ik had het over winterbanden, willems. Die zijn officieel bij 4mm op.

Ja, die heb ik ook nog nu 40.000 km en nog 7 mm. Vredestein Snowtrack 2 195/65/15 91T. Zes jaar oud nw was 9 mm. Dus 2mm slijtage in 40.000 km nog 3 mm tegaan ofwel 60.000 km's. Gekker kan het niet worden
mvg
WillemS
p.s. en echt langzaam rijd ik niet, hoor, maar een rijopleiding op het circuit van Zandvoort werpt wel z'n vruchten af.
Je moet sturen, niet schuren.

Een bandenboer is blij met een elektriche boutendraaier.Met luchtdruk adem je al dat remstof in .Momentsleutel is verplicht anders krijgen ze de rekening van de wegenwacht bij te vast gedraaide bouten.
Met die Renault-wielsleutel ,ik heb een kruissleutel steeds in de auto met een stuk buis.Een schaarkrik ook.Je kan dan ook anderen helpen.

Renier schreef:Wat gebruiken jullie om je wielbouten vast te draaien?

Uiteraard een momentsleutel, heb er 1 van Tengtools
Als ik de wielbouten van mijn Alpine turbo niet met deze sleutel vastzet, breek ik de wielbouten gegarandeerd af.

Tip voor de momentsleutelgebruiker, draai de sleutel altijd na gebruik op 0 omdat anders op den duur het moment niet meer klopt.