RENAULT-forum

Model/uitvoering :Clio 2 phase 2 1.5dci 65pk
Bouwjaar :2002
Brandstof :Diesel
Hallo mensen, er bestaat al een hele lange topic over deze auto , echter 1 specifiek probleem wou ik nog even "in de groep gooien".

PROBLEEM : lawaai van de dynamo na een KOUDE start ENKEL als het kouder is dan 10°.
Koude start bij minder dan 10° : de eerste halve minuut absoluut alles normaal .
Na ongeveer een halve minuut valt de lichtsterkte terug en hoor je een schurend schavend lawaai.
Iedere keer hetzelfde verhaal : de eerste halve minuut alles OK , daarna herrie.
Als ik na 500meter stop, motor uit en herstart , hetzelfde verhaal, eerste minuut niks, daarna weer lawaai.
Eens de motor halfwarm komt het lawaai niet meer opzetten.
Of je na de koude start blijft staan of al begint te rijden , lichten aan of lichten uit, maakt niks uit, enkel de temperatuur speelt een rol.
Vanaf de lente tot in de herfst ook geen enkel probleem.
De eerste nacht kouder dan 10° en het is terug.



Gisterenavond de multiriem eraf gehaald , en deze morgen de test gedaan ; 8° zegt het dashboard , starten,2 minuutjes
laten draaien, NIKS lawaai.
Riem erop , vertrokken naar het werk, net de hoek om en hat lawaai was er terug.
Dus klopt het dat er iets is dat zeer veel stroom vraagt waardoor de lichtsterkte mindert en de dynamo zwaar belast wordt .

In september een nieuwe alternator geplaatst , deze was op 30 december al aan gort ; lager kapot.
De oude zit er nu weer in , en een nieuwe (garantie) is onderweg .
WAAR KAN DIT AAN LIGGEN ?

Je kunt de kabel vanaf dynamo naar accu op weerstand controleren.
En het stroomverbruik bij lopende motor,verder eens de nieuwe dynamo afwachten.

Stroomverbruik meten , methode ken ik niet .
Weerstand van die kabel wel.
Maar ik snap dan niet waarom het pas na een goeie halve minuut komt , dat lawaai.

Dat kan het best met een ampere tang over de minkabel van de accu.
Snap er ook niets van,maar het is duidelijk dat het van de dynamo afkomt toch.

Ben benieuwd hoelang die oude dynamo het nog uithoudt.....

daarnet voor de koudestart de riem minder strak gezet.
Start ok,na halve minuut geluid en slippende riem.
Niet constant slippen,was 5sec wel,5sec niet ,5sec wel.Blokpatroon.

ik ga morgen volgende test doen: de stekker uit de dynamo voor ik hem koud start.
terug inpluggen bij (bijna) warme motor.
misschien sukkel ik zo de winter door

deze voormiddag de stekker uitgetrokken die op de dynamo zit,lawaai bleef weg.
Mag deze stekker eruit BLIJVEN?
Wat is de functie?
Er zit 1 zwart draadje aan,en er zit 1 afgeknipt (zo lijkt het) lichtgroen draadje.
Hoort dit zo?

Deze morgen was het uittrekken van de stekker op de dynamo weer succesvol .

Wat ik trouwens ook heb aan de Clio is de storing aan de achterlichten.
Als ik rem gaat de mistlichtindicatie aan.
Als de voorste ruitenwissers aanstaan, en ik rem dan gaat de achterwisser meedoen.
De massakabels aan de carosserie heb ik opgeschuurd , geen oplossing.
De stekkers losgehaald , niks verdacht gezien.
Direct 2 tweedehandslampen kopen voor 30€ , of kan ik nog iets proberen?

Kan het trouwens iets met mekaar te maken hebben, achterlichten + dynamo ?

Vaak helpt het om de pinnen van de achterlichtstekker te torderen en met vaseline in te smeren.
De stekker op de dynamo los is vreemd. Deze bekrachtigd het 'veld' bij op contact zetten,en na starten motor gebeurd dit door de dynamo werking.
Met de stekker los zal je controlelamp niet branden,daar komt de voeding volgens mij vandaan.

Idd ik krijg geen indicatie op dashboard , is prima voor mij , het werkt en de dynamo wordt niet gesloopt.
Heel bizar vond ik het blokpatroon dat ik hoorde vandeweek , piepen, gedaan,piepen,gedaan enz.
Geraak daar maar eens wijs uit .

De contacten van de achterlichten ga ik nog eens poetsen , en dan vaseline eraan .
Ondertussen ook weer een achterlager kapot

Tordeer de pinnetjes eens van de achterlichten..
Het houdt niet op met de clio,pff..Gelukkig kost een lager niet veel. Demonteer de trommel en ga hiermee naar een garage. Best ook zelf lager meenemen,is goedkoopste.

Ok zal eens proberen met die pinnetjes.
Inderdaad gelukkig vallen de kosten reuze mee , maar leuk is anders natuurlijk.

update: na 200KM met de stekker eruit dan toch platte batterij.
ik ga een schakelaartje proberen inbouwen ,langs welke weg zou ik een draadje naar binnen krijgen?

Zit de garantie dynamo er al op?

na half uurtje aan batterijlader de auto gestart,stekkertje ingeplugd,gelijk lawaai omdat ie stroom moest leveren.
Ritje gemaakt om te laden,nog een hele tijd lawaai gehoord.
Dus schakelaartje zal nutteloos zijn.
Nieuwe garantiedynamo kan ik morgen afhalen,

Dan die maar eens afwachten..

gisterenavond de nieuwe dynamo gemonteerd ,deze morgen gestart en na een halve minuut hetzelfde liedje: lawaai .
Deze dynamo gaat ook binnen de korste keer sneuvelen.
Dus de dynamo detecteert dat de batterijspanning te laag is.
En moet stevig bijladen,dynamo moet alles geven.
Kan het aan de batterij zelf liggen?

Dynamo is onderhand wel uitgesloten. Blijft over evt een accu test,kabels van dynamo naar accu,en accu naar massa controleren.

Voorlopig hang ik 'm thuis aan de lader ,en rij heen en weer naar het werk met de stekker eruit.
Is wel tegenstrijdig : op het moment dat de alternator lawaai begint te maken levert ie dus stroom.
Maar waarom daalt de lichtopbrengst net op dat moment?
Lichtopbrengt daalt trouwens ook als ik bij reeds gesloten raam nog een keer op de raambediening "sluiten" duw,maar da's misschien normaal?

Massa verbinding batterij naar carosserie eens opgefrist.
Batterij terwijl niet afgekoppeld ,viel me op dat ik veel vonken kreeg bij het losschroeven.
Ik dacht dat bij "rust" er haast niks verbruik is?

Verbruik in rust is vaak 0.02A,dus bijna niks.
Meet het eens na,maar beter even de minkabel losnemeb bij een volgende keer.

ben de motorsteun onder de accu aan het vernieuwen .
de lange bout waar de rubber over komt zit los,er zit speling op
mag dit,of moet ik die vastzetten?

Even vastzetten.

vastgezet en nieuwe steun links en rechts.geklop als ik vertrek van de losse bout is weg.
gegier nog steeds aanwezig,erger dan vroeger.Ondanks 3 nieuwe motorsteunen veel onbalans.
VLIEGWIEL????
maakt een kapot rakend vliegwiel ook lawaai?

klopt het aanhaalmoment van 37NM voor de bout op rubber aan distrikant?
Zit redelijk los namelijk.

Kapot vliegwiel l,weet niet of deze al een dempende hweft,hoor en voel je stationair al duidelijk.

pffff klinkt echt als een lager.
gaat mee met toerental.

die 37nm klopt wel?Is echt veel losser dan de oude steun

Dat is wat weinig,37.
De dikke bout door het rubber zit rond de 100nm normaal,is dacht ik een m12/m14 bout.

zuinigrijder schreef:pffff klinkt echt als een lager.
gaat mee met toerental.

Gaat het mee met toerental of met snelheid? Bij toerental is het dan dus geen lager lijkt mij.

Alles waar een lager inzit kan geluid maken
Wielen draaien rond als de auto beweegt,andere onderdelen ook als alleen de motor draait.

Ja, zo kan je het ook bekijken. Ff niet over nagedacht.

deze week lentertemperturen ,dynamo gaf geen problemen.
Nu die herrie dus.
Het gaat mee met de toeren,niet met snelheid.
Ook als je stilstaat en doorheen toerental jaagt komt het opzetten.
Als je optrekt komt het tussen 1800 en 2200
Ale je op de motor remt blijft het tot 1400 of lager hoorbaar.

Is het een ratelend geluid? Zo ja, dat heb ik ook gehad namelijk.

En blijft hij het altijd doen, dat geluid?
Bij mij was het altijd namelijk. Warm/koud ed maakte geen verschil.