RENAULT-forum

Model/uitvoering : Scenic
Bouwjaar : 2005
Brandstof : Benzine

Vandaag kou zitten lijden in de auto ; de ventilatormotor draait niet meer.
De zekering heb ik verwijderd en doorgemeten, die was in orde.

Zoekende op het net en het forum, kom ik vooral soortgelijke zaken tegen waarbij de motor het nog wel doet, maar slechts in de hoogste stand.
Bij ons doet de motor dus helemaal niets meer, dus weet ik niet of de genoemde oplossing (kachelmodule vervangen) ook voor ons van toepassing is ?

Overigens stond gisteren de rechter achter zijruit opeens open, weet niet of er een verband tussen zit ?
Auto is droog van binnen.

Dit is een filmpje die ik vond van het vervangen van de module

Bij mijn scenic 1 deed hij ook niks meer, daar zat de fan vast gecorrodeerd. Ik kon 'm met de hand een zetje geven en dan ging ie tot ie weer stil stond. Liep echt heel zwaar. En daar kan dan ook weer de weerstand van stuk gaan.

Misschien weet iemand of je er ergens langs makkelijk bij kan om hem met de hand een zetje te geven, hij loopt niet geheel vrij maar wel redelijk soepel.

Via je interieurfilter onder de motorkap , luikje weg halen , filter er uit , dan kun je met niet al te grote handen net je fanmotor raken.
De fanmotor gaat vaak vast zitten omdat er water in komt door een verstopte paravan .
Om de fanmotor te vervangen , moet het dashbord er uit.

kaleido 1 schreef:Om de fanmotor te vervangen , moet het dashbord er uit.

Volgens deze beschrijving kan het ook zonder het dashboard te moeten vervangen?
verwijderen kachelmotor

Nog iets: loopt de besturing van de verwarming/kachelventilator via de electronica onder de linker voorstoel ?
Want behalve dat het rechter achterraam onlangs een stuk open stond, begon ook de achterruitenwisser spontaan te werken toen de auto in zijn achteruit werd gezet.

De verwarming is zo'n compleet automatisch geregeld gebeuren, dus we kregen geen enkele warmte want geen enkele elektrische klep werkte.
Heb wel met de knopjes gespeeld, en je hoort wel links en rechts allerlei klepjes bewegen als je de verwarming bijvoorbeeld op de ontwaseming stand zet.

Dashboard moet er helaas echt uit bij een scenic 2 om deze motor te vervangen!

De link die jij aangeeft is voor een scenic 1 , daar zit hij achter het dashbordkastje en kun je er inderdaad zo bij.
Dat de achterruitenwisser gaat werken als je hem in de achteruit zet is normaal als de voorste ruitenwissers aan staan en de regensensor werkt.
Zou de zekeringen nog eens goed controleren , ook de zekeringen naast de accu onder de motorkap , is lastig bij te komen , accu moet los/opzij , anders krijg je lastig het kapje er af.

kaleido 1 schreef:... als de voorste ruitenwissers aan staan

Ze stonden niet aan, voor.

Ik zal eens proberen of de fanmotor met de vingers te beroeren is. Volgens mij is dat interieurfilter nog nooit vervangen, heb het in elk geval nooit op een nota zien staan, terwijl de auto wel zijn beurten krijgt.

Op een Franstalige pagina kwam ik een reparatie tegen van de aanstuurmodule, misschien een linkje wel interessant, al spreek ik zelf geen Frans, er valt uit de afbeeldingen wel op te maken wat de bedoeling is: http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index. ... -megane-2/

Hoop maar dat het dat is dan.

Meestal ligt het aan de kachelweerstand, die
Brand snel door als je kachelmotor stroef loopt.

Ik zou de kachelmotor inspuiten met wd40, en je kachelweerstand vervangen(zit achter dashboardkastje linksboven, staat elders op dit forum mooie instructie voor)

En hoe wil je de kachelmotor inspuiten dan , misschien kunnen we wat leren ?
Weerstand alleen vervangen , als deze al stuk is , is niet de oplossing , gaat weer kapot als je niets aan de motor doet.

Via de paravan kom je ook bij de motor,maarja je moet wel goed mikken om op de lagertjes uit te komen.
Overigens is met een Renault Clip de kachelweerstand werking uit te lezen. Als de motor niks doet is het vaak niet de weerstand.

Mechanic , is mij nog nooit gelukt , bij mij zit altijd de ventilatorkorf over de motor ? mischien met emmers vol er in gieten , geintje !

Ik heb mijn parvan gedemonteerd zoals instructie op dit forum, kun je meteen checken of de afvoergaten vrij zijn, en als je dan door naar achter kijkt rechts van t midden zie je de kachelmotor zitten. Dus ik heb een fles wd40 met spuitrietje gekocht en via deze weg de kachelmotor ingespoten. Daarna werkte deze bij mij weer

Kan natuurlijk niet voor iemand anders typen,maar mijn ervaring leert dat de lagers via deze manier niet geweldig te smeren zijn. En dat wd40 hier niet super geschikt voor is,wel om iets los te maken. Beter wat lagervet erop oid. Maarja daar kom je niet goed genoeg bij.
Zoals ik al zei,twijfel je aan de weerstand deze is goed uit te lezen met een Clip,dealer,hobbyist..

Doordat mijn kachelmotor nat was geweest was hij vast gaan zitten, hierdoor kreeg mijn kachelweerstand een optater en viel alles uit. Aangezien ik 2 keuzes had: a. Proberen in te spuiten, b. Dashboard eruit en kachelmotor vervangen.

Heb ik besloten om te beginnen met de goedkoopste/ makkelijkste optie en tot nu toe heb ik daar al een aantal maanden profijt van, en zeker deze koude dagen moet m'n kachel hard werken.
Vandaar...
Het zou natuurlijk beter zijn om inderdaad bij de kachelmotor te kunnen, eigenlijk best vreemd dat hij zo onbereikbaar is weggestopt.

Hoeveel kachelmotoren zitten er in een 2005 scenic met automatische temperatuur beheersing?

• Had de paravan verwijderd, en zag wel een motor zitten.
• Ruitenwisser mechaniek verwijderd, en ik kon hem gewoon draaien.
• Interieurfilter verwijderd, en mijn hemel, daar zat zowat een halve berkenboom in
• Hand door het gat van het interieurfilter gestoken, maar als daar ook nog een motor zit, dan zit die knap diep, ik kwam er niet bij.

Mijn idee is dat de kachelweerstand overbelast is geweest.
Denk aan een stofzuiger waar je continue met een volle stofzuigerzak mee werkt, op een gegeven moment trekt die motor zoveel stroom dat het gaat stinken.

Er is 1 kachelmotor in je auto.

Zet eens 12v op de motor,dan weet je genoeg.
Of rijdt even naar een dealer. Die zien binnen 5min met de clip of je kachelmotor aangestuurr wordt.

zover kom ik er niet bij vanonder de paravan.

Heb nu bij carparts.nl een nieuwe module besteld, artikelnummer 77 01 207718 (valeo 509355) (43€) en een nieuwe interieurfilter (Bosch Carbon) (14€)

Als ik bij de dealer rij mag ik al 45 euro aftikken voor het aan de computer hangen van de auto

Via stekker van de weerstand of via zekering kast kun je voeding geven.
Hoop dat deze gok de oplossing is elk geval!

oh? Via zekeringkast ook?
Dus 'gewoon' 12Volt prikken op 1 van die contacten van de betreffende zekering, of 12Volt proberen te meten (stom, dat heb ik niet geprobeerd, alleen zekering doorgemeten)

Ik hoop ook dat die gok de goede is, en anders hoop ik op de wet 'koop of afstand' dat ik het terug mag sturen

Hou er wel rekening mee dat wanneer je kachelmotor niet goed is, je de nieuwe kachelweerstand meteen kan verzieken.

Met een defecte weerstand krijgt de motor geen spanning. Dus via zekeringkast de juiste zekering zoeken en eens voorzichtig prikken met 12v.
Meestal electrische delen niet retour,maar afwachten,welkicht heb je dexe tich nodig.

Ik zal er rekening mee houden, maar ik denk toch dat de oorzaak in een te dichtgeslibt interieurfilter heeft gezeten,
Stom nou weer dat ik daar geen foto van gemaakt heb

Mathijs schreef: Mijn idee is dat de kachelweerstand overbelast is geweest.
Denk aan een stofzuiger waar je continue met een volle stofzuigerzak mee werkt, op een gegeven moment trekt die motor zoveel stroom dat het gaat stinken.

Met een defecte weerstand krijgt de motor geen spanning.

ik kan het proberen, maar de weerstand was in orde

Even een terugkoppeling: Na het vervangen van de vermogensmodule werkte de ventilator weer naar behoren.
Het tevens vervangen van het interieurfilter door een nieuwe (koolstof) exemplaar, maakt de ventilator weer bijna een föhn


Overigens ten aanzien van de video hierboven :

• De middenconsole zit niet met twee maar met vier schroeven vast, eerst twee losmaken voor de onderste helft, dan de onderste console wat naar achteren trekken, dan komen er nog eens twee tevoorschijn waarmee de bovenste unit met het knoppenpaneel vastzit
• Er is sprake van een niet vermelde schroef in het dashboardkastje, als de klep open is, helemaal rechtsonderaan tegen de deurstijl aan. Je moet dus in totaal zeven schroeven voor het dashboardkastje losmaken.
• Ik weet niet hoe vaak de videomaker het spul al open gehad heeft, maar in werkelijkheid gaat het verwijderen van het dashboardkastje vrij zwaar, een klein horizontaal rukje naar de passagierstoel toe en toen kwam die los. Oorzaak: bovenop het handschoenenvak zitten twee plastic 'beugels' die in een metalen frame glijden, en daarna daar ook weer netjes in gehangen dienen te worden bij hermontage.

Al met al een uurtje behoedzaam werk, welnu behoedzaam, er kwam een klein plastic lipje mee met verwijderen van de unit, dat breekt volgens mij al af als je er naar kijkt, als je het al zou kunnen zien.

Tja sommige mensen hebben , wat hun ogen zien maken hun handen stuk , geintje , mooi dat het gelukt is .
Je heb wel gecontroleerd of de ventilator met de hand normaal draaide , anders is de weerstand geen lang leven beschoren.

kaleido 1 schreef:... wat hun ogen zien maken hun handen stuk..

kaleido 1 schreef:...of de ventilator met de hand normaal draaide...

ja, dat heb ik gedaan, daarvoor had ik de paravan en het ruitenwissermechaniek verwijderd om er beter bij te kunnen.

Ik denk dat door het te vervuilde interieurfilter de airflow zo slecht was, dat de transistor door gebrekkige hitte afvoer de geest gegeven heeft.
Maar ja, da's maar een aanname

ENnnnnnnn.....hij is weer stuk
Dit keer is de transistor in een geleidende status doorgefikt, dus de motor draait volop.

Toch vond ik de vorige keer de ventilator motor niet zwaar draaien.

De site http://www.carparts.nl waar ik hem besteld had begin dit jaar, is overigens ook stuk
Dus maar een nieuwe besteld, ditmaal via Ebay uit douche France. Wel lastig, de auto moet overmorgen gekeurd zijn.
€ 28.30 inclusief verzending ditmaal.

Dit is geen apk puntje hoor,voorruit moet voldoende ontwasemd worden. Dat is op standje voluit geen probleem lijkt me.

Dus beter met een voluit blazende ventilatiemotor de auto aanbieden ?
Was zelf voornemens even de zekering er uit te trekken.
Is overigens een keuring in België.

Even copy/paste uit de apk regelementen:
Voorruitontwaseming

Het is voldoende als de aanjager op 1 stand werkt en als er een duidelijk voelbare, op de voorruit gerichte luchtstroom aanwezig is. Er hoeft niet gecontroleerd te worden of deze luchtstroom warm is. Er kan ook een andere installatie voor worden gebruikt, bijvoorbeeld:

- een voorruitverwarming (elektrisch, het systeem is verwerkt in de voorruit);
- een aparte ventilator.

Zekering eruit werkt deze niet,dat is zonder alternatief een afkeurpuntje.

Ja, alleen dit is in België, waar je zelf bij je auto blijft gedurende de hele keuring (soort van wasstraat maar dan met keurtoestellen) en ik heb ze echt nog nooit de ventilator zien testen.

Maar goed, zal de zekering er dan maar in laten zitten, zeker als het een warme dag is is dat wel zo prettig.

Wist niet dat het een belgische keuring betrof,daar heb ik geen idee van de eisen.

off-topic: De auto is gisteren met vlag en wimpel weer door de keuring heen gekomen.

Goedzo!

Zo, module is weer vervangen.

Apart trouwens, hij voelde wat zwaarder aan, dus ben ik voor de gein eens gaan wegen.
- originele module == 178 gram
- carparts module == 170 gram
- ebay module == 188 gram

Hopelijk blijft deze nu wel werken.