RENAULT-forum

betreft: 14-SV-SR 2006 Megane II Facelift 1.6
motorcode: 82kW K4M 812/813 (denk ik)

De motor loopt niet lekker, zowel op benzine als LPG. Hoe verder ik het gaspedaal induw, hoe erger het wordt. De motor trilt en bromt. Weinig vermogen, bijna alsof de handrem erop staat.

Op het dashboard brandt soms het 'rode motorblok', en soms een melding "ontsteking nakijken". Meldingen op dashboard zijn er niet bij elke motorstoring.

Het probleem is intermittent; treedt op met tussenpozen, soms een paar keer per minuut. Ik weet niet zeker of het probleem ook met koude motor optreedt.

Draden en stekkers heb ik uitgebreid nagekeken, maar ik kon geen gebrek vinden. Bobines en bougies heb ik zorgvuldig gereinigd, maar dat hielp niet.

Nu wil ik bougies vervangen. Liever niet die dure speciale LPG-bougies. Merktekens op huidige bougies ben ik vergeten te bekijken. Afwijken van voorgeschreven 'benzinebougies': 1 graad kouder en 0.1mm krapper afstellen, is dat een goed idee? Of gewoon voorgeschreven 'benzinebougies' 0,1mm krapper en vaker vervangen? NGK 4388? NGK 4619?

Als nieuwe bougies niet helpen wil ik bobines vervangen. Merktekens op huidige bobines heb ik gefotografeerd. Een 4-pack voor 75,- van renault-bobine.nl > jdk-bobine.nl, is dat een goed idee?

Eerst eens laten uitlezen. Het heeft geen zin om zo maar onderdelen op de gok te vervangen...

Bougies gewoon goedkope,RN schrijft dat bij lpg ook de standaard exemplaren voor. Wel elke 30dkm vervangen.
Bobines eerst controleren. Maar zoals gezegd eerst uitlezen is slimmer.

Uitlezen kan, dank u. Ik had gehoopt dat dat niet zou hoeven, gehoopt dat het probleem zo al duidelijk was. Ik rijd niet graag met deze motorstoring. Slepen naar een garage doe ik ook liever niet.

Auto gekocht in aug 2016 @ 250dkm, nu @ 290dkm. Ik weet niet hoe oud de huidige bougies zijn. Vervangen kan geen kwaad, denk ik - als er de juiste bougies in gaan tenminste. Voor de bobines lijkt me hetzelfde verhaal op te gaan. Nutteloos vervangen heeft echter niet mijn voorkeur.

Als het aan bougies of bobines ligt, komt dat dan naar voren met uitlezen?

Wat moet ik aanschaffen om de auto zelf uit te lezen?

Een duur uitleesapparaat , uitlezen bij de dealer is veel goedkoper , ze zijn er van een paar tientjes , tja uitlezen met vreemde termen en je kan als je geluk hebt wissen .
Misfires zal te zien zijn bij uitlezen en ook op welke cilinder
Ik heb er 1 van 600 euro en die geeft soms ook nog wel eens vreemde info .
Bougies gewoon standaard en 0.1mm nauwer afstellen , je kunt de weerstand meten van de penbobines en deze onderling vergelijken.
Maar hij loopt op gas , laat koud eens compressie meten een weg gezakte klepzitting kan dit ook veroorzaken.

Fijne reacties allemaal, waarvoor dank. Een weggezakte klepzitting, kan dat een intermittent probleem opleveren?

Sorry, dashboardmelding "ontsteking nakijken" kan ook geweest zijn: "inspuiting nakijken".

Ik moet helaas afzwaaien nu. Morgen ben ik er weer.

Bougies gekocht bij Renault-dealer, OE-nummer 7700500155, volgens internet gelijk aan NGK 4388. Op "krapper afstellen" werd in dit topic niet gereageerd, dus dat heb ik niet gedaan. Bobines doorgemeten, allevier 3kOhm. Probleem lijkt opgelost. Als het probleem terugkeert laat ik de auto uitlezen en/of compressie meten. Tot dan mag dit topic wat mij betreft sluiten. Met bezine-auto's was ik gewend te wachten op enigszins moeilijker starten, en dan bougies te wisselen. Het 30dkm interval voor LPG heb ik nu geleerd, en nog meer, met dank aan forumleden hier.

Normaliter is het 60dkm bij deze motor op benzine,op lpg dus 30dkm.

Topic heropening. De auto rijdt prima, nu zo'n 300km gereden. Maar ik heb het idee dat de motor ietsje rauwer loopt dan voorheen, en dat het 'rauwe' steeds beter merkbaar wordt. Hopelijk ben ik niet iets aan het kapotrijden. Misschien toch de bougies 0,1mm krapper afstellen?

Dat is niet nodig om de bougies strakker te stellen,tijdig vervangen wel.
Dat rauw draaien kan van alles zijn.