RENAULT-forum

Hallo allemaal
Laatste weken veel problemen met mijn renault.
Eerst een nieuwe accu erin want die was slecht.
Daarna ging ie stotteren dus nokkenassensor laten vervangen maar dat was het niet het was het nokkenastandwiel dat vervangen moest worden daardoor moest de hele distributie vervangen worden toch maar gedaan want moest toch in2019 vervangen worden. Ik dacht nu moet het goed zijn maar nee hoor nu heeft ie ergens lekstroom denk ik want ik kan er een paar dagen mee rijden en in een keer smorgens was de accu helemaal leeg. Overstarten geen probleem daarna liep ie weer leeg ik denk ook niet bevordelijk voor de accu al is ie net nieuw.de dynamo geeft gewoon 14 volt aan. Zou het dan aan de accu kunnen liggen door het leegraken of moet ik ergens anders aan denken wie heeft er een idee daarover ik hoor het graag.

Is het eeb 1.6 16v?
Er zal gemeten moeten worden of er een lekstroom is,en waar deze vandaan komt.
Mogelijk zal er nieuwe software geladen moeten worden als de nokkenassensor de lekstroom veroorzaakt.

Hoi het is inderdaad een 1.6 16v ik zal hem een na gaan meten en dan geef ik weer een reactie. Bedankt voor het reageren

Heb even een multimeter gekocht _ pool losgehaald en dan de rode pin op de - draad aangesloten en de zwarte pin op de accu zelf. Heb hem op 10 ampere gelijkstroom gezet toen gaf ie 0.20 ampere aan.is dat goed of niet?

Is teveel , maar wat geeft hij nog aan na een half uur , dan is alles in rust als het goed is , 0.03A is normaal.

Bedankt ga ik morgen even de zekeringen eruit halen enkijken of ie zakt.

Pak ook even de B+ los van de dynamo , deze kan het ook veroorzaken als er een velddiode defect is , en ja hij laad dan wel gewoon bij , daar zou het maarzo kunnen zitten , 14v is wat laag.

De b+ kabel weet ik niet waar die zit maar dat zoek ik op.als ik die b+ kabel eraf haal kan ik dan wel gewoon meten zoals ik gedaan heb en geeft die dan al een andere waarde aan dan die 0.20 ampere.

De b+ aansluitkng op jou dynamo is de plus kabel welke met moertje vastzit(13mm).
De verbinding tussen dynamo en accu eigenlijk. Neem de accu klemmen los voordat je deze losdraait!

Daarna accu klemmen weer aansluiten en je kunt weer meten. Mocht dit de oorzaak zijn zal je meter gelijk iets anders aangeven.

Acceptabel is een lekstroom van 0,05A zo'n beetje.

Bedankt zo is het duidelijk en veilig. Morgen ga ik weer verder zoeken.nog een ding. Is het normaal dan als ik ga meten dat er kleine vonkjes van de accuklem komen als ik er met mijn meetpen overheen schuif.

Dat is normaal , dat is namelijk de reactie van de lekstroom , ik had een heel verhaal klaar staan maar mechanic was me voor qua uitleg.

Allebei alvast bedankt voor de uitleg en snelle reactie. Jullie horen nog van me.

Ik heb nog even gemeten net zoals eerder met alles op slot toen gaf ie 0.01-0.03 aan dat is dan goed.bij dynamotest gaf ie 14.1 volt aan met de b+ er nog aan. Nu wil ik dan die b+ eraf halen zoals je zei en dan de accuklemmen er weer op doen maar kan ik dan de auto starten en de laadtest weer doen of geef ie dan niets door aan de accu omdat de b+ eraf is. Of moet ik de -pool weer loshalen en de amperes meten.heb toch het gevoel dat het in de dynamo zit omdat ie de 14.6 niet haalt

Er is dus geen sprake van lekstroom,0,03A is normaal,en de laadspanning van 14,1v is ook goed.
Hoeveel ampère laadstroom levert de dynamo?
Wat zijn nu de klachten nog dan?

Hoe moet ik de ampere laadstroom meten? De klacht was dat de accu sons ineen keer leeg was daarom probeer ik alles uit te sluiten. Mijn vrouw durft er al niet meer mee te rijden omdat ze bang is dat ie niet meer start ivm lege accu

NOOIT starten met de accuklem los en de amperemeter aangesloten.
Om anders te meten bij lopende motor heb je een amperetang nodig voor om de kabel.

Bedankt voor alle reacties ik ga er nu gewoon mee rijden en kijk wel of de accu vol blijft. Tot ziens

Ik rij nu alweer een tijdje rond heb eerst een uur snelweg gereden om de accu goed op te laden en hij loopt niet meer leeg tot nu toe. Mechanic en kaleido bedankt voor alle feedback. Tot ziens