RENAULT-forum

Hallo,

Ik heb een rode Mégane Cabrio uit 2004 en de laklaag van de auto laat los. Het kofferbakdeksel is al helemaal mat geworden, de motorkap en het paneel tussen dak en voorruit zijn ook al voor het grootste deel mat en de zijportieren en -panelen beginnen nu ook overal af te bladderen.

Mijn auto wordt dus helemaal mat, kan dit kwaad? Ivm krassen, roesten etc?

Wat zou het kosten als ik de gehele auto zou laten overspuiten in dezelfde kleur?
Ik twijfel een beetje of ik het moet doen. Het is al een oudere auto dus niet heel veel meer waard maar als ik 'm nu zou willen verkopen, met die lak zo, dan krijg ik er al helemaal niets meer voor terug. Bovendien vind ik het geen gezicht. Ik heb zo'n mooie fijne auto en dan ziet hij er zo uit. Hij is nog altijd rood maar dan deels mat en deels glanzend.

Zou ik eventueel zelf iets kunnen doen? Ik weet dat spuiten een secuur werk is maar wellicht is er iets op de markt waarmee ik de matte delen kan beschermen, of zelf kan lakken.

Groeten, Monica

Rode wagen, dan vermoed ik dat je laklaag gewoon mat is geworden. Doet rood wel meer en dan volstaat een goede polijst beurt. Commandant is hier een goed merk, informeer maar eens bij een automateriaalzaak. We oppassen dat je niet door de verf gaat op plooien en randen.

Is tegenwoordig een veel voorkomend probleem bij bepaalde merken en kleuren.
De auto wordt gespoten in een basis kleur en daar gaat vervolgens een laag blanke lak overheen.
Wordt gedaan om verweren , wit uitslaan tegen te gaan.
Na een aantal jaren , bij een verkeerd spuit proces , vaak te lang wachten tussen kleur en blanke lak , laat door inwerking van de zon de blanke lak los.
Wil je er van af , dan de blanke lak laag volledig verwijderen en de auto volledig opnieuw spuiten .

Vraag Hochi-Rocku van het forum voor een poetsbeurt, voor een leuke prijs maakt hij er een nieuwe van!

Als de blanke lak loslaat zoals ik het lees,kun je poetsen wat je wil maar de blanke lak laag komt hierdoor echt niet terug. Zoals kaleido het al schreef zal het vermoedelijk moeten gebeuren.

Als de blanke lak er af is is spuiten de enige optie idd.

Hans C schreef:Rode wagen, dan vermoed ik dat je laklaag gewoon mat is geworden. Doet rood wel meer en dan volstaat een goede polijst beurt. Commandant is hier een goed merk, informeer maar eens bij een automateriaalzaak. We oppassen dat je niet door de verf gaat op plooien en randen.

Nee hij is niet gewoon mat geworden, de toplaag bladdert af. Eerst vormen zich blazen en daarna laat het los.
Ik vrees dat ik toch moet gaan bedenken of ik het de auto nog waard vind om hem opnieuw te laten spuiten of dat ik er mee blijf rijden.

Iemand een idee van de kosten om de hele auto te laten schuren en spuiten??

Dat wisselt,laat je het 'zwart' doen kan het zomaar de helft schelen.
Is wrappen geen optie?

Ik zou het graag 'zwart' willen laten doen maar hoe kom ik aan een adres?
Wrappen is ook een optie maar ik weet niet of dat mogelijk is omdat de auto niet volledig in de lak zit. Daardoor is de ondergrond voor het wrappen ongelijk.

Dat gaat meestal viavia,wordt meestal geen reclame voor gemaakt.
Informeer eens bij een bedrijf dat wrapt,lijkt me mbt lak geen probleem.

Ga ik doen, dank je

Als je gaat wrappen , eerst de blanke lak er af schuren , en ook echt er af , dan pas wrappen anders laat de wrap laag alsnog los , met mooie blaren tot gevolg.
Schuren kun je zelf , niet door de kleur heen schuren , en dan kun je wrappen .

Monica67 schreef: Nee hij is niet gewoon mat geworden, de toplaag bladdert af. Eerst vormen zich blazen en daarna laat het los.
Ik vrees dat ik toch moet gaan bedenken of ik het de auto nog waard vind om hem opnieuw te laten spuiten of dat ik er mee blijf rijden.

Iemand een idee van de kosten om de hele auto te laten schuren en spuiten??

Als het de vernis is die los komt is het idd einde oefening en wordt het spuiten of wrappen. Wrap wordt te duur ivm het schuren en dan nog eens de folie. Hoe is de algemene staat van de wagen, km-stand, werkt alles zoals het moet. Rijplezier? Praat eens met spuiterS, niet die grote, een kleine moet je hebben. Ben je handig genoeg om te helpen met schuren, afplakken, ontvetten, echt moeilijk is het niet, zeker niet onder begeleiding.
Ken je mensen met oldtimers, die clubs/mensen kennen meestal mensen.

Post eens een paar duidelijke foto's van de wagen, misschien komen we nog op ideeën. Maar ga ondertussen eens praten met mensen.

De auto is verder in orde. Is nu 13 jaar dus er zijn wat grote reparaties geweest en gaan misschien nog komen. Aandrijfassen zijn pas vervangen, distributieriem moet nu ook vervangen worden. Het mechaniek van beide achterraampjes is ook al vervangen geweest dus die kunnen ook nog weer 10 jaar mee. Ik weet niet wat ik verder aan grote dingen kan verwachten, de garage vindt het nog een prima auto. Km stand is 180.000 of zoiets. Ik kocht 'm 3 jaar geleden met 135.000, en heb toen LPG laten installeren.
Ik reken ook op 1.000-1.200 euro per jaar aan onderhoud. Soms valt het mee, soms valt het tegen. Ik heb tot nu toe elk jaar wel op dat bedrag gezeten, dit jaar wordt het meer ivm nieuwe banden en de distributieriem.
Rijplezier, tsja wat zal ik zeggen... het is een cabrio dus plezier alom! En de auto is ook heel comfortabel behalve voor passagiers achterin maarja die moeten zich maar aanpassen
Ik zal bij de garage eens navragen en ik heb ook een kennis met dezelfde auto, die een monteur heeft die de auto zwart bijhoudt dus die zal ook nog wel wat weten.

Die van mij is dezelfde van MY05, wel een diesel. De beste wagen die ik ooit heb gehad. En ik heb al wat gehad, VW, Kadett, Volvo, Range en Saab, op de laatste 2 mag er allemaal een " 's" achter. Nooit zo een betrouwbare wagen gehad. Vandaag om 3 uur gedaan met werken, dak open en heerlijk rustig naar huis, boodschappen gedaan, pilsje gepakt, rustig naar huis.

Praat es met je zwarte, dat lijkt me al een goed begin. En post morgen eens een paar foto's.

Zoiets???

Met mijn vorige auto (peugeot 306, 1996) heb ik hetzelfde gehad. Blanke toplaag op metallic sprong eraf. Met scheermesjes mijn hele dak kaalgemaakt en overgespoten met blanke Duplicolor. Die droogde helaas dof op en begon al na 2 maanden te craqueleren. Omzichtig afgeschuurd en opnieuw.
Weer craqueleren en het werd zo langzamerhand een maanlandschap. Schuren en overgerold met Epifanes bootlak. Dat heeft redelijk gehouden; eerste probleempjes pas na half jaar. Inmiddels hen ik hem ingeruild.

Slechte ervaringen dus met spuitbussen en redelijke met Epifanes die niet voor dit doel is gemaakt.

Over problemen tussen water- of terpentine-gedragen lak durf ik hier geen uitspraken te doen.

groeten unikap

Hans C schreef:Zoiets???


RF Verf.jpg

Ja inderdaad, ik zal ook zien of ik foto's kan plaatsen van hoe het nu is. De grote blazen zijn bij mijn auto inmiddels allemaal weg, de lak die er nog op zit, zit momenteel goed vast maar dat zal over een tijdje ook wel gaan loslaten. Jammer dat niet de hele auto ineens kaal wordt, dat is altijd nog beter dan half/half.

Ik zou toch eens met een carrosseriespecialist spreken voor een nieuwe vernislaag, help zelf mee, als je geen verstand ervan hebt zullen ze je heus wel helpen. Moeilijk is het niet, geloof me maar .