RENAULT-forum

Hallo,

Wij hebben nu een Espace 3 v6 met alles erop en aan.
Nu willen wij waarschijnlijk een Avantime kopen.
Heb wat vraagjes hierover.
Is de Avantime op het zelfde principe gebouwd als de Espace type 3 bedoel hiermee chassis verzinkt/gegalvaniseerd en de panelen van kunststof.
Moeten wij nog ergens opletten bij de aankoop zwakke punten waar we rekening mee moeten houde.

Mvg Nico

De Avantime is gebouwd op het platform van de Espace III SWB (korte versie).
Let op dat alles goed werkt, veel delen in het interieur zijn nogal zwak en kunnen breken/beschadigen.
Let ook goed op de uitlaat, deze is anders dan bij de Espace, de originele Matra achterdempers zijn een zwak punt.
Verder staan de wielen wat verder naar buiten en dat kan tot snellere slijtage van de wiellagers lijden. Eleketrische storingen komen ook voor. CD-wisselaar is ook een zwak onderdeel.
mvg WillemS

Dus eigenlijk zelfde probleempjes die je ook met een Espace heb/kan verwachten.
Maar voor de rest kan ik het rijgedrag vergelijken met onze Espace V6 automaat?.

Mvg Nico

Hoi Nico,

De Avantime heeft wel een "sportonderstel" is stugger geveerd dan de Espace3. Verder een fijne auto om mee te rijden.

Groet Martin

Hallo Nico, idd bijna dezelfde probleempjes.
Ik weet niet voor welke motorisering je gaat er zijn 3 verschillende; 2liter benzine met turbo een turbo diesel en de 3liter v6 24v met 210 pk.
Heb je nu de "oude" 3.0 v6? de PRV motor? of al de 3liter PSA motor met 24 kleppen en inlaatnokkenas verstelling? Deze laatste zit in de Avantime. Het sportonderstel is wel even wennen met de 3liter er in, wat aan de stugge kant voor.
mvg WillemS

Hallo Willem,

Wij hebben de 3 liter 24 kleppen en wil niets anders meer.
Als je normaal rijd valt het verbruik wel mee.
Tijdens de vakantie 1 op 11 gemiddeld gereden snelheid 120/130 km.
Moet er bij de 3 liter avantime ook de distributie vervangen worden bij de 120/130.000 km.

Groet Nico

Hele fijne motor, lekker soepel en veel koppel onderin door de nokkenasverstelling.
In de Avantime kan het er een met 6versn.handbak of 5versn.automaat zijn. Let goed op dat als je voor de automaat gaat deze de SU1 bak heeft, er is ook een ZF bak geleverd maar die gaat bij 180/200k naar de jachtvelden.
De SU1automaat is van Aisin Warner(Toyota) en is een "meedenkende" bak en dat is wel even wennen, maar onverslijtbaar.
Distributieriem, Ja, vervangen bij 120k of 5 jaar.
Motor hoeft er niet uit !!!
mvg WillemS

Klopt motor loopt en rijdt als een zonnetje.
Bak schakelt ook perfect.
Lekker om te horen dat bij een avantime de motor er niet uit hoeft scheelt in de kosten.
Bij de Espace dure grap.

Mvg Nico

Het is ws net zo duur, want het duurt wat langer omdat je er zo slecht bij kunt.
Heb even de nota erbij gepakt. Distributieriem set+multiriem+waterpomp,APK, olie van de stuur bekrachtiging, lampje en een halve liter oli vv. totaal 1790,-- euries. Maar niet door mij betaald maar nog door de vorige eigenaar in 2012.
mvg WillemS

Oei,

Dat valt dan toch even tegen had het idee dat het goedkoper was omdat je schreef dat de motor er niet uit hoeft.
Ongeveer zelfde prijs als de Espace.

mvg nico

Mocht je het moeten vervangen dan zijn er dealers die in deze tijd ook iets aan de prijs doen om de werkplaats bezet te hebben. Kwestie van hier en daar informeren.

De winst is voor de Dealer !! En informeren loont altijd.

Ja informeren kan altijd even als over de prijs te onderhandelen.
Voor dit moment heb ik voldoende informatie nu kijken of ik de Espace kan verkopen dit gaat wel met pijn in mij hart omdat ik denkelijk een degelijke en probleemloos exemplaar heb.
Al staat hij 2/3 weken stil sleutel omdraaien en lopen .
Totaal geen rare storingen en dergelijks hiermee.
En onderhandelen over de prijs van de Avantime

Mvg Nico

Dag Willem

In 'één van je reactie zeg je : "De SU1automaat is van Aisin Warner(Toyota) en is een "meedenkende" bak en dat is wel even wennen, maar onverslijtbaar."

Kun je me vertellen wat een "meedenkende bak" is en dat is wel even wennen?

Groeten

Hij doelt op dat de automaat feitelijk een gerobotiseerde versnellingsbak is welke schakelt naar gelang de behoefte. Dus diep gas intrappen dan schakelt deze terug om vermogen op de wielen te kunnen leveren. Bij heuvel op en/of flink gewicht dan zal de bak ook terugschakelen (merk je vooral als je in heuvelachtig gebied rijdt en op cruise-control). Weinig gas geven dan schakelt de bak sneller naar de volgende trap. Het is overigens geen "zelflerende" bak zoals mensen soms aangeven, maar reageert op wat de bestuurder doet met het gaspedaal.

Gr,
David

Het gaat toch iets verder dan hiervoor gesteld, er zit een soort van geheugen in de schakelelektriek waardoor de bak het recente "sportieve?"rechtervoet gedrag van de bestuurder herkent en bewaart. Vervolgens wordt het schakelgedrag daaraan aangepast. Ga je vervolgens een minuut of vijf weer heel rustig met je rechtervoet om dan zal de bak het schakelgedrag daaraan aanpassen. Bij eerdere Aisin Warner bakken die ik gereden heb had je de zgn. "sportknop" waardoor het schakelmoment een 500 tpm hoger lag dan bij normaal gebruik ook hadden die bakken een sneeuw stand waarbij in 2 werd weggereden..

Hallo beste mensen,
ik wil ook een paar dingen toevoegen aan bovenstaande discussie. De SU1 automaat is niet een zgn. gerobotiseerde bak,
maar een gewone conventionele automaat met koppelomvormer en rembanden. Wat mij betreft is dat ook de reden dat het zo prettig rijdt. De aansturing wordt mede door een computerprogrammatje gedaan zoals beschreven door Willem. Zelf heb ik ervaren dat juist geen gewenning nodig is. Het gaat vanzelf heel soepel. Hier is nog veel meer over te vertellen.
Ik wil er ook nog, wellicht overbodig op wijzen dat ook een automaat, in tegenstelling tot wat Renault zegt, wel onderhoud nodig heeft. Dus zo rond de 80 a 100 dkm alle bakolie laten vervangen.
Dan een nieuwe dist. riem. Dat is goed mogelijk voor ongeveer 850 euro te laten doen (motor blijft zitten) o.a. bij, die ik kan aanbevelen, autoservice Valentijn.
Met groet en weemoed Jan

Oh dat wist ik niet dat een automaat met 5 of 6 verzetten, welke ook handmatig te bedienen zijn, toch een conventionele automaat kon zijn. Had altijd gedacht dat het in zo'n geval om een versnellingsbak met (automatische) koppeling ging. Zo voelt het tenminste wel. Excuus voor de verkeerde informatie.

Gr,
David

@ Jan, met dat even wennen bedoel ik het verschil tussen de SU0 en de SU1, de eerste heeft een sportstand en dat bedien je zelf, bij de 2e wordt het gedaan door je gedrag met de rechtervoet. Het was voor mij even wennen toen ik in de stad eens flink van jetje ging met de wagen, kom je dan op een stuk weg waar je rustiger dient te rijden dan heeft de bak nog de "adrenaline-stand" in het geheugen, maar verder net als de SU0 een zeer soepel schakelende bak en idd idere 80k olie verversen, het is maar een klein gedeelte 3,3 liter. tenzij je de hele inhoud gaat verversen (6,7lt).
mvg WillemS
p.s. km.stand nu 159.000 km. gaat nu geschorst worden om de pekelperiode te vermijden.

Hallo Willem,
ik begrijp het wat het wennen betreft. Conventioneel vervangen van de automaat bak olie heeft inderdaad maar beperkt zin. Maar je kan nu alle olie laten vervangen door de slangen van de koeler af te koppelen en dan doorspoelen via een speciale machine. Kost wel een vermogen aan dure automaatolie maar is beter. Voor mijn Modus betaalde ik 325 waarvan bijna de helft voor de olie. Als ik zo naar buiten kijk ben je precies op tijd om de pekel voor te zijn. En 7 dkm genoten?
Met groet Jan

Even een kick tegen oud topic,

Wij overwegen een Avantime met 3 liter 24 Klepper motor, nu heb ik er enkele gezien echter met een best behoorlijke stand.

Ik neem aan dat een goede onderhoud historie vanzelfsprekend is bij een goed exemplaar, ik ga er ook geen kilometers mee rijden maar is voor mij een echte must have Renault die af en toe ingezet gaat worden.
Voorkeur gaat uit naar een blauwe automaat, zijn er zaken waar ik rekening mee moet houden betreffende deze motor?

Hoi Eric,

Als je het aantal kilometers niets uitmaakt controleer dan in ieder geval of de distributieriem niet heel lang geleden vervangen is.
Controleer hoe de automaat schakelt, en of de bak-olie ooit gespoeld is.
Anders zou ik dat in ieder geval wel laten doen.
Verder weet ik niet wat voor eisen je verder stelt, dat is persoonlijk.
Controleer voor zo ver mogelijk of alle beurten gegeven zijn.
Zelf zou ik een Avantime die veel eigenaren heeft gehad laten staan.
Check het kenteken even bij zomoto.nl dan kun je zien hoe vaak de auto van eigenaar gewisseld is.

Groet Martin.

Bedank voor je reactie en tips Martin, ik heb er inmiddels verschillende gezien maar nog niet die me aanspreken.
Heb er in het geheel geen haast mee en blijf op mijn gemak rondkijken, ik begrijp ondertussen dat de 3 liter V6 een redelijk betrouwbaar blok is.

Hou Eric,

Idd de 3lit is een betrouwbaar blok.
Ik rij ook niet veel met mijn Avantime, zelf heb ik een 2lit turbo daar hoeft de motor voor het vervangen van de distributie-riem er niet uit.
Heb de Avantime nu 9 jaar en alleen maar schik van de auto.
Ook geen rare onkosten gehad of zo, alleen een nieuwe uitlaat, en dat wilde ik omdat er in de middendemper een hinderlijke resonantie zat.
Ja de Avantime is een blijvertje.

Groet Martin

Voor de liefhebber heb ik een Avantime 2.0T te koop met 50.000 km op de teller. Is een Expression met automatische airco en xenon.

Eric, je had die van mij moeten kopen ......

Inderdaad Arie, helaas weer 2? Jaar geleden nu?

Goedendag,


Deze staat te koop op marktplaats, ziet er niet verkeerd uit zo op de foto.
Alleen is de navigatie niet origineel.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/rena ... ousPage=lr

Groet Martin

inderdaad, 2012 verkocht... mis m nog steeds wel hoor
dat is ook de reden dat ik dit gedeelte van het forum nog lees....

Wegens omstandigheden moet ook ik helaas overwegen om mijn Avantime te verkopen.
Het gaat om een:

Privilege, 3.0 V6, Automaat, in zwart (Noir Nacré Doré TE267) met crème interieur.
Kilometerstand: 80.000!

Binnenkort op Autoscout, maar in primeur voor Avantime liefhebbers.
Stuur bij interesse gerust een PM