RENAULT-forum

Hallo Avi-vrienden,

Een vraag, hoe kan je als "amateur" het volgende ontdekken:
A) Dat je bobine het gaat begeven? ( voel je dat bv bij het optrekkken?)
B) Hoe kan je constateren welke bobine stuk is?

Alvast bedankt en groet, Robi

Gaat op 3 cilinders lopen (ervan uitgaande dat je er 4 hebt), en dat merk je wel.

Simpele check is 1 voor 1 ééntje loskoppelen en kijken hoe de auto start:
- loopt ie nog beroerder (dus op 2 cil.) dan was het hem niet
- loopt ie hetzelfde (dus nog op 3 cil) dan heb je de boosdoener.

Bobines koop je goedkoop het het net (bijv. Mister-auto.nl)

Als hij het heeft begeven dan merk je het wel. Geeft tevens een foutmelding en is dus via een uitleesapparaat direct te zien welke van de 4 je moet hebben.

Martijn

En vooral niet te lang mee blijven doorrijden!
Daar kan de katalysator slecht tegen, en die is duurder dan een bobine.
mvg WillemS

Heeft een defecte bobine ook invloed op het optrekken? Als ik wat "feller" wil optrekken dan houdt ie schokkerig in, wanneer ik dit geleidelijk doe dan gebeurt het haast niet dat ie inhoudt....

Ja, in de cilinder moet de vonk overslaan, als nu de druk toeneemt doordat je "volgas" geeft wordt het moeilijker om de vonk over te laten springen, op benzine zal het iets gemakkelijker gaan, dat mengsel is vochtiger en geleid de stroom beter dan bij lpg, dat is droog. Bij wagens op lpg is een hogere ionisatiespanning nodig, vandaar dat er ook speciale lpg-bougies zijn.
Mijn advies; meteen de motor laten nazien en de (bijna)-defekte bobine's laten vervangen.
Met een diagnose apparaat komt er een P-code het laatste cijfer geeft de cilinder aan waarvan de bobine defekt is.
Cilinder no 1 zit bij de versnellingsbak!

Bedankt voor je reactie WillemS. Ik heb een 2.0L turbo op benzine, geen last van "droogte". Moet opzoek gaan naar iemand met zo'n diagnose apparaat.

Defecte injector is eerder aan de hand bij een 2.0T dan een bobine.
Hoe oud zijn je bougies?